Additivi per GPL

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Originariamente inviata da lesio

...Con la 500 1,2 a gpl mi sento ancora più tranquillo...

E fai bene. :D

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Originariamente inviata da lesio

...Ma il motore fire non era stato studiato per una combustione magra?

Più che altro il motore fire era stato progettato per andare a benza... XD
Diciamo che le parti su cui il tipo di combustione del gpl potrebbe dare noie in realtà non ne dà in quanto nei motori fiat/fire standard sono già di suo abbastanza solide (es. sedi valvole).
In più sull'Easypower esse sono state migliorate/rinforzate e ottimizzate per il gpl, vedi qui:

http://www.cinquecentisti.com/forum/...e-diverso.html

Quindi diciamo che puoi stare proprio tranquillo.
;)

Ciao!

Molto tranquillo. E poi il tridente fiat500-motore 1,2-gpl mi ha affascinato da subito come il tridente Vialli-Ravanelli-Del Piero!!! Ciao Albe Freemind.

Invece è vero. I propulsori easypower (progettati e forniti da Fiat Powertrain) adottano, a seconda dei modelli, una testata con punterie idrauliche e valvole, e relative sedi, realizzate con materiali e geometrie ottimizzati per il funzionamento a GPL. Ogni motore dispone inoltre di un sistema di aspirazione specifico, per accogliere gli iniettori del GPL, oltre a tutti i relativi cablaggi elettrici supplementari già integrati.

https://it.eurosport.yahoo.com/21022...easypower.html

http://www.automobilismo.it/metano-e...iat-auto-15900

Il 1.2 "non ha le punterie idrauliche", ne Easypower e nemmeno normale.
Cito l'articolo:
"i propulsori per queste versioni (progettati e forniti da Fiat Powertrain) adottano, a seconda dei modelli, una testata con punterie idrauliche e valvole, e relative sedi, realizzate con materiali e geometrie ottimizzati per il funzionamento a GPL"...
----> a seconda dei modelli e non su tutti i modelli ! Visto che l'unica 500 in produzione già a gpl è la Easypower con motore 1.2 si è certi che sia così.
Il miglior additivo sta nel mettere il Selenia specifico per motori a gpl (come ultimamente faccio io).

I motori GPL Euro 5 devono poter rispettare i parametri omologativi di emissione per almeno 160.000 chilometri. Ecco perché Fiat Group Automobiles ha sviluppato un'unica centralina motore capace di gestire entrambi i tipi di carburante, benzina e GPL. Dunque, la gamma "EasyPower" Euro 5 rispetta perfettamente tutti i requisiti della normativa.
La progettazione è pertanto finalizzata alla massima affidabilità e alla completa integrazione del motopropulsore con l'impianto GPL, installato direttamente in fabbrica. La bombola - di tipo toroidale - è collocata nel vano della ruota di scorta per non sottrarre spazio al bagagliaio (è di serie il kit di gonfiaggio). Inoltre, a seconda dei modelli, il serbatoio offre una capienza differente (il valore tiene già conto del limite dell'80% del riempimento del serbatoio previsto dalla normativa vigente): 38 litri per la Punto, 34 litri per Idea, 41 litri per la Bravo, 31 litri per la Panda e 500.

Capisco che tu, avendo una macchina con impianto after market sei propenso ad elogiare la tua macchina, ma questo non significa che devi deprezzare le auto con impianto originale della casa...
Senza contare le specifiche dei pezzi di ricambio sono differenti tra vettura normale e vettura Easy anche nei codici...

Non menare il can per l'aia come si suol dire, io conosco la grammatica e la leggo per quello che significa nella realtà senza volerla piegare a ragioni fantasiose e interpretazioni del tutto personali. Come Mazuk ha fatto presente le parti diverse stanno nel catalogo parti di ricambio, altra cosa è avere punterie idrauliche su motori che non le hanno (1.2) solo per recuperare il gioco e (soprattutto) soddisfare il proprio ego certi di aver speso 1500 € in più per una pretesa maggior funzionalità oltre che durata quando anche migliaia di impianti after market raggiungono gli stessi risultati che nella maggior parte dei casi sono smaccatamente migliori....è tutto.

A ridanghete con queste punterie idrauliche... L'articolo specifica bene che il discorso delle punterie è a seconda dei modelli.. Son d'accordo che non tutti i modelli hanno le punterie idrauliche ma ciò non significa che se a una vettura con tali punterie vengono ottimizzate pure le valvole, questa ottimizzazione delle valvole non sia fatta pure alle vetture senza le punterie idrauliche... Le vetture a GPL Euro 5 devono per legge rispettare dei parametri di affidabilità che consenta di arrivare per lo meno a 160 mila Km con il carburante per le quali sono state concepite e pertanto mi pare ovvio che un impianto GPL concepito di fabbrica debba poter rispettare certi parametri e pertanto mi pare ovvio che la Fiat, per rendere affidabile un motore a GPL abbia quanto meno rivisto pure la resistenza delle valvole e relative sedi
.. Mi pare il minimo che si possa fare per avere la sicurezza che tutte le 500 e le panda a GPL che escono dalla fabbrica arrivino a 160mila Km senza problemi
.. non credi?.. Detto questo... non è che io voglia elogiare i motori e gli impianti fiat.. anzi... Io stesso sono uno che ha il dente avvelenato con la fiat su questo argomento... già solamente per il fatto che se vai a comprare un filtrino del gas originale fiat della 500... te lo rifilano a 80 euro più iva quando lo trovi tranquillamente a 30 euro da qualsiasi impiantista Landi...però sei obbligato a comprarlo in fiat fino a quando hai la macchina in garanzia. Il vantaggio che a mio avviso può dare un impianto originale Fiat è quello di non farti pagare il bollo... ma questo è comunque un vantaggio riservato solamente a chi ha la fortuna di abitare in Piemonte e in Liguria..

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Caro Nivola, non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire.
Alcuni non vogliono ammettere la realtà, ma noi non ci possiamo fare nulla.
Quello che si può fare è spiegare, portare più informazioni possibili così che le "persone di buona volontà" abbiano da trarre le opportune conclusioni.
Il thread a riguardo è semplice e chiaro...

http://www.cinquecentisti.com/forum/...e-diverso.html

Ciao!

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