Ottimo, che hai spaccato??? :D
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Ottimo, che hai spaccato??? :D
Quelli che dicono che ci vogliono 15 minuti non l'hanno mai smontata.
hihihi, aspetta che dopo aver smontato il blocco c'è ancora da sclerare a tirar via la pompa dal bussolotto...XD sembra fatta apposta per non essere sistemata...Quote:
Originariamente inviata da sergiostrong
dunque...
partiamo dall'inizio...
SMONTARE IL CAPPELLOTTO:
1) smontare il cappellotto attaccato con i tubi in ferro, sganciare il siger e sfilarlo
2) smontare il galleggiante dal cestello, si può fare a meno di sganciare il connettore dal cappellotto.
3) sganciare i due cavetti di alimentazione della pompa dal cappellotto, sono saldati, ma basta allargare i due connettorini e sfilarli. Al rimontaggio sarà necessario dare un colpetto di saldatura.
DIVIDERE LA POMPA DAL CESTELLO:
Qui c'è poco da dire, il blocco pompa all'interno del cestello è fissato a pressione con tre perni. Sul metodo di come sganciarlo non saprei, fare leva, tirare, sclerare etc...
E' un passaggio delicato perchè si rischia di rompere il cestello e parte delle plastiche che si trovano in giro, perchè sono fragili
Ecco qui il blocco pompa smontato, le parti evidenziate in giallo sono i 3 fori che si innestano a pressione sul cestello. Il quarto buco che vedete è quello di uscita del carburante, ad esso c'è collegata una pipetta nera che ho sfilato.
Poi si vede il filtro agganciato alla pompa.
http://img705.imageshack.us/img705/2025/25734897.jpg
Foto dall'alto del blocco pompa:
http://img52.imageshack.us/img52/1300/45594253.jpg
Qui è un altro casino, il filtro a membrana sotto la pompa è attaccato a un "cinturino" di plastica con dei gancetti, volendo si può sfilare facendo leva con un cacciavite, ma vedo che è possibile staccare tutto in blocco (pompa, "cinturino" e filtro) facendo leva su un altro perno che si trova dove c'è la freccia rossa in questa foto...
http://img23.imageshack.us/img23/3138/58809239.jpg
Per il momento mi fermo, ma qui si rischia di spaccare qualcosa davvero
al contrario di altri cestelli ( e in rete ne ho visti parecchi), sembra che questo sia studiato in modo che una volta accoppiato dei vari componenti non si possa smontare con facilità
Hai fatto un ottimo lavoro e questo significa che nn è mai stata smontata da nessuno la pompa perchè è fatta in modo che una voolta rotta devi sostituire tutto. Grazie fiat, hai fattoo una bella schifezza... come al solito.
Si adatta ma bisogna apportare delle modifiche al cestello e all'attacco degli oring perché sono più piccoli
Lo dici perchè l'hai fatto o per sentito dire?
L'ha fatto un mio amico e l'ho accompagnato dal maeccanico che quando gli ha ridato la macchina gli ha spiegato quello che ha dovuto fare, io x fortuna no sgrat sgrat