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Complimenti per il risultato, per me sarebbe un miraggio, sono sui 18.7 ora. Purtroppo come diceva qualcun'altro dipende molto dal tipo di strade che percorri, le mie non permettono di sfruttare a pieno il tuo metodo. Sfrutto piuttosto il freno motore. Diversamente non potrei sfruttare troppo il folle in quanto coi percorsi che faccio, agirei molto di più col freno e purtroppo già mi durano poco le pastiglie! :suda:
se fai molta città, 2 consigli al volo:
1) frena meno!
2) no freno motore, usa il cut off
noterai un sensibile miglioramento :)
Mmmm....what's CUT off ??Quote:
Originariamente inviata da Stefano74
credo sia ...no..non ne ho prp idea... cos'è ?? XD
vi conviene fare una ricerca per studiarlo in maniera approfondita, comunque velocemente:
quando sfruttate la forza di inerzia con la marcia inserita (per esempio se vi state avvicinando ad uno stop o a un semaforo) il motore va in "cut off" e consuma 0 (zero!), meno che in folle. per sfruttare al meglio questo sistema è consigliabile tenere la macia più alta, per avere meno resistenza e fare più metri, quindi provate ad avitare di scalare tutte le marce, e semplicemente avvicinatevi per inerzia. provare per credere.
il cut off è più sfruttabile su macchine grosse (più peso = più inerzia) e con la sesta marcia
Il fatto che consumi ben il 20% in più rispetto a quando era nuova penso sia facilmente spiegabile, e mi fu spiegato tempo fa da un mappatore:Quote:
Originariamente inviata da enver
col passare dei km il filtro antiparticolato ti intasa sempre di più e le rigenerazioni sono sempre più lunghe e frequenti, ecco a cosa è dovuta la grande differenza di consumo tra quando era nuova e adesso che ha 160mila km, perche il motore in se, invecchiando, riducendo gli attriti dovrebbe consumare meno rispetto a quando è nuovo, e il 20% in più è una differenza davvero eccessiva, e credo che la causa sia proprio il dpf, sarebbe curioso se togliendolo recupereresti quel 20% di consumi che ad oggi stai perdendo
Giusto :) tanta gente pensa che in folle la macchina consumi di meno... non è così :DQuote:
Originariamente inviata da Stefano74
Unica precisazione: se i giri motore scendono troppo, verso i 1000 o poco più l'alimentazione viene ripristinata, per evitare andature "saltellanti" a bassi giri o rischio di spegnimento... quindi il cutoff, sotto queste soglie, non funziona (ma d'altra parte risulterebbe praticamente inutile ;))
Lo aveva la mia Ritmo Energy Saving 1.1 a benzina del 1984...e aveva anche un curioso strumento analogico,tipo econometro ma più un consumometro;c'era anche sulla Uno Energy Saving 903. Non per andare OT ma guardatevelo sulla Uno,è una curiosità:Quote:
Originariamente inviata da Darkcaspasi
http://i48.tinypic.com/mhwm80.jpg
grazie per le dritte. Un'informazione: quindi se percorro mettiamo 5-6 km in discesa, mi conviene andare con la folle, oppure tenere la marcia alta (la V?)? dove risparmio maggiormente? io con un pieno ci faccio sui 750 km! Se arrivassi al tuo risultato risparmierei davvero un sacco di soldi!
Scusate il ritardo nella presentazione dei risultati conseguiti a marzo 2012, ma avevo perso le foto che ho ritrovato ora nell'altro telefonino. Ve le mostro! Il pieno è stato fatto alla stessa pompa ed il percorso che faccio di solito è per il 30% Cittadino.
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notare che il consumo medio è leggermente inferiore a quello dichiarato dal trip in questo caso, ovvero 28.42km/l ma non mi capita che questo succeda sempre. Ultimamente si viaggio attorno a 26 km/l con ottima corrispondenza con il trip.
Inoltre direi che, ci tengo a puntualizzare, l'andatura in exrtraurbano è tra gli 80 e 90 km/h.