abarth vs twinair

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Originariamente inviata da _TONY_

Eccomi,mi sento di poter dire la mia dato che in famiglia ho abarth e twinair e le guido tutti i giorni......ti dico,il twinair e' un gran motore,ha una bella spinta,ha cmq 85cv,sotto non e' cosi' morto ma per farlo andare devi andare a manetta,ma davvero non riuscirei mai a fare uno straccio di paragone con l abarth,stock ss pompata che sia....... :) a parte che come consumi il twinair e' imbarazzante,perche' o lo guidi da nonnetto a 2 allora oppure consuma quanto la mia abarth,o lo metti in autostrada a 110 120 allora i 15 16 li vedi,ma nn fare salite.......il rumore e' osceno,io mi vergongo ad accelerare credimi,quando accendo l abarth al mattino e la mia compagna accende il trattorino poverina va via subito e' imbarazzante credimi!!!!!i

ma davvero i consumi del tuo twinair sono qusnti quelli della tua abarth?
l' abarth non consuma circa 10km/l?

sul rumore del twinair: sì che è rumoroso ...ma quando l'ho sentito acceso sulla panda mi piaceva.

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Originariamente inviata da _TONY_

in coclusione,siamo sempre alla solita,dipende tu da cosa arrivi e cosa ti emoziona......se arrivi da una panda mj o una 500 1.2,sarai entusiasto del twinair..se arrivi per esempio da unauto come l abarth,un diesel spinto ecc.ecc. bhe allora lascia perdere,nn ne vale la pena.......i difetti piu brutti secondo me sono,vuoto in basso se nn vai a menetta,consumi esagerati,rumore imbarazzante!!!!!e lo dico da possessore e da 5000km di twinair e 8000 di abarth.......ciaociao...... P.S. se vuoi vedere la mia twinair e nel mio album ;)

il twinair ha vuoti in basso???
non mi era sembrato per nulla :-/

ps. la mia esperienza benzina è limitata soprattutto al 1.2 benzina aspirato fire fiat.
poi solo turbodiesel commonrail.
...e trovo insopportabile trovarmi un turbodiesel con elevato "lag" della turbina...!

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Originariamente inviata da Nik079

Si si, è proprio tipo film!! ;) Vuoi più potenza subito? Pigi il tasto "sport" e vai a razzo!! XD

digressione:
sull' alfa 166 per alcuni motori (esempio 2.5 V6 "busso") c'era un pulsante sulla plancia con cui si variava un corpo farfallato ...e cambiava le prestazioni (ed il benzinaio ti sorrideva)
se si doveva fare un sorpasso e non si potevano togliere le mani dal volante per pigiare il tasto, bastava pigiare a fondo il pedale dell'acceleratore e automaticamente le prestazioni cambiavano.

curiosità:
anche sulla 500 abarth, quando si è in NORMAL, pigiando a fondo l'acceleratore si ha una qualche "variazione" nelle prestazioni???

la mia abarth in citta fa sui 10 11 al litro,ma credimi che da fare 11 a fare 12 13 io non sento tutta sta differenza,sopratutto non e' proporzionata alla perdita inferiorita di prestazioni capisci?la twinair per farla andare un minimo,a me non piace correre non fraintendermi,ma piace l auto subito pronta e che la sento,quindi per farla andare devo cmq schiacciare e tenerla su.......e li fa anche i 10 tranquillamente......ti faccio un'altro esempio,io vado spesso giu in liguria,faccio l appennino,bene ti posso dire che una volta ho avuto la brillante idea di prendere il twiair......se ti dico che mi sono fermato a fare benza a parita' di pieno per tornare a casa mentre con l abarth torno a casa e giro il giorno dopo mi credi??? :) una sanguisuga impressionante,per salire era tutto di seconda,tutto in tiro,nn andava avanti,dove con labarth appoggiavo la terza col twinair tiravo la seconda a bestia!!!!!sotto non e' vuota come un diesel (ho avuto anche quello e di vuoto sotto ne so qualcosa :) ) assolutamente,se tu arrivi da un 1.2 vai tranquillo sarai contento della tua twiair e sicuro non ti consumera quanto la mia,il modo di guidare fa tanto........cioe' io ribadisco sempre il solito concetto che non mi stanchero' mai di dire,mai,dipende sempre uno da che auto arrivi!!!!!ce gente che gode con la stock,io mi scende il latte alle ginocchia mi addormento e' un chiodo davvero pero' vedi io prima di questa arrivo da un diesel 180cv pompato quindi capisci che ho altre abitudini altre impressioni cioe' e' troppo personale la cosa.......quindi non voglio buttari giu il twiair anzi,se dopo la mia prima uno 45 invece di avere la punto gt avessi avuto la twinair sicuro avrei goduto perche' nn avevo mai provato nulla di piu potente,il giochetto e' tutto li......ma non provare una volta o due,io dico possedere abituarsi ad un tot di cv ed erogazione.....quindi io la consiglierei a tutti la twinair a patto che non cercano consumi risparmiosi e che nn si pensano di avere un missile sotto al sedere...... :) se ti serve sapere altre cose sono qui no problme ;) p.s. poi sicuro se vai nella discussione del twinair dove ci sono possesori di sole twinair vedrai che quasi tutti sono contenti e ti parlano di unauto scattante ,che viaggia,che fa i 15 al litro.......vedi,dipende sempre che parco auto hai avuto,a me fa cacare l abarth stock quindi!!!!

TONY,

il tuo approccio è molto filosofico ....ma molto valido!

in effetti molto dipende sia dalle auto già avute sia da come si pesta il pedale...

il passaggio che mi lascia molto perplesso è quando dici che con la twinair "per salire era tutto di seconda,tutto in tiro,nn andava avanti,dove con labarth appoggiavo la terza col twinair tiravo la seconda a bestia".

mmm...
davvero il twinair nelle salite è così fiacco??????

una situazione che odiavo del 1.2 fire era proprio la rispresa nelle salite anche se si pigiava a fondo.
per esempio iil mj 1.3 nelle salite è davvero molto più valido del 1.2 benzina e in salita riprende i giri se c'è necessità.

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un caso tipico è l'autostrada napoli-canosa (A16). chi la conosce, sa bene che ci sono lunghi tratti in salita tra avellino e benevento.
fare questi lunghi tratti in salita con una vettura da dover tenere ogni volta a 3.500-4.500 giri diventa poco entusiasmante...

Ma scusa Tony la tua è stock giusto?

ascolta guidare il 1.2 fire o guidare il twinair ti sembra di decollare.....se ti serve come metro di paragone......nn ce paragone il twinair e' un signor motore come prestazioni tra le piccole,ovvio che nn va neanche assolutissimamente paragona ad un abarth....... :)

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Originariamente inviata da volkov

Ma scusa Tony la tua è stock giusto?

si si certo anche perche la usa di piu la mia donna,ma una mappetta allatwinair non ci starebbe male......ma ora e' stock......cmq diciamo che se mi dicessero,tra le 500 come motorizzazione sceglieresti?allora se non devo fare km ed ho la possibilita' di spendere qualcosa di piu come prezzo e gestione dico abarth,altrimenti twinair,se devo fare km prendo il gas......tutte le altre motorizzazioni le scarterei.....il twinair e' un bel motorino fidatevi.....sempre con la premessa di cosa avete avuto prima e cosa volete come prestazioni......o ragazzi a 130 ci arriva tempo zero vi dico che li passa e anche con velocita nn si ferma mai...... davvero!

guardati questa e' nuova di pacco quindi calcola che si slega ancora cambia tanto http://www.youtube.com/watch?v=pBHz3XkdF0I

vai a 45 secondi e vedi!!!!non male!!!

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Originariamente inviata da sandiego

digressione:
sull' alfa 166 per alcuni motori (esempio 2.5 V6 "busso") c'era un pulsante sulla plancia con cui si variava un corpo farfallato ...e cambiava le prestazioni (ed il benzinaio ti sorrideva)
se si doveva fare un sorpasso e non si potevano togliere le mani dal volante per pigiare il tasto, bastava pigiare a fondo il pedale dell'acceleratore e automaticamente le prestazioni cambiavano.

curiosità:
anche sulla 500 abarth, quando si è in NORMAL, pigiando a fondo l'acceleratore si ha una qualche "variazione" nelle prestazioni???

Ripeto, passare da Normal a Sport cambia parecchio sia la risposta dell'acceleratore che la guida in se. Il volante in Normal è moribidissimo e il turbolag aumenta.
Ma rispetto al Twinair è un astronave pure in Normal!! Non cercare paragoni perchè non c'entra nulla! Il Twinair è un motore per una citycar. Il T-Jet ha ben altre velleità.

Anche i consumi lasciano a desiderare. Poi chiaro che se con l'Abarth vai in Sport e cominci ad andare a tavoletta, beh arrivi a fare pure i 5km con un litro! Ma questo vale per qualsiasi auto! Quando avevo il 1.2 della 500 mi ricordo che oltre a non andare per niente consumava pure come una locomotiva! Un mezzo aborto nonostante di affidabilità sia un ottimo motore.

Il T-Jet invece è ben calibrato, parco nei consumi se lo sai usare bene....

Okkkkk l udienza e' chiusa!!!! :)