abarth 595 turismo o competizione???

Allora io sono prossimo alla consegna di una 595 Competizione allestita con i sabelt in pelle color cuoio :D + clima auto ( valore di listino € 25.100 circa) mentre l'utente Paolo 595 è appena fresco fresco di una 595 Turismo. Oltre alle differenze che già ti hanno elencato (sabelt + RM) vi è anche il cambio MTA sulla turismo mentre manuale sulla competizione (l'MTA è optional) a me personalmente non soddisfa in pieno il cambio automatico in quanto è un semplice robotizzato e non doppia frizione (ti consiglio di provarlo così ti renderai conto che ha un vuoto tra una cambiata e l'altra) poi cmq sia è una questione di gusti, io preferisco il manuale di gran lunga.

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Originariamente inviata da nightwatch76

Allora io sono prossimo alla consegna di una 595 Competizione allestita con i sabelt in pelle color cuoio :D + clima auto ( valore di listino € 25.100 circa) mentre l'utente Paolo 595 è appena fresco fresco di una 595 Turismo. Oltre alle differenze che già ti hanno elencato (sabelt + RM) vi è anche il cambio MTA sulla turismo mentre manuale sulla competizione (l'MTA è optional) a me personalmente non soddisfa in pieno il cambio automatico in quanto è un semplice robotizzato e non doppia frizione (ti consiglio di provarlo così ti renderai conto che ha un vuoto tra una cambiata e l'altra) poi cmq sia è una questione di gusti, io preferisco il manuale di gran lunga.

bhe insomma... il cambio MTA non ha stò gran vuoto da una cambiata e l'altra... và molto bene invece... per il motore che ha la 500 è perfetto... poi è a gusti personali... io ho preferito il manuale!

Ma la competizione non ha anche cerchi dedicati e freni più performanti?

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Originariamente inviata da cisko1975

Ma la competizione non ha anche cerchi dedicati e freni più performanti?

No, ha solo il prezzo di performante

ahahahaa bella questa ! :D

hahahahahahahah grande :lol:

Oggi ho scoperto che senza mia richiesta specifica mi trovo installati sulla mia 595 i kit di elaborazione per freno ed assetto cioe' freni a disco anteriori forati e autoventilanti (diametro 284mm x 22mm), freni a disco posteriori forati (diametro 240mm x 11mm), pastiglie freni anteriori ad alte prestazioni, mentre il secondo propone ammortizzatori anteriori e posteriori Koni con valvola FSD e molle rosse specifiche ribassate.
Ma escono cosi anche le altre? Lo chiedo perche' ho visto dei video dove i freni posteriori di alcune 595 non sono forati

Paolo sono di serie i Koni e i freni maggiorati con annessi e connessi sia sulla Turismo che sulla Competizione, unica differenza che la competizione ha i sabelt ed il record monza in + della tua :)

Si, ho controllato sulla scheda tecnica Abarth sia per gli ammortizzatori che i freni ... ho letto che erano optionali in kit ma probabilmente l'articolo che citava questo era vecchio ... poi vedo un video su yuotube dove mi sembra di vedere i dischi posteriori di una 595 non forati e da li il dubbio.
Allora sto aperitivo? arriva?

eh fosse per me Paolo.......
Settimana prossima rientra il venditore dalle ferie e martedì vediamo di capirci qualcosa, non vorrei che vogliano consegnarmela con mappa e RM già montato e tutto omologato perché altrimenti non comprendo tutto questo ritardo per montare 2 adesivi delle balle , 3 pedali 2 batti tacco ecc ecc