Clima Automatico Impazzito?

Ora non per fare lo guastafeste, ma sono gli stessi "simboli" del clima manuale eccetto AUTO... dov'è la difficoltà nella comprensione? La funzione AUTO regola l'uscita dell'aria, la quantità di flusso aria ed il compressore del clima in base alla temperatura interna ed esterna nonchè quella del motore ed il tasso di umidità (per saperne di più sul funzionamento si fa riferimento alla relativa pagina su e-learn per chi lo ha disponibile)... Per chi chiedeva, si... Lo sbrinamento attiva anche gli specchietti esterni per chi li ha termici...

Per rispondere alla domanda iniziale: è normale che, in funzione riscaldamento, l'aria esca dalle bocchette zona piedi perché l'aria calda tende a salire, quindi, immettendola a partire dal basso, dopo poco tempo la temperatura si uniforma in tutto l'abitacolo... e poi è piacevole avere per prima cosa un po' di calore verso i piedi, che normalmente d'inverno sono una parte del corpo abbastanza fredda :) In primavera/estate, invece, l'aria fredda o a temperatura ambiente viene buttata dalle bocchette centrali per rinfrescare principalmente viso, busto ecc. :)
Suggerimento (valido anche per chi ha il clima manuale): d'estate, quando vi trovate il sole in faccia ma volete evitare di orientare le bocchette per "spararvi" aria ghiacciata sul viso, provate ad indirizzare l'aria sul parabrezza! Rimbalzandoci, andrà poi a rinfrescarvi il viso in maniera molto più "dolce" e indiretta! (spero di non aver scoperto l'acqua calda :suda:)

Qualche altra piccola precisazione/aggiunta sul funzionamento del clima automatico:
- Quando una funzione è sotto il controllo dell'automatismo, il suo LED rimane spento, anche se la funzione magari è attiva (esempio tipico: la distribuzione dell'aria scelta dal computer non viene segnalata con i relativi LED sui tasti... e francamente non capisco il perché di questa scelta :uhu:), ad eccezione del LED del compressore che invece, in modalità auto, rimane sempre acceso
- Il pulsante AUTO fa passare TUTTE le funzioni sotto il controllo dell'automatismo. Quando il LED AUTO è acceso, TUTTE le funzioni sono controllate in automatico. Appena si va a modificare manualmente una funzione (es.: si aumenta la portata dell'aria) le altre rimangono controllate dal computer, ma il LED AUTO si spegne, ad indicare che almeno una funzione è in modalità manuale. Se una o più funzioni sono controllate in manuale (LED AUTO spento) non si può ripristinare il controllo automatico di una sola funzione, ma si deve per forza riportare tutto in automatico (premendo AUTO) e poi eventualmente ri-modificare a mano le funzioni che non vogliamo siano controllate dal computer (detta così sembra un macello :suda:, ma in realtà è più facile a farsi che a dirsi... c'è da considerare che si parla sempre di 4 funzioni alla fine - compressore, ricircolo, portata aria, distribuzione - quindi non sono mai chissà quante regolazioni!)
- Al contrario di quello che avviene su altre auto, alcune combinazioni per la distribuzione dell'aria non si possono richiedere manualmente ("piedi + centrali + parabrezza" e "centrali + parabrezza" se non sbaglio... la prima un po' inutile effettivamente, la seconda un po' meno IMHO!)
- Il compressore non serve solo a raffreddare, ma anche a deumidificare l'aria! Utilissimo nelle giornate umide invernali, usato insieme al riscaldamento, per evitare che i vetri si appannino ogni 3x2! :D
- In modalità automatica, la portata aria non arriverà mai al massimo delle tacche sul display, ma solo a 10 su 12 (credo per limitare il rumore). Regolando la portata a mano, invece, si può anche arrivare a 11 o 12 tacche
- A motore freddo e clima in modalità riscaldamento, la portata aria rimane al minimo per qualche minuto per evitare di sparare aria fredda anziché calda. Appena si accende la seconda tacca della temperatura del liquido raffreddamento motore (sul display dietro al volante) la portata aria comincia a salire
- Anche se si attiva il ricircolo manualmente, il clima può disattivarlo ogni tanto per qualche secondo, per cambiare un minimo l'aria

Al momento non mi viene in mente altro :suda:
Preciso che non voglio assolutamente fare il "professore", anche perché molte delle cose che ho detto sono scritte anche sul manuale! Vorrei solo dare il mio contributo ecco :suda:

In sostanza, secondo me il clima automatico non è poi così immediato da capire "al 100%"... ma è anche vero che
1. Il suo punto di forza è appunto l'automatismo. Nel 99% dei casi il funzionamento automatico è quello migliore, e per ottenerlo tutto quello che c'è da saper fare è premere il pulsante AUTO e regolare la temperatura desiderata. Stop!
2. Capito uno, capiti tutti... i climatizzatori automatici funzionano praticamente tutti allo stesso modo, a parte il fatto che su molte auto estere (e anche sulle italiane più vecchiotte) il tasto del compressore (o A/C) è sostituito dal tasto ECON, che fa la stessa identica cosa, ma all'inverso (ECON attivo: compressore spento, ECON disattivato: compressore inserito).

Visto che ci siamo la mia lancia delta ha l' AQS sistema che decide se buttarti dentro l' aria da fuori o meno analizzandone la qualità, sulla 500 non ci dovrebbe essere corretto?

Aggiungo: regolando una sola funziona tutto passa in manuale... le portate miste sono centrale + piedi o parabrezza + piedi... provate a schiacchiare piedi quando siete su centrale o parabrezza ;) se si attiva lo sbrinamento a macchina appena accesa in automatico inizia a sparare aria calda come riscalda il motore... sempre in automatico... utile quando c'è freddo freddo e non si vuole stare li ad aspettare il momento giusto... lo fà lui :D

wow, non pensavo che una curiosità dovuta alla mia ignoranza scatenasse tutti questi post e spiegazioni! sono contento perchè nonostante tutto c'è sempre qualcuno che ti aiuta e questo è un bene per tutti! grazie ancora ora è tutto più chiaro!
Spero di aiutarvi anch'io rispondendo a dubbi o domande che trovo qua sul forum.
Ancora grazie!

ps: ora sto lavorando in Slovacchia, appena torno domani sera provo bene tutte le indicazioni che mi avete dato!

Quote:

Originariamente inviata da DjCaro89

- A motore freddo e clima in modalità riscaldamento, la portata aria rimane al minimo per qualche minuto per evitare di sparare aria fredda anziché calda. Appena si accende la seconda tacca della temperatura del liquido raffreddamento motore (sul display dietro al volante) la portata aria comincia a salire

Questa che sottolinei qui è una grossa comodità in questi mesi.
Col clima manuale, se dimentichi la ventola su forte velocità, appena accendi l'auto d'inverno ti spara addosso l'aria gelida anche se avevi puntato caldo (il motore non scalda ancora abbastanza). Invece il clima automatico aspetta che prima si scaldi... sembra una cavolata ma puoi dimenticarti che il clima esiste ;)

Quote:

Originariamente inviata da _-MrDavid-_

Visto che ci siamo la mia lancia delta ha l' AQS sistema che decide se buttarti dentro l' aria da fuori o meno analizzandone la qualità, sulla 500 non ci dovrebbe essere corretto?

No, non c'è.

A proposito di ricircolo: se controllato in automatico, in estate, dopo aver lasciato la macchina parcheggiata al sole, viene prima aperto per far entrare aria più fresca (si fa per dire :D) da fuori; poi, quando l'abitacolo è già più fresco rispetto all'esterno, viene chiuso per raffreddare sempre la stessa aria (e quindi accelerare il raffreddamento) e poi nuovamente aperto una volta che è stata raggiunta la temperatura richiesta (quando quindi il climatizzatore lavora solo in "mantenimento") :)

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Originariamente inviata da OryZ

Aggiungo: regolando una sola funziona tutto passa in manuale...

Se ci fai caso non è proprio così... :suda: Le funzioni che non regoli a mano rimangono controllate in automatico, se il led su AUTO si spegne è perché c'è almeno una funzione controllata in manuale! Puoi provare mettendo in AUTO e poi spegnendo il compressore, o chiudendo il ricircolo: la velocità del ventilatore (per dirne una) continua a salire e scendere in automatico :)

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Originariamente inviata da diego bianchini

Questa che sottolinei qui è una grossa comodità in questi mesi.
Col clima manuale, se dimentichi la ventola su forte velocità, appena accendi l'auto d'inverno ti spara addosso l'aria gelida anche se avevi puntato caldo (il motore non scalda ancora abbastanza). Invece il clima automatico aspetta che prima si scaldi... sembra una cavolata ma puoi dimenticarti che il clima esiste ;)

Sì infatti!! È il bello del clima automatico: in teoria potresti impostare la temperatura quando compri la macchina, mettere in AUTO e poi dimenticarti della sua esistenza :D Estate, inverno, ecc. ecc... fa tutto lui, e tu non te ne accorgi neanche :D