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ciao ....io li ho scelti per la questione estetica molto piu appagante vs i 15" ....di contro e' che montando gomme con spalla 45" sono dolori nelle buche e strade sconnesse ,..l'auto risulata piu rigida ....e cmq migliora nettamnte la tenuta in curva (anche se la 500 non e' prettamnte sportiva) la spalla bassa cede meno di una alta ...
eh si ogni tanto mi metto a fare lo slalom tra le buche in città 399 .... qualche volta mi fermeranno pensando che sono ubriaco...Quote:
Originariamente inviata da Viper
le lampadine? cosa succede?Quote:
Originariamente inviata da pierionut
fai lo sforzo di leggerti i post precedenti e lo scoprirari!!! :prr::DQuote:
Originariamente inviata da andrea84
proprio perchè è rigida in un tornante tiene a sottosterzare :)Quote:
Originariamente inviata da Stoky90
cmq sono assolutamente pro 16" :D anche se col bagnato bisogna stare attenti :D ma sull'asciutto sono goduriosi!
Si ma li non ho capito se fosse sotto o sovrasterzo.... perchè era un pò umida la strada.... a volante completamente a fondo corsa i pneumatici slittavano e la macchina andava proprio dritta.... non è molto divertente :suda::suda::suda:Quote:
Originariamente inviata da Pattino
Quindi con un assetto ancora più basso o rigido dovrebbe migliorare o peggiorare in una situazione simile_?
ciao le trazioni anteriori tendenzialmente sottosterzano ....tutte ...se avevi il volante tutto sterzato e' possibile che tu fossi in deriva del pneumatico (la direzione imposta dalla sterzata delle ruote e la direzione reale in cui va il veicolo è chiamata angolo di deriva) ....e quindi ormai incontrollabile (con abs la situazione migliora ma devi essere veloce con il volante per riportare l'auto in traiettoria ..no frenare mai bruscamente ma alzare il piedino dall'accellatore e compiere manovre con il volante in modo delicato ) i pnuematici a larga sezione migliorano la tenuta di strada e il coricamento laterale (specie se la spalla e' bassa ....rollio diminuisce e vengono aumentati carichi laterali in gioco ) di contro ....con asfalto viscido e pioggia ....si rischia di aumentere l'acquaplaning (la sezione e' molto piu larga e fa effetto galleggiamento ) ...anche io con asfalto viscido avendo i 16" ...starei attentino .....Quote:
Originariamente inviata da Stoky90
è ovvio che a ruote completamente sterzate vai in sottosterzo.........mi ci va anche la CLC che ha una tenuta super e ha trazione posteriore.
Togliere gas e diminuire l'angolo di sterzo anche se sembra controproducente è l'unica via per riguadagnare grip.......
Si infatti la prima cosa che ho fatto e mollare l'acceleratore (il freno non l'ho nemmeno toccato:)) e subito la macchina si è ristabilizzata, comunque non è che ho perso il controllo dell'auto però mi sono reso conto che in quel momento la sterzata era praticamente nulla:suda: e le gomme si sentivano bene che grattavano l'asfalto.Quote:
Originariamente inviata da Rox
Grazie anche a Viper per la spiegazione molto precisa.:_verso2:
cioè far andare per un pò la car per i fatti suoi... sempre fatto quando slittavo con la 126 bis ^^