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L unico errore che riporta l auto è p0420 catalizzatore inefficiente. L 11 giugno ho appuntamento in Fiat per avere delle risposte più dettagliate, magari loro hanno qualche strumentazione migliore dei meccanici multimarca o hanno una storia di qualche problema simile, incrocio le dita, con i soldi che ho speso avrei potuto cambiare motore...
Poi nn capisco se mettere lo 0w30 o continuare con il 5w40.elum parla di 0w30 sulla versione benzina twinair da 105 cv, la mia è 85cv metano... Se qualcuno ha più info in merito ne sarei grato
Devi assolutamente mettere la tipologia di olio previsto dal manuale d'uso e manutenzione, che dovresti avere (altrimenti è scaricabile utilizzando il numero di telaio). Questa cosa è valida in generale, ma in modo particolare su un twin-air che ha il modulo uniair che è idraulico, questo è certo. Se ti hanno messo il 5w40 al posto del 0w30, supponendo quest'ultimo sia l'olio corretto, hanno fanno una cavolata.
Si esatto sul mio libretto di uso e manutenzione c'è scritto 5w40, ma leggendo qui il forum vedo che parecchi adottano lo 0w30 Che potrebbe essere anche giusto ma per il twinair 0.9 105 cv, il mio è 0.9 85cv metano. Cmq dopo chiamo in Fiat per chiarezza
C'è un topic a riguardo
https://www.cinquecentisti.com/forum...t=51618&page=3
Illuminante il post #29
Si in pratica dice tutto e niente secondo me. Avendola presa usata non so se successivamente è stato installato un modulo twinair di II generazione, nn avendo la storia dei lavori. In ogni caso prima o poi dovrà lasciarmi a piedi, e in quel momento vedremo il danno chi lo provocava. Nn so più che dire
Beh, se gli eventuali lavori sono stati eseguiti in rete ufficiale, dovrebbe risultare. E anche vero che fuori garanzia tendenzialmente si va altrove cercando di risparmiare, ma chiedere in Fiat secondo me non costa niente. In ogni caso l'auto non ha un chilometraggio tale da fare dedurre con una ragionevole sicurezza che il modulo uniair sia stato sostituito, quindi nel dubbio mi atterrei alle indicazioni del libretto per la tua auto.
Piuttosto, da quello che racconti, un controllino alla turbina invece lo si potrebbe dare, magari è veramente li il problema.
Se da errore catalizzatore inefficiente, è semplicemente da sostituire.
Non so chi sia il marmittaio,ma ti garantisco che se non è efficiente non significa che è rotto,ma semplicemente esaurito.
Se fai la prova dei fumi,molto probabilmente sarà ok,ma quando la centralina lo analizza attentamente durante unbtratto di strada extraurbana,vede che non è perfettamente funzionante e lo segnala
Ne ho cambiati vari per quell' errore,su varie macchine,e il problema è sempre stato risolto al primo colpo sostituendo solo il catalizzatore.
Ciao Alex si lui ha fatto una prova sia al minimo che a 300 rpm sia metano che benzina ho anche le foto. Però è anche vero che tu ne sai più di me e del marmittaio stesso su questa auto. Sai consigliarmi dove acquistarlo? Leggo che sei di Cerea, io abito a Verona se mi lasci un contatto ti vengo a trovare
Di concorrenza costano poco e fanno pietà,durano un anno,anno e mezzo....io di solito li faccio revisionare dalla Brain di Treviso....li fanno appositamente modificati per auto GPL e metano.Quote:
Originariamente inviata da Jerry5
Io lavoro presso un Service BMW e Mini,a Legnago.... esattamente all AutoSole.