City inserito

Non ci ho mai messo più di tanto il pensiero, poichè pensavo che lo sterzo più leggero facesse sembrare l'auto più reattiva...ma adesso che leggo noto che con il city inserito la macchina è più scattante in accelerazione! può darsi che sia vero il fattore centralina.

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Originariamente inviata da Pisqual

Non ci ho mai messo più di tanto il pensiero, poichè pensavo che lo sterzo più leggero facesse sembrare l'auto più reattiva...ma adesso che leggo noto che con il city inserito la macchina è più scattante in accelerazione! può darsi che sia vero il fattore centralina.

Sulla 500L non penso proprio anche perché non è scritto sui manuali

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Originariamente inviata da antoniomid

Io l'ho tenuto inserito per quasi tutti i 240.000 km della mia Grande Punto senza avere problemi.
Confermo che il City fornisce servoassistenza aggiuntiva solo a bassa velocità, poi, man mano che la velocità aumenta l'effetto city si annulla.
Una piccola curiosità. Sulla mia Punto (1.9 sport) e credo anche sulle versioni t-jet l'inserimento del city coincideva con una diversa mappatura del pedale acceleratore. In pratica la risposta al pedale diventava più diretta.

Scusate, ma nella fretta di scrivere ho detto una cavolata... in pratica la mappatura più diretta dell'acceleratore si inseriva quando il City non era attivo. Inserendo il City, al contrario, l'acceleratore diventava meno aggressivo. SORRY! ;)

Allora la maggiore reattività dipende dal fatto che, essendo lo sterzo più leggero, l'auto appare più maneggevole e pertanto più scattante (se così la si può definire :ahah::ahah::ahah: )

Quello che dite si riferisce alle Fiat/Lancia e Abarth che hanno il tasto sport. Premendolo il volante diventa più duro e reattivo e su alcune versioni (ma questo riguarda principalmente le alfa con il dna) anche la reattività dell'acceleratore e la mappatura motore.
Sulle nostre, il tasto city incide solo sullo sterzo e si disattiva superati i 60km/h circa.

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Originariamente inviata da GerryPin

Quello che dite si riferisce alle Fiat/Lancia e Abarth che hanno il tasto sport. Premendolo il volante diventa più duro e reattivo e su alcune versioni (ma questo riguarda principalmente le alfa con il dna) anche la reattività dell'acceleratore e la mappatura motore.
Sulle nostre, il tasto city incide solo sullo sterzo e si disattiva superati i 60km/h circa.

Più duro e basta: non agisce sul rapporto di demoltiplicazione (lo fanno solo sistemi ultra raffinati, che hanno pochissime auto molto costose) ma solo sulla servoassistenza (fa lavorare meno il motorino elettrico) ;)

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Originariamente inviata da GerryPin

Quello che dite si riferisce alle Fiat/Lancia e Abarth che hanno il tasto sport. Premendolo il volante diventa più duro e reattivo e su alcune versioni (ma questo riguarda principalmente le alfa con il dna) anche la reattività dell'acceleratore e la mappatura motore.
Sulle nostre, il tasto city incide solo sullo sterzo e si disattiva superati i 60km/h circa.

La mia trekking anche a 130 e più rimane inserito il city, lo devo togliere io....

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Originariamente inviata da superpicasso

La mia trekking anche a 130 e più rimane inserito il city, lo devo togliere io....

Anche a me rimane la scritta alle alte velocità... Ma non per questo significa che é inserito...

Il city si disattiva oltre i 30km/h in automatico. È consigliabile disattivarlo sui percorsi di montagna con tornanti e curve per evitare di non avere un pieno controllo dell'auto, in quanto il city "falsa" in maniera esagerata la risposta e la sensibilità dello sterzo.

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Originariamente inviata da kicco

Il city si disattiva oltre i 30km/h in automatico.

Su quale modello c'è questo automatismo?
Nel manuale di uso e manutenzione della mia vettura questa disattivazione automatica non viene riportata da nessuna parte.