Installazione proiettore lenticolare e kit xenon su fari originali

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Originariamente inviata da ggl55

Si concordo con la prima parte, ovvero led/xenon nelle parabole si rischia di più perchè più facile da vedersi, per la seconda è la stessa cosa che montare i fari USA, monti qualcosa di non omologato e per capirlo o si è un'esperto di 500L oppure devi verificare l'omologazione stampata sui fari, che sul modello USA non c'è mentre, sui tuoi fari modificati invece si, anche se non è vera. Comunque torno a ripetere che i fati USA sono mooolto più belli, peccato per la modifica delle frecce un pochino troppo laboriosa

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Concordo che il rischio, remoto, c'è, ed è equivalente sia per i fari usa (non omologati) che lenticolari artigianali (anch'essi non omologati, anche se paradossalmente partendo da un faro che lo è, magari è anche meglio). Però penso sia veramente parecchio remoto, anche in fase di revisione.

Diverso con i led/xeno su parabola, si vede a km che è una taroccata penosa (e fastidiosa). Fossi io nelle fdo, ci sarebbe un sacco di gente in revisione speciale e con verbali da paura, con sta cosa della luce bianca e/o per la mania di illuminare chissà che, non puoi rompere i maroni a tutto il mondo.

Più che altro, per quanto riguarda i fari america, non si cita il problema principale: costano un'esagerazione, se e quando li si trova, salvo botte di fortuna o contatti particolari

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Originariamente inviata da Pinkus

Concordo che il rischio, remoto, c'è, ed è equivalente sia per i fari usa (non omologati) che lenticolari artigianali (anch'essi non omologati, anche se paradossalmente partendo da un faro che lo è, magari è anche meglio). Però penso sia veramente parecchio remoto, anche in fase di revisione.

Diverso con i led/xeno su parabola, si vede a km che è una taroccata penosa (e fastidiosa). Fossi io nelle fdo, ci sarebbe un sacco di gente in revisione speciale e con verbali da paura, con sta cosa della luce bianca e/o per la mania di illuminare chissà che, non puoi rompere i maroni a tutto il mondo.

Più che altro, per quanto riguarda i fari america, non si cita il problema principale: costano un'esagerazione, se e quando li si trova, salvo botte di fortuna o contatti particolari

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Concordo. Che fastidio che mi danno! Dalle mie parti gira uno con una renegade che ha fatto un lavoro osceno mettendo dei fari che sono perennemente abbaglianti di un blu azzurrino che non si può guardare: ogni volta che lo incrocio di sera gli punto gli abbaglianti perché mi acceca come se li avesse anche lui. E ho notato che non sono l’unico a lampeggiargli, ma se ne frega bellamente! Eppure non lo fermano mai...

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Originariamente inviata da ilmat

Concordo. Che fastidio che mi danno! Dalle mie parti gira uno con una renegade che ha fatto un lavoro osceno mettendo dei fari che sono perennemente abbaglianti di un blu azzurrino che non si può guardare: ogni volta che lo incrocio di sera gli punto gli abbaglianti perché mi acceca come se li avesse anche lui. E ho notato che non sono l’unico a lampeggiargli, ma se ne frega bellamente! Eppure non lo fermano mai...

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Bisognerebbe fermarlo e con un martello fracassarli i fanali, poi risalire in auto ed andarsene. Magari così capirebbe......

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Originariamente inviata da ggl55

Bisognerebbe fermarlo e con un martello fracassarli i fanali, poi risalire in auto ed andarsene. Magari così capirebbe......

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Drastico ma efficace :lol:

Hai fatto un buon lavoro. Complimenti per la pazienza.

Da carrozziere ti dico che purtroppo hai tribolato perchè sono incollati con una pasta siliconica che asciuga del tutto e diventa una guarnizione in gomma. Diverso discorso da altri fari che hanno una pasta che rimane morbida, e scaldandola torna morbidissima. La si riconosce perchè fa i filamenti quando si estrae la calotta trasparente (come si vede nei video su YouTube).

Ci sto pensando anche io a fare questo upgrade. Ho i due fari anteriori che, causa un incidente subìto dopo una settimana di auto nuova (porc..!), ho sostituito. Hanno alcuni piedini rotti ma li posso risaldare senza problemi. Per il resto sono praticamente nuovi.

Mi frena molto lo sbattimento di raschiare la pasta siliconica e slabrare il bordo della calotta posteriore nera a forza di scacciavitare. Ci vuole molto tempo e pazienza, ma si slabbrano sui bordi comunque.

Non so quelli della Tana del Tuner cosa usino per aprirli.

Dove hai preso lenti e calotte? Io starei più sul semplice con calotte cromate, in modo da sembrare originali il più possibile..

Ok, ho trovato il link del venditore. Gli Hella da 3" con calotte a scelta vengono 80€. Spesa accettabile.

Io però parto da un'approcio per aprirli diverso... :D

https://imagizer.imageshack.com/v2/8...921/GAuWeC.jpg

https://imagizer.imageshack.com/v2/8...923/nerVxr.jpg

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Originariamente inviata da plain

Hai fatto un buon lavoro. Complimenti per la pazienza.

Da carrozziere ti dico che purtroppo hai tribolato perchè sono incollati con una pasta siliconica che asciuga del tutto e diventa una guarnizione in gomma. Diverso discorso da altri fari che hanno una pasta che rimane morbida, e scaldandola torna morbidissima. La si riconosce perchè fa i filamenti quando si estrae la calotta trasparente (come si vede nei video su YouTube).

Ci sto pensando anche io a fare questo upgrade. Ho i due fari anteriori che, causa un incidente subìto dopo una settimana di auto nuova (porc..!), ho sostituito. Hanno alcuni piedini rotti ma li posso risaldare senza problemi. Per il resto sono praticamente nuovi.

Mi frena molto lo sbattimento di raschiare la pasta siliconica e slabrare il bordo della calotta posteriore nera a forza di scacciavitare. Ci vuole molto tempo e pazienza, ma si slabbrano sui bordi comunque.

Non so quelli della Tana del Tuner cosa usino per aprirli.

Dove hai preso lenti e calotte? Io starei più sul semplice con calotte cromate, in modo da sembrare originali il più possibile..

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Ciao grazie, se tu sei carrozziere sicuramente ne saprai molto più di me:D:D ho visto che hai iniziato anche te, ma come mai stai tagliando con il dremel i lati ? comunque hai ragione, nel faro c'era pochissimo silicone è come se fossero termosaldati. Per quanto riguarda la lente io l'ho presa da xenon per tutti, ho preso la lente da 3" e poi a parte ho preso la cover panamera che ha angel eyes incluso mentre le altre cover sono senza angel, comunque ne ha moltissime. Se ti serve qualsiasi cosa chiedi pure:D:D:D

Ho preso una lama piu' sottile in modo da asportare meno plastica possibile. Durate la risaldatura a fusione della plastica avro' bisogno che le parti siano piu' vicino possibile.

Ora non fa un bel vedere, ma dovrei riuscire a rendere tutto semi invisibile alla fine.

https://imagizer.imageshack.com/v2/8...922/q5fgkM.jpg

https://imagizer.imageshack.com/v2/8...923/WolbMS.jpg

Tempo di taglio 1/2 h.

Prenderei questi, anche se non capisco perche' menziona Angel Eyes.. non vedo anelli luminosi (e non li vorrei)

https://imagizer.imageshack.com/v2/8...921/e9ggcd.jpg

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Originariamente inviata da skinet84

Grazie mille. Allora ho finito ieri dopo pranzo e non ho avuto modo di verificare anche perchè ho acquistato un kit xenon canbus che pensavo andasse bene e invece appena montato dopo pochi minuti si spegneva, in pratica la nostra 500 vuole un kit specifico altrimenti i fari si spengono, sono in attesa di sostituzione dal rivenditore che dovrebbe avvenire domani o mercoledì. Ti faccio sapere

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Ho lo stesso problema di spegnimento luci dopo qualche minuto. Sono centraline che avevo sulla Golf 4 e non mi davano problemi, ma evidentemente qui si.. Ho preso anche io da Xenon Per Tutti, mi dici che kit si deve acquistare? Vedo un kit canbus 3.0.. ma prima di ordinare volevo una tua indicazione in merito e se hai risolto definitivamente.

PS il lavoro e' venuto molto bene (poi apro un 3d apposito) ma il fascio di luce non e' gran che.. ho buona luce ai lati ma al centro e' debole. Credo sia dovuto alla conformazione del faro che avendo l'anello cromato piu' pronunciato nella parte verso il motore fa ombra.