Per assurdo sono andato sul configuratore Fiat, quindi sensa sconti, la tipo nuova con il 1000 tb parte da 20 mila, la L con il 1400 fire da 21 mila.....
Visualizzazione stampabile
Per assurdo sono andato sul configuratore Fiat, quindi sensa sconti, la tipo nuova con il 1000 tb parte da 20 mila, la L con il 1400 fire da 21 mila.....
Esatto, dipende dall'uso. Per me cosa fa in autostrada è poco interessante, pur essendo i 15km/l a 130km/h un risultato di tutto rispetto, per quelle 4 volte/anno in cui faccio un viaggio che abbia una qualche rilevanza chilometrica, anche perché dovessi scegliere guardando all'uso autostradale, un bel dieselone vincerebbe su tutti i fronti.Quote:
Originariamente inviata da Giudipeppe.83
Per il resto concordo, la Tipo se la prendi motorizzata convenzionale, obiettivamente è una macchina razionale prezzata decentemente, e anche dal lato estetico dice la sua (ci sono auto premium come le bmw attuali che in confronto sono oscene dal lato estetico e costano il doppio se non di più, imho). Però sinceramente oggi dubito che riprenderei un'auto esclusivamente con motore termico, un ibrido decente ha vantaggi troppo significativi per chi vive in aree densamente popolate, dove per forza di cose ci si trova a lottare contro il traffico
Chiaramente sono i listini, anche la mia L che è solo pop-star, piuttosto basica, veniva in teoria 21mila euro, in realtà fatturata il 20-25% in meno.Quote:
Originariamente inviata da Giudipeppe.83
Però oggi non so quanto questo sia ancora vero, con i tempi che corrono, cioè con la scarsa disponibilità di vetture. Basta vedere l'usato, vendono cari anche i peggiori catrami, o almeno ci provano
PS. il firefly turbo a me sulla carta piace parecchio, però da quanto si leggeva in giro i bassi consumi promessi pare siano ben lontani dal vero, dunque 120cv per 120cv alla fine preferisco ancora il mio grezzissimo T-Jet con consumi da 747 in decollo
I primi t3 e t4 bevevano abbastanza, il 90 100cv tb della tipo, beve molto meno, vedendo le prove e i rilevati.