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32000 km e l'hai mappata ? Ma perchè fate ste cose se la macchina è uscita di fabbrica così qualsiasi modifica inciderà sull' usura precoce..
detto ciò .. visto che cmq stiamo parlando di un motore relativamente "semplice" , prova a controllare manicotti vari e a monitorare pressione del turbo e del gpl (se lo fa anche a benzina non serve)..
perchè se come hai detto tu accelerando gradatamente sale, potrebbe esserci uno sfiato
Si,nel caso cambia officina.... purtroppo vedo molta incompetenza ultimamente,anche nelle ufficiali.Quote:
Originariamente inviata da Umby75
Pensa, proprio qualche giorno fa ho dato un occhiata ad una Stelvio,nella quale non funzionava più il Cruise control adattativo,lampeggio km e avaria al sistema anticollisione....l aveva appena ritirata da una concessionaria alfa romeo,nella quale gli avevano fatto il preventivo di oltre 3000 euro per sostituzione FAP e sensore pm, perché secondo loro il problema era causato da quello.
In effetti in diagnosi c era il problema di inefficienza del FAP,ma pure della mancanza di comunicazione con il radar.....in poche parole,c era un filo rotto nel cavo del radar.....un ora di manodopera e glielo ho riparata.
Poi il FAP.....quando accenderà la spia motore ci penserò....nel caso faccio eliminare l errore in centralina,come già ho fatto su altre
Purtroppo ci sono sempre meno "MECCANICI" e sempre più "CAMBIAPEZZI"...Quote:
Originariamente inviata da alex-et3
Alla fine, vuoi scommettere che era qualche tubo fessurato e/o allentato?
Ti farò sapere...
AGGIORNAMENTO
Montata nuova valvola popoff (Originale PIERBURG)...
PROBLEMA NON RISOLTO: quando accelero mooolto gradualmente, pare che vada bene... se "schiaccio" un po' di più... sale "lentamente" rispetto a prima...
Ripeto... pare che vada meglio... non "mura" ma non sale come prima... pare abbia meno pressione turbo...
Manicotti OK...
Comunque va molto meglio di come andava con la mappa originale...
Non si accendono spie...
Credo che per ora la tengo così... già c'ho rimesso soldi e tempo, accompagnati da tanto nervoso...
Gira e rigira... la lingua batte dove il dente duole...
Ma è possibile che non riesco a mettere a posto sta macchina?!
Niente... dopo i 3000 non morde come prima... e non so che fare!
Rinnovo la richiesta di "aiuto"!
Aggiornamento.
Da un ultimo controllo, in centralina è uscito l'errore P0090-22 (sensore rail GPL).
cambiato il sensore, pare che vada meglio... non impunta sui 3000 giri ma non ha la verve di prima e poi ho notato che, quando si scalda, perde parecchia potenza...
A benzina la situazione si amplifica... come se scaldasse di più...
Ragazzi, un favore: chi ha il 1.4 tjet GPL, ha notato un calo di potenza IN ESTATE?
Da ennesimo controllo, pare che sia tutto ok... Mi hanno detto che dipende dal caldo... e che sia una strategia della centralina per proteggere gli organi... mah...
Che d'estate (o comunque con aria più calda e/o più umida) un'auto con motore a combustione internva, e in particolare a benzina, vada meno, è un dato di fatto normale spiegabilissimo dalla termodinamica, ma da andare meno a "calo di potenza", se intendiamo con questo un calo drastico o improvviso, no.
Ora non ricordo tutte le vicissitudini, ma precisa meglio in cosa consiste questo calo di potenza. E' una cosa che fa in tutte le marce? Hai modo di monitorare la pressione della turbina anche banalmente tramite OBD e un'app sul telefono?
Ciao Pinkus e grazie della risposta...
Allora... il problema è oltre i 3000 giri... pare come se mancasse di pressione turbo!
Lo fa soprattutto quando si scalda... e con 30°c (anche meno)... bastano 20 km per "surriscaldarsi"... e sentire questo "mancamento"...
Leggendo qui sul forum, anche qualche possessore di 500 Abarth, ha lamentato il calo drastico di prestazioni quando la macchina si scalda in estate (tipo 2/3 tirate)... e in risposta, qualcuno gli ha detto che era normale con un E6 e col coldo intenso!
Ora... da come hai scritto, tu non hai mai ravvisato questo... giusto? Ossia... quando fa caldo, la macchina ti "sale" uguale a quando è fresco oltre i 3000 giri?
P.S.: Personalmente non ho mai provato dispositivi da OBD... ma il meccanico, in una delle tante prove, mi ha attaccato il multiecuscan dicendomi (mentre provavamo l'auto in strada) che la pressione era giusta (1,2 bar... come previsto dalla "rimappa")
Anche la mia (come tutte le auto), se fa caldo perde cavalli, è normale, come dicevo sopra. Il problema è capire se il tuo caso rientra nel livello di normalità, perché un conto perdere quel 5-10% di potenza quando c'è il caldo torrido (rispetto ad una temperatura normale diciamo di 20°C), soprattutto su un turbo che ha pure il "problema" dell'intercooler, un conto è se mura e non sale di giri.Quote:
Originariamente inviata da Umby75
Nel tuo caso mi doterei di un'interfaccia OBD cinese da pochi euro e un app (tipo Torque) con la quale monitorare i parametri motore tipo pressione turbo, temperatura aria aspirata, ecc. e cercherei di capire cosa succede quando a tuo giudizio non va.Quote:
P.S.: Personalmente non ho mai provato dispositivi da OBD... ma il meccanico, in una delle tante prove, mi ha attaccato il multiecuscan dicendomi (mentre provavamo l'auto in strada) che la pressione era giusta (1,2 bar... come previsto dalla "rimappa")
Ovviamente dopo aver messo la mappa originale, perché con le mappe custom va a capire cosa hanno toccato e se è stato fatto tutto a regola d'arte, quindi potrebbe essere qualunque cosa e nessuno lo può sapere se il software non è quello della casa