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Le prove effettuate sono state fatte su macchine originali, senza modifiche. Niente Monza, bmc (sulla Stock) o benzine speciali. Dici bene, le vetture partono, la SS sta un po' davanti (mezza macchina circa), poi verso i 150 la Stock comincia a recuperare e infine mentre la Stock ai 210 si ferma, la SS prosegue ancora un po'...Quote:
Originariamente inviata da Little White
Per dirtene una, su Quattroruote quando provarono la Tributo Ferrari, girarono più lenti della SS! I cavalli non sono tutto!;) Eppure ne ha ben 180...
160cv..forse non li avrai mai, forse sì..c'è chi ha rullato e non ne aveva, chi invece li aveva quasi esatti. Monza e benza incidono quel che possono incidere, ma le variabili sono tante..Quote:
Originariamente inviata da Little White
Prestazioni: le avute entrambe, considerami affidabile..la esseesse è superiore, senza se e senza ma. In basso è altra musica rispetto la stock, in alto va di più ma la differenza non è esagerata, anzi. Come hai visto una mappa argina i difetti dell'una e dell'altra, ovvero: la stock è fermina, appena ti ci abitui (o appena arriva il caldo) ti rendi conto che sì va, per carità, ma non è un fulmine..e in Normal è inguidabile. L'esseesse è piacevolissima, erogazione quasi da diesel, molto dolce e lineare ma in alto manca di cattiveria ed avendo appunto un'erogazione grauale non attacca mai proprio con vigore. Se non fosse che quasi nessuna ha 160cv effettivi nessuno romperebbe le scatole sulla mappa esseesse, che di fatto va bene, ovviamente è una mappa ufficiale, della casa e garantita, per cui non diventa un'auto da rally nè spinge la meccanica al limite, per ovvie ragioni..
ma la SS ha il bmc di serie e i 160 cv sono dichiarati solo con utilizzo della 98 ottani almeno.. quindi sarebbero da provare così...Quote:
Originariamente inviata da Nik079
giusto per curiosità ma la stock quando inizia a recupera non passa davanti spero.. rimane comunque dietro.. si avvicina ma rimane dietro..?
se passa avanti è grave :)))
e ha pure l'assetto e i brembo che migliorano le staccate e fanno guadagnare in curva... ma come è possibile??? ma li dipende anche dal pilota secondo me dai...Quote:
Originariamente inviata da Nik079
La SS come detto ha un po'più di ripresa, è li che da il meglio. Ma agli alti evidentmente perde un po'. Come dissi tu Enrico la SS ha ul vantaggio di rendere la guida un po' più briosa rispetto alla Stock, tutto qui. Per vedere davvero una buona differenza dalla Stock devi rimapppare con l'Aftermarket...poco da fare. D'altronde i tempi sul giro lo dimostrano.
La SS vince,ovvio! Ma di poco, non vale certo i 3000€ di spesa... ;)
ah ok capito.. la SS va comunque di più della stock anche in alto.. solo che in alto la differenza si assotoglia...ma non è che mi arriva al **** una stock e io apro e quello in alto di giri mi si affianca o mipassa.. rimane dietro non di moltissimo quello si ho capito...cmq una bella mappa seria e cammina come dio comandaQuote:
Originariamente inviata da 3nr1k0
si si ok capito... in basso va decisamente meglio della stock mentre in alto va meglio lo stesso ma con meno differenza..come se in alto invece di 20 cv ne avesse solo 10 in più.. quindi se la SS è avanti di una macchina magari dopo quando recupera la stock la differenza diventa mezza macchina tutto li...Quote:
Originariamente inviata da Nik079
ma la spesa io non la farei per la mappa ma per tutto il kit che ti montano di per se.. poi dopo si mappa per proprio conto...
Ehm...Enrico, ovvio che credo a quel che dici ma...a mio avviso la tua non andanva un granché da Stock perché posso assicurarti che spesso mi son trovato a dar del filo da torcere a delle SS...
Io continuo a pensare che ogni vettura é a se...la mia tutto è tranne che moscia ai bassi e va bene pure in normal! Caspita chi è salito in macchina con me lo può testimoniare! Ho anche la QV e posso dirti che le sensazioni sono le stesse...
In merito alla Tributo, perde molto perche ha il cambio MTA
La TF ha fatto male perchè l'MTA è lento..
Comunque il kit non vedetelo come un upgrade del motore e batsa, improntato alle prestazioni..vedetelo per quello che è, un soft tuning a 360°..assetto, freni, estetica, motore..
meglio il manuale... e ottimo per la tua abarth allora.. è uscita bene..Quote:
Originariamente inviata da Nik079
io infatti lo vedo proprio così... della mappa me ne frego la faccio per conto mio.. va bene che nel mentre uno gira cmq già con una buona potenzaQuote:
Originariamente inviata da 3nr1k0
Si il kit è da vedere sotto un altra ottica...Quote:
Originariamente inviata da 3nr1k0
Si,decisamente meglio il manuale! Peccato perché le palette dietro al volante sono davvero uno spettacolo! Sembra di stare su un Ferrari!;)Quote:
Originariamente inviata da Little White
Dimenticavo,Enrico me l'ha fatto ricordare. D'estate in effetti soffre il caldo. Le prestazioni calano sulla Stock ma ho risolto mettendo semplicemente il filto bmc che ha la SS. Infatto ora va sempre bene!
E l'allungo è migliorato...
Io ho sempre avuto cali abbastanza vistosi col caldo..che si sa è normale..però ho risolto (diciamo arginato) solo quando ho messo lo scarico diretto..non so perchè..quello che avevo prima mi faceva come da "tappo"..la sensazione era quella almeno..e idem lo stock..
Ti dirò, io solo mettendo un banalissimo filtro bmc non ho più avuto grossi problemi. Prima invece era un disastro. Appena scaldava il motore (col caldo) calava un bel po' nelle prestazioni.
Certo tu hai modificato maggiormente quindi hai risolto alla radice penso.
Io adesso non ho più grossi problemi, almeno non quanto prima. Anche la V-Power contribuisce comunque a tenere più basse le temperature, forse anche quello.
non credo che la v-power tenga basse le temperature del motore... diciamo ok il bmc che ha pure la SS ok lo scarico che abbassa un po le temperature di esercizio e ne giova la turbina... ma col kat di serie le temperature non scendono di molto.. invece se si mette un buon olio motore allora si possono migliorare le temperature...
prova la Tamoil WR100 e poi mi dici ;) .. costa anche molto meno e ha un indice di ottani maggiore-uguale a 100.. quindi sono minimo 100/101 ottani... io uso solo quella e in alto il motore lo senti che tira di piùQuote:
Originariamente inviata da Nik079
si migliora l'allungo di marcia di un pochino... il motore respira più aria quindi ...Quote:
Originariamente inviata da Nik079
Io m dono trovato meglio con la tamoil
certo! è buona! :)Quote:
Originariamente inviata da momoAbarth
La V-Power tieni presente che tra le sue caratteristiche implementa il fatto di mantenere le temperature più basse proprio nei motori turbo (dato che sono questi che soffrono il caldo).Quote:
Originariamente inviata da Little White
La Tamoil purtroppo non è vicino casa mia, il distributore più vicino è a 20km! Se capita proverò ...
Inoltre metto solo olio Selenia Abarth 10w50 e direi che va benissimo.
Comunque da quando ho cambiato filtro aria non patisce più il caldo come prima. Cala leggermete ma non eccessivamente. Il filtro di carta evidentemente faceva proprio da tappo!
guardati anche la scheda della tamoil WR100... il selenia abarth è 100% sintetico? è additivato per antiattrito e usura? cmq se metti lo scarico migliora ancoraQuote:
Originariamente inviata da Nik079
Si è 100% sintetico. Lo so che con lo scarico migliorerebbe ma tengo tutto così perché amo l'originalità del modello (niente aftermarket). I Record Monza invece non mi piacciono per via del fatto che lasciano le sedi degli scarichi Stock vuoti...non so se hai capito cosa intendo...
ecco appunto proprio per amor dell'originalità ti avrei detto il monza.. cmq ho capito cosa intendi..però.. ti dico.. l'ho visto di recente su una abarth C ... e ti giuro che quelo scarico tutto luccicante stava da dio.... bellissimo e non tamarro.. due codini per parte fini e tagliati in obliquo... io che ho il palato fine non ho potuto non apprezzarlio...Quote:
Originariamente inviata da Nik079
;)Quote:
Originariamente inviata da Little White
Va a gusti, i Record Monza quasi non si vedono appena si sporcano un po'. Gli scarichi Stock riempiono i fori del diffusore in maniera perfetta e sono molto più belli da vedere perché più grossi e con quei bellissimi rivestimenti cromati. Inoltre i Record hanno un suono troppo metallico che può piacere o meno.
Il discorso è soggettivo insomma....
si ma lo scarico stock non fa rumore....
Mica vero! Scoppietta che è un piacere e quando passo in giro cn l'auto si girano tutti a guardare proprio per il sound! Anzi hanno un bel sound! Su dai...dire che non fanno rumore non è assolutamente vero!!Quote:
Originariamente inviata da kimiabarth
prova con il RM poi mi dici....
Ma si ho capito, ma asserire che gli scarichi Stock non fanno rumore non è assolutamente vero! Mica ho detto che i Record sono silenziosi...fanno più baccano ma non mi piacciono. Tutto qui.Quote:
Originariamente inviata da kimiabarth
io l'ho levato subito perche' era troppo silenziosa....
anche di serie ha un bel suono secondo me.. in abarth quando sono andato per un preventivo ne avevano accesa una nel conce.. e mi sono subito girato... era un SS ..che rombo....!!! a me il RM piace molto sia per il sound da 2.0 turbo pompato che per l'esetica e eleganza dei codini cromati.. per come la tengo io la marmitta è sempre lucida.. mica è un diesel che si sporcano di nero... io sulla mia ho il MM Premium che è come il RM ma solo con uscita doppia SX i codini sono gli stessi.. e stanno da dio e sn sempre lucidi e si vedono.. e il sound è simile al RM
Il MM Premium non ha la valvola però..
Credo che sia l'unica differenza
Qui Kimi ha ragione. Sicuramente lo scarico stock è uno tra i più rumorosi e belli come sound tra gli omologati (lasciamo perdere il RM, che ha la valvola), ma se metti l'Assetto Corse che è diretto, lo stock lo prendi, lo incarti per bene e lo metti in soffitta. Con l'AC pare che al posto del 1.4 hai un 2.5 turbo e tira dei botti da far venire un infarto a quelli dietro!
Ma restando sugli omologati! il migliore è il RM ?
Impossibile dire quale sia il migliore..è soggettivo e poi andrebbero intrecciate altre variabili (prezzo, qualità, ecc.)..è il più rumoroso, quello sì..
Quote:
Originariamente inviata da 3nr1k0
esatto :)