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cugino messinese, su, non mi fare toccare i gioielli...e che diamine, devo fare stanotte altri 1000km x tornare e tu mi ricordi come si può combinare una cinquina a 180 contro un guardrail? eddai...direbbe mughini...:verso:Quote:
Originariamente inviata da CCO
senza rancore comunque!:cheers:
quando arrivi chiama!Quote:
Originariamente inviata da neldubbioaccellera
E' proprio tarato male il contakm del 5ino...:baby:Quote:
Originariamente inviata da neldubbioaccellera
ragazzi nuovi sviluppi ehehhe... sono rientrato come vi dicevo dalla mia vacanza riminese, sono partito alle 5 del mattino in punto....bene...alle 14.30 ero sotto casa....new record!!! anche stavolta sfiorati in un tratto di pendenza i 200, mentre i 180, 190 me li fa senza problemi e col clima acceso...andate tranquilli su questo 1.2, non avrà grande ripresa se per caso alzate il piedino dall'accelleratore, ma ha risorse nascoste che io in questa settimana dove ho totalizzato 2200km ho notato con piacevole sorpresa!!! in autostrada è piacevolissima, in curva precisa...sono sempre più felice! domani giorno di ferragosto niente soste, gita in campagna dove riuscirò a farle un bel bagnetto...non avete idea di come sia combinata..per non parlare del musetto pieno zeppo di moschine e api ammazzate in autostrada! bagnetto più che meritato, un bel trucco nuovo in vista del raduno di Taormina di sabato mattina!
Ma tra la nuova Lancia Y sempre 1.2 e la 500 1.2 c'è differenza o i motori sono uguali dato che sono tutti e 2 FIAT? Mio fratello ha la nuova lancia Y 1.2 ed è abbastanza buona, volevo sapere da chi ne sà di + qual'è meglio tra le 2! Grazie ciao
60cv la Y, mentre 69cv x la 500
anche la y monta il 1.2 8v 69 cv
ops....allora il quattroruote non è aggiornato...chiedo venia!:cheers:
E quindi secondo voi qual'è meglio tra le 2? C'è qualcuno che le ha provate entrambe? Grazie ancora
come estetica e meglio la cinquina...ma per spazio e abitabilità di sicuro e meglio la y----
Mah.. le luci DRL servono anche in atostrada, altrimenti a cosa servono?! :blablaww:Quote:
Originariamente inviata da neldubbioaccellera
Vero.. però la Lancia Y pesa di più a parità di potenza, la spunta la 500 in velocità!!Quote:
Originariamente inviata da ziosici
Si è vero la Y è più spazziosa, ma io intedevo di motore (sempre 1.2) qual'è meglio, sia in ripresa che velocità massima?
purtroppo no perché con le drl le posizioni posteriori rimangono spente......Quote:
Originariamente inviata da Multijet360
era quello che volevo dire io...:cheers:Quote:
Originariamente inviata da Rizla
INVECE LE DRL SERVONO ANCHE IN AUTOSTRADA!!Quote:
Originariamente inviata da Rizla
Usare le DRL solo in strade extraurbane non ha senso, servono in entrambi i casi.. ovvio se entri in un tunnel per essere visto da dietro si accendono gli anabbaglianti ma subito dopo averlo attreversato le si spegne.
secondo me no, se ne era gia parlato... boh proverò a chiedere al primo pul8 che mi ferma =D
È vero! Di giorno, in condizioni di buona visibilità, è possibile utilizzare le DRL al posto delle luci di posizione e degli anabbaglianti.Quote:
Originariamente inviata da Multijet360
Quote:
TITOLO V - NORME DI COMPORTAMENTO
Art. 152. Segnalazione visiva e illuminazione dei veicoli.
1. Fuori dai centri abitati, durante la marcia dei veicoli a motore, ad eccezione dei veicoli iscritti nei registri ASI, Storico Lancia, Italiano FIAT, Italiano Alfa Romeo, Storico FMI, è obbligatorio l'uso delle luci di posizione, dei proiettori anabbaglianti e, se prescritte, delle luci della targa e delle luci d'ingombro. Durante la marcia, per i ciclomotori ed i motocicli è obbligatorio l'uso dei predetti dispositivi anche nei centri abitati. Fuori dei casi indicati dall'articolo 153, comma 1, in luogo di questi dispositivi, se il veicolo ne è dotato, possono essere utilizzate le luci di marcia diurna.
Vi faccio una domanda stupida, ma le DRL sostituiscono le luci di posizione oppure c'è uno scatto in più sulla leva dei comandi?...Quote:
Originariamente inviata da M500
DRL - Posizioni - Anabbaglianti - Abbaglianti
La manopola ha soltanto due posizioni: DRL (oppure luci spente, si può impostare attraverso il computer di bordo) e anabbaglianti.Quote:
Originariamente inviata da Bionico
In pratica se scegli di avere le DRL le hai sempre, dal momento in cui accendi l'auto a quando passi agli anabbaglianti (in questo caso diminuiscono automaticamente di intensità e diventano luci di posizione).
Grazie, non riuscivo a capire il funzionamento in pratica le DRL sono sempre accese se attivate dal computer di bordo e le posizioni, gli anabagglianti e gli abbaglianti rimangono invariati come su tutte le auto.Quote:
Originariamente inviata da M500
è successo pure a me, la settimana scorsa.Quote:
Originariamente inviata da neldubbioaccellera
ora ho 5000 km su e il motore va sempre meglio anche ai bassi giri
:cheers: bene...io qnd lo dico nn vengo credutowow
credo 707, non 770 e secondo me è un numero impostato come max x indicare che è pieno..xkè in 3 o 4 pieni che ho fatto mi ha sempre messo quella cifra massima.Quote:
Originariamente inviata da Mr.Brett
Quote:
Originariamente inviata da Multijet360
secondo me no, xkè dietro non si accendono.
Ciao a tutti...anche io posseggo da sei mesi una 500 1.2 8v 69cv lounge e sono rimasto un po' deluso dalle prestazioni soprattutto in ripresa...prima guidavo una fiesta 1.2 16v 75cv (euro 2) e grazie alle 16v e alle marce più corte era davvero un'auto scattante, ora con la 500 devo fare molta più attenzione per non costituire un ostacolo al traffico perchè il motore è praticamente defunto sotto i 2500 giri...i rapporti di prima e seconda marcia per me non sono affatto azzeccati, sono troppo lunghi e inadatti alla guida in città tra semafori e stop&go. I consumi sono accettabili ma non bisogna schiacciare troppo sull'acceleratore, comunque non sono mai salito sopra i 14.5 km/l dato lontano da quello dichiarato... Sono rimasto stupito positivamente dall'allungo del motore che continua a girare fluido e senza impuntamenti fino a 5300 giri/min poi si sente un notevole calo di coppia, mi chiedo comunque a cosa serva tutto questo allungo dato che non devo fare le gare e anzi mi servirebbe avere più potenza ai bassi regimi dato che è un'auto prevalentemente da città...Insomma un motore che non spinge mai davvero forte, ma che è molto fluido e non strattona mai, migliorabile probabilmente modificando la fasatura e la mappatura del motore. Ultima cosa... dato che le marce sono molto lunghe, nei sorpassi è praticamente inutile la 5a marcia, dovrete usare molto la 4a e spremere sempre a fondo il motore oppure dovrete accontentarvi di una guida molto tranquilla (al livello di una matiz)... Voi cosa ne pensate?
Quoto tutto :D .Quote:
Originariamente inviata da cinquino5x100
Benvenuto presentati qui: http://www.nuovafiat500.it/forum_fia...splay.php?f=16Quote:
Originariamente inviata da cinquino5x100
potrei essere abbastanza d'accordo con la differenza che la mia ha una bella spinta anche a regimi più alti; la mia fino ai 5900 circa spinge tantissimo finchè poi non entra nella zona rossa e si sente parecchio il calo di coppia. Questo a marce basse mentre in quarta e quinta sono pienamente d'accordo con te ;)Quote:
Originariamente inviata da cinquino5x100
stra quoto loziololloQuote:
Originariamente inviata da loziolollo
Ragazzi, la mia sta migliorando un pochino, me ne accorgo con la 2 ingranata, è più scattante anche sotto i 2500 giri...non è che le cose siano migliorate miracolosamente, resta comunque abbastanza ferma con le marce basse. La trovo invece soddisfacente con le marce alte
Anche secondo me il 1.2 beve un po' troppo ed è molto lento. Infatti ho deciso di sostituirlo con il 1.3mj...sperando di migiorare entrambi gli aspetti deludenti del mio attuale 5ino...
pensa che un mio amico aveva il 1.3 e l'ha venduta per prendereil 1.2 benzinaQuote:
Originariamente inviata da Marco
:baby: nooooo...non ci posso credere...boh...comunque ognuno ha i suoi gusti ed è giusto rispettarli :cheers:Quote:
Originariamente inviata da ziosici
Probabilmente lo lasciava sempre a piedi, troppo delicati i Diesel ;) .Quote:
Originariamente inviata da ziosici
non diciamo cose non vere, io ci ho fatto gia 15000km in 6 mesi, centralina, filtro bmc e MAI avuto un problema... il mjet non è affatto un motore delicato...
Come detto in precedenza buona parte è colpa della normativa euro 5 che il motore rispetta...Quote:
Originariamente inviata da cinquino5x100
Con la convenzione del club con 200€ si rimappa e si risolvono i problemi di erogazione ai bassi.
Devo dire che io ho il piedino pesantuccio e vedo che le prestazioni stanno migliorando...i primi 500 Km sotto i 3000 giri era veramente ferma...adesso invece sta migliorando notevolmente sembra veramente si stia slegando.
Comunque x slegarsi bene ci vogliono almeno un 10.000 Km e bisogna anche farl girare un pò alta...
Riguardo alla 5 marcia lunga...mi ha stupito x i bassi consumi autostradali...permette di viaggiare a 130/140 senza vhe il motore sia sforzato questo a differenza di altre vetture "piccole" che a 140 sono quasi a manetta.
io ho la macchina da 5 giorni e ho fatto circa 200km, devo dire che questo 1.2 è veramente brillante...cmq io cambio marcia sempre sopra 3000 giri anche se a pochi km....se state sotto i 3000 giri dopo vi ritrovate una macchina con il motore legato....wow
P.s. un consiglio mio motore caldo cambiare marcia tra 3000/4000 giri non oltre...:accord:
Non dico bravo, ma anche io faccio lo stesso modo è nn me lo trovo legato come tanti, ma credo che la maggior parte dei forumisti, abbiano paura del consumo è per questo se lo ritrovano legato, il mio Cavallino nn lo risparmio per nulla è fino a oggi ne sono contento, per adesso nn guardo al consumo, anche xchè il motore è legato ancora, ha appena 1600km, ma a me và bene come voglio ioQuote:
Originariamente inviata da ziosici
io col 1.2 a 4mila e passa km sto davanti ai range rover sport al semaforo :cheers: e quando viaggio da solo riprende bene in seconda e in terza...già viaggiando in due calano le prestazioni
esatto è proprio la paura del consumo il problema.Quote:
Originariamente inviata da Gilles27
Io ho solo 500 km ma il motore lo strizzo per bene e le prestazioni cambiano di giorno in giorno....wow
ieri senza volerlo ho dato una tirata tra 4 e 5 e mi sono visto il tachimetro schizzare da 110 a 140km in pochissimo.... cosa che un paio di settimane fa mi sognavo. infatti neanche il tempo di sentire il cicalino dei 130kmh che la lancetta era già a 140....
io ribadisco che la paura di "tirare" il motore è infondata... io lo porto a 5000 giri senza troppi problemi, bisogna sapersi moderare.... non tirare troppo ma nemmeno fare cambiate ridicole perchè se il motore rimane addormentato poi fa schifo.