Tenuta di strada

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Originariamente inviata da Speed500

magari c'era qualcosa in quel manto stradale..

Probabile che ci fosse olio a terra... magari poco prima c'era stato un incidente in quell'incrocio! :suda:

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Originariamente inviata da Speed500

Adr anche io ho fatto cose assurde con la 500 e ti posso assicurare che guido tutt'altro che passivamente, infatti dopo che è successo (più che andare in panico dato che la velocità era bassa), ho riflettuto sul motivo per il quale fosse successe una cosa simile, ma ripeto sarà stato un caso o magari c'era qualcosa in quel manto stradale..

Era quello che intendevo dire...
Tempo fà ho rischitato di schiantarmi su un tornante affrontato a velocità molto bassa mentre pioveva, ma con la marcia sbagliata, perché ero distratto a chiacchierare con degli amici e la mia era una guida abbastanza spensierata, visto che andavo molto piano...
Almeno in quello specifico caso, non mi posso lamentare della tenuta della 500, visto che la colpa è stato solo la mia...

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Originariamente inviata da Speed500

Mi unisco a questa discussione in quanto la settimana scorsa mentre ero in macchina (aveva appena piovigginato) dopo essermi fermato al semaforo, riparto e svolto per una strada alla velocità di 15 km/h circa, mentre ho svoltato il posteriore se nè andato per i fatti suoi, per capirci come se stesse derapando senza capire il perchè dato che le strade erano poco bagnate, la velocità bassa e le gomme praticamente nuove..

Magari l'asfalto era molto viscido, capita quando piove dopo molto tempo, secondo me non centra nulla con il problema della 500, che invece è legato al funzionamento delle sospensioni sulle sconnessioni.

cmq a parte le disconnessioni dell'asfalto, la tenuta è molto buona considerata la macchina.....quello che è invece terrificante è la resa delle molle! hanno un ritorno in estensione veloce, probabilmente non sono molle progressive: se si guida forte la macchina rimbalza a centro curva

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Originariamente inviata da Pranto

Sarebbe ottima se la macchina mi avvertisse qualche millesimo prima della perdita di aderenza del posteriore, anche sull'asciutto. hai davvero gli attimi contati per correggerla. Per fortuna non mi sono mai girato, ma solo grazie alla prontezza dei mie riflessi ed ad un uso discreto e mai impulsivo dello sterzo.

non ti può avvertire per il semplice fatto che non sono le gomme a farti perdere aderenza!
il retrotreno "saltella" e quindi anche le gomme. zero avvertimenti quindi

aggianciandomi al mio post precedente, sono appunto le molle la causa di tutto

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Originariamente inviata da Stefano74

cmq a parte le disconnessioni dell'asfalto, la tenuta è molto buona considerata la macchina.....quello che è invece terrificante è la resa delle molle! hanno un ritorno in estensione veloce, probabilmente non sono molle progressive: se si guida forte la macchina rimbalza a centro curva

A frenare la spinta in estensione delle molle ci dovrebbero pensare le sospensioni.
Pensa ke nel forum molti montano molle + rigide senza aver cambiato le sospensioni e dice di trovarsi bene ..... bah

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Originariamente inviata da kls500

A frenare la spinta in estensione delle molle ci dovrebbero pensare le sospensioni.
Pensa ke nel forum molti montano molle + rigide senza aver cambiato le sospensioni e dice di trovarsi bene ..... bah

Ti trovi bene (parlo perché anch'io monto H&R -30mm) semplicemente per il fatto che la macchina, essendo più bassa, tiene meglio la strada in condizioni ottimali. Per quanto riguarda la spinta in estenzione, invece, il "problema" rimane perché non credo sia possibile correggerlo senza cambiare anche ammortizzatori...

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Originariamente inviata da adr500

Ti trovi bene (parlo perché anch'io monto H&R -30mm) semplicemente per il fatto che la macchina, essendo più bassa, tiene meglio la strada in condizioni ottimali. Per quanto riguarda la spinta in estenzione, invece, il "problema" rimane perché non credo sia possibile correggerlo senza cambiare anche ammortizzatori...

La spinta in estensione con molle + rigide aumenta in velocità lineare quindi il problema del " cangureggiamento" ( :-) ) si accentua. Il fatto che sia + bassa e rigida ti da l'impressione di essere + stabile, ma bisogna ricordare un paio di cose quando si rifà un assetto.
Le molle + rigide e basse non aumentano la tenuta in quanto i G in curva dipendono da altri fattori legati al telaio ecc ... è un discorso lungo ......
Per correggere i difetti bisogna lavorare molto non solo su molle e sospensioni...

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Originariamente inviata da kls500

La spinta in estensione con molle + rigide aumenta in velocità lineare quindi il problema del " cangureggiamento" ( :-) ) si accentua. Il fatto che sia + bassa e rigida ti da l'impressione di essere + stabile, ma bisogna ricordare un paio di cose quando si rifà un assetto.
Le molle + rigide e basse non aumentano la tenuta in quanto i G in curva dipendono da altri fattori legati al telaio ecc ... è un discorso lungo ......
Per correggere i difetti bisogna lavorare molto non solo su molle e sospensioni...

Beh, io non sono un meccanico, né, tantomeno, un ingegnere, però posso dire che la mia impressione è quella di avere un'auto molto più stabile per strada (in abbinamento a dei distanziali da 12mm)...
Poi, certo, non è solamente intervenendo con delle modifiche così semplici che si ottiene un risultato ottimo sotto tutti i punti di vista, ma c'è anche da dire che non mi serve un assetto da pista...

cioè, hai irrigidito l'assetto per poi ammoridirlo aumentando il braccio di leva coi distanziali ? era così poko reattiva ed impuntava?