Ah be sicuro ma quella è già in programmaQuote:
Originariamente inviata da Stancer
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Ah be sicuro ma quella è già in programmaQuote:
Originariamente inviata da Stancer
Allora vai senza problemi
Esatto, dovrebbe essere quello il range di giri in cui si apre la valvola. Gli scoppietti come sono??? :DQuote:
Originariamente inviata da Erik lehnsherr
la valvola si apre dopo i 3000 giri
Le temperature stanno cambiando e ora gli scoppietti sono calati un casino.. Ora se non è ben caldo in normal non fa quasi nulla.. Peccato.. Voglio l'inverno!!
Credo che la vecchietta che si è girata di scatto per vedere cosa stesse arrivando sappia molto bene come sono gli scoppietti!Quote:
Originariamente inviata da PieLume
prova ad aprire la valvola.....;) (manualmente per tenerla sempre aperta dico)
Fatto ieri...mamma spettacolo!Quote:
Originariamente inviata da 500_volte_SaNdRo
bloccare la valvola sempre aperta senza togliere la molla si rovina il sistema e la molla stessa poi subito si nota tanto rumore ma poi ti abbitui e dopo lo senti meno oltre che perdere hai bassi perche' sempre aperto non hai piu' la contropressione che ti da' la botta e lo hanno detto in altri questa cosa poi ogniuno fa' come crede anche le FDO se e' aperto e' fuori DB.
XD lo so...pensa al casino che fa il RM con valvola aperta e 200 celle!! :rolleyes:
La molla l'ho tolta, io non ho la sensibilità di Vettel e la perdita ai bassi non l'ho percepita, in ogni caso a breve la compenserò ampiamente! Sul fatto che poi ti ci abitui be certo come tutte le cose, ma questo non significa che non rimanga una goduria.Quote:
Originariamente inviata da mai pora
L'unica cosa su cui concordo è la questione fdo, si cercherà di fare attenzione!
Infatti direi che ho deciso di lasciar perdere il 200 celle, risparmio 750 euro e ho un problema in meno. Tanto lo avrei fatto principalmente x il sound, ma con quello ormai sono a postoQuote:
Originariamente inviata da 500_volte_SaNdRo
la perdita hai bassi non l'ho percepita neanche io! ;) e ora dopo 35000km che è così, me la godo ogni volta che spalanco come fosse la prima!!
per le fdo, mai avuto problemi fino a ora! neanche con il 200celle!
Ho avuto il RM con valvola bloccata per oltre 2 anni,il calo di coppia ai bassi regimi e' impercettibile,specie se si ha la configurazione con 160 cv.
Invece con lo skat,o con il 200 celle si ha un significativo calo di tiro ai bassi,che si puo' pero' compensare con una buona mappa.
esatto, infatti da stock differenze non ne ho viste e il calo eventuale ai bassi, l'ho pienamente risolto con la s2p...;)
Quoto.Quote:
Originariamente inviata da 500_volte_SaNdRo
Quando pero' dovrai fare la revisione........sicuramente con questa linea di scarico avrai dei grossi problemi,sia per i db ma soprattutto per i fumi.......se non sbaglio il 200 celle equivale ad un EURO 3 come emissioni.......
assolutamente no...:) se n'è parlato spesso sul forum e se il kat è una marca buona (hjs, brain ecc) e non cineserie varie, passi sia la prova fumi che quella db..poi togliere e mettere il dp originale, son 3h di lavoro..;) sarebbe mal di poco!
:fischio:Quote:
Originariamente inviata da 500_volte_SaNdRo
che fischietti?? :D
comunque non quotare il messaggio precedente la tua risposta...non serve! :sapessi: ;)
ora vado leggermente ot. perche' mi piace un po' scherzare con ironia
io tali modifiche non le ho' fatte e forse non le faro' mai perche' sono tradizionalista
e semmai le faro' fortunato come sono invece di un 200 celle me ne danno una e pure buia
e quando esco mi compro un tom tom e a voglia di mappe ahahhahahhahahhah chiuso ot.
:ahah::ahah:
comunque guarda che male non fa dai! :) il rm con il 200 celle e una buona mappa, penso sia davvero il top, sia come resa che come miglioramento in generale
niente di personale........sono di buon umore,tutto qui!Quote:
Originariamente inviata da 500_volte_SaNdRo
XD
:ahah: ok! come ti trovi con il mm??
Io ho fatto la revisione 15 giorni fa...con 200 celle e valvola bloccata aperta. Nessun problema,10 minuti ed ero fuori!Quote:
Originariamente inviata da AlbertoSS
Io non conosco quello del l'officina,ma prima di andare l'ho avvertito e gli ho chiesto se ci sarebbero stati problemi..lui mi ha detto di andare tranquillo!.........se non me la faceva passare lui,andavo da un'altro e lui non incassava 75€...
...e comunque 200 celle e RM con valvola aperta è ABARTH!!!! Difficile abituarsi o stufarsi.Oggi sono andato a fare un giro con finestrini aperti e radio spenta....spettacolo!!!!!
E' per questo che l'Italia funziona bene :-) scherzi a parte dal prossimo anno cambieranno parecchie cose per chi fa la revisioneQuote:
Originariamente inviata da Bellovitello
Quoto, anch'io ho passato la revisione, con tutte le modifiche che ho, senza problemi.... il cat 200 celle sta nei limiti imposti:DQuote:
Originariamente inviata da Bellovitello
Il 200 celle sta nei limiti. Al limite avere l'accortezza di scaldarlo bene...
Infatti.......ho sentito parlare di telecamere sulle piste di collaudo,collegate direttamente con la Motorizzazione Civile........e un tempario prestabilito per effettuare le varie prove........quindi non ci si potra' piu' impiegare magari 20 minuti per fare in modo di far rientrare il veicolo nei parametri se ha il 200 celle e le emissioni di CO2 sono fuori norma..........Quote:
Originariamente inviata da GRC46
_talebano_EVVIVA L'ITALIA!!!!Quote:
Originariamente inviata da grc46
A parte gli scherzi,se chiudevo la valvola e scaldavo bene il cat,non avrei avuto problemi in qualunque officina....ma sono pigro!!!
Benissimo,mi piace molto esteticamente,ho tolto qualche kg. di zavorra al posteriore (anche se sulla 500A proprio non ci sarebbe bisogno di alleggerire dietro.....anzi.....) e come sound mi ricorda parecchio il mio vecchio RM con valvola aperta........Quote:
Originariamente inviata da 500_volte_SaNdRo
:ahah: bene! :)
io sw cambio turbina, vendo il rm e monto un powermotive da 60mm con 200 celle centrale e terminale diretti!! ;)
sarei curioso di sentire che sound avrebbe! ;)
io comunque con il rm ecc, mi ci trovo da dio e radio tassativamente sempre spenta! ;)
Ciao ragazzi sono qui per chiedervi consigli sul RM che ho intenzione di comprare, premetto che ho intenzione di cambiare solo lo scarico e so che questo è il migliore omologato con macchina stock.
Ne avrei trovato uno usato a metà prezzo che però ha un mezzo problema: gli manca la molla e ha la valvola che è incrostata forse di ruggine dentro e si muove pochissimo, a qualcuno di voi è capitata una cosa simile? come l'avete sbloccata?? e la durezza della molla è molto importante o posso andare in ferramenta e comprarne una simile??
Vi ringrazio in anticipo per la disponibilità :)
La molla è fondamentale perchè è quella che fa la resistenza che fa funzionare la valvola, quindi se è troppo dura rischi che si apra troppo in alto.
Gli RM fino a un po' di tempo fa avevano il problema che si scrostavano, ma se quella ha davvero la ruggine sulla valvola vuol dire che è stato tenuto malissimo...io fossi in te lascerei perdere e aspetterei un'altra offerta...
Vero e ci sono tanti terminali omologati ad un prezzo accessibile.
@ScorpioneRosso ho unificato la tua nuova discussione con questa già esistente in cui si parla , si esamina e si discute il RM..leggendo potrai trovare tutte le risposte che cerchi...:)
ho visto che sei nuovo e ti consiglio prima di aprire nuove discussioni, di usare il tasto cerca! ;)
buon proseguimento
lascialo perdere ;)
ciao scorpione come ti ho' gia' detto io e ti stanno dicendo in tanti il monza e' valido se funzionante in tutto e per tutto quindi se la valvola risulta bloccata in modo tale che non svolga piu' la sua funzione non e' un occasione prenderlo a meno che' tu' non decida di comprare un omologato per poi renderlo un diretto modificandolo allora la cosa cambia ma se cerchi un monza perfetto per mantenerlo tale da come descrivi quello trovato io aspetterei e cercherei ancora
Grazie ragazzi :) però a dire il vero non so neanche io se girerò con valvola sempre aperta o se la lascerò normale, cioè inizialmente lo lascerei normale poi successivamente proverei a bloccarla per sentire la differenza soprattutto per il sound, ma se poi mi trovo bene mi mangerei le mani pensando che potevo risparmiare la metà.. sono molto combattuto sulla decisione anche perché siamo a 50 e 50 tra quelli che la tengono aperta e chi normale, poi a parte i video su you tube che rendono relativamente l'idea, non l'ho mai sentito dal vivo e quindi non ho un'idea chiara :(
parere mio se devi comprarlo nuovo a 1000 euro per bloccare la valvola col rischio di rovinarlo o che non ti soddisfi secondo me' sono soldi buttati meglio che ti prendi uno scarico non omologato e oltre spendere meno sei sicuro che il sound e' superiore pero' nessuna omologazione
mentre se opti per il monza a meta' prezzo e poi lo alteri essendo gia' in parte arrugginito e bloccato ( spera sempre aperto ) ci puo' stare come spesa ma sappi che l'omologazione che aveva se ti sgamano in modalita' diretto a vita decade
vedi un po' tu' alla fine sei l'unico che puo' decidere come spendere i propi soldi
Io l'ho preso usato e dopo un paio di mesi ho bloccato la valvola. Adesso credo che per farla funzionare dovrei metterci molto grasso e tanto impegno....ma intanto non la chiuderò più!!!!
Per quanto riguarda l'omologazione,non credo che al posto di blocco si sdraieranno sotto alla macchina per cercare la valvola...
de gustibus per me' la discussione e' chiusa ;)