non è una questione di olio... è una questione di surriscaldamento dei freni dovuto al TTC e io picio che mi sono fermato subito..._bash_Quote:
Originariamente inviata da cinquino.abarth
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non è una questione di olio... è una questione di surriscaldamento dei freni dovuto al TTC e io picio che mi sono fermato subito..._bash_Quote:
Originariamente inviata da cinquino.abarth
Certo. Ma l'olio fa cmq la differenza associato a degli ottimo tubi freno in treccia..Quote:
Originariamente inviata da Garrett
Magari hanno ceduto i tubi in seguito alla solleciatazione del TTC..
no no niente cedimendo dei tubi... il pedale freno c era... l olio nn è andato in ebollizione...è stata una questione di surriscaldamento...Quote:
Originariamente inviata da cinquino.abarth
ah quindi dischi e pastiglie... mmm bisognerebbe testare sei dischi e paste esseesse reggono...Quote:
Originariamente inviata da Garrett
ho già provvvedduto :yee::yee: sai a cosa mi riferisco....:ahah::ahah::ahah::ahah::ahah::ahah:: ahah::ahah::ahah::ahah::ahah::ahah::ahah::ahah::ah ah::ahah::ahah::ahah::ahah::ahah::ahah::ahah::ahah ::ahah::ahah:Quote:
Originariamente inviata da cinquino.abarth
poi è anche colpa mia... dovevo cambiare passeggiero e nn ho fatto un giro per raffreddare...
muahahahahhaQuote:
Originariamente inviata da Garrett
Ma alla fine questo TTC ti fa andare più forte?Quote:
Originariamente inviata da Garrett
Forse in circuiti tortuosi si, ma a Monza ad esempio me lo immagino inutile...
Mha nn saprei... cronometro alla mano secondo me rallenta... ma poi ragassuoli l unico controllo di trazione è il piede DX...Quote:
Originariamente inviata da mikepedo
In ogni caso un sistema autobloccante del differenziale è indubbiamente vantaggioso a parità di piede:)Quote:
Originariamente inviata da Garrett
Diciamo che quello della 500 è per uso prettamente stradale, e più che altro lo trovo estremamente utile quando una ruota perde completamente aderenza (es. neve o ghiaccio). In questo caso l'ASR ne fa poche:)