grazie milleeeeeeeeeeeee!!!!! piacere di averti conosciuto!!!Quote:
Originariamente inviata da Caco
mi sono divertita un sacco ed è arrivato il risultato, meglio di così!!! :D
Visualizzazione stampabile
grazie milleeeeeeeeeeeee!!!!! piacere di averti conosciuto!!!Quote:
Originariamente inviata da Caco
mi sono divertita un sacco ed è arrivato il risultato, meglio di così!!! :D
rinnovo i complimenti....a distanza.:D:DQuote:
Originariamente inviata da Bond
grazie grazie grazie _icon7_Quote:
Originariamente inviata da viperino
notizia ufficiale presa da Abarth & c. su Facebook:
La vocazione sportiva dell’Abarth 500 si estende nella prossima stagione al mondo dei rally, con la presenza della versione appositamente approntata per questa specialità che darà vita, nel 2010, a un campionato monomarca.
L’anno prossimo saranno quindi tre i trofei che avranno per protagonista l’Abarth 500: due in pista con la versione Assetto Corse – una nazionale e una internazionale – e una nei rally.
I regolamenti e i calendari di questi trofei saranno divulgati nelle prossime settimane.
L’Abarth 500 destinata ai rally sarà omologata in Gruppo R3T, categoria delle vetture di cilindrata fino a 1600 cm3 dotate di turbocompressore. Nel caso dell’Abarth 500 è un Garret GT 1446 a geometria fissa abbinato al propulsore di 1368 cm3 con una potenza di 180 Cv (132 kw) a 5500 giri/minuto. Il cambio è sequenziale con innesti frontali e 6 rapporti, con differenziale autobloccante a lamelle, frizione bidisco e semiassi specifici. Per quanto riguarda le sospensioni c’è la possibilità di modificare l’assetto a seconda del proprio stile di guida, grazie agli ammortizzatori racing regolabili, con molla coassiale e ghiera per variare l’altezza da terra, piastrine specifiche per la regolazione degli angoli di incidenza e del camber.
I cerchi da asfalto sono OZ da 7” x 17” per ospitare pneumatici 19/62-17.
I freni sono Brembo, tutti a disco, anteriori ventilati, con ripartitore e regolatore di frenata posteriore; il freno a mano è idraulico.
L’Abarth 500 è dotata di un roll-bar specifico saldato e integrato alla scocca, dei necessari dispositivi di sicurezza e di sedili omologati FIA con cinture di sicurezza a 6 punti di ancoraggio.
Il peso è quello minimo imposto dal regolamento di questa categoria: 1080 kg.
:D
speriamo beneeeeeeeeeeeee!!!!
la tua prossima macchina per le PS.:D
Qualcuno ha gia il regolamento rally del trofeo 500?
Starei pensando di partecipare ma non ho ancora letto niente di interessante sulle gare e sui premi.
grazie
Non si sa ancora nulla purtroppo..
attendiamo fiduciosi :D