MOLLE aiuto per favore

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Originariamente inviata da Vizza02

poi pare che i cavalli non siano nemmeno 160 (142 -145 al banco prova dicono alcuni), ma non usciamo dal topic.

161,1 cv rullati da Bonalume, sempre non uscendo dal topic. :D

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Originariamente inviata da Caco

161,1 cv rullati da Bonalume, sempre non uscendo dal topic. :D

confermo... e si sentono tutti FINE OT

Anche io ho fatto la ritaratura degli ammortizzatori da Cappelli e sono più che soddisfatto, dopo un breve periodo di assestamento il comportamento cambia dal giorno alla notte e hai la percezione che tutto il gruppo molla e ammortizzatore stia finalmente lavorando al 100%. Inutile dire che inserimenti e cambi improvvisi di direzione sono nettamente migliorati! E poi il Ring è stato un ottimo banco prova per avere la piena consapevolezza che è un lavoro da fare assolutamente.

Io l'ho provata l'anno scorso al ring per 8 giri con l'assetto originale esseesse e un mese fa con l'assetto di Cappelli... inutile dire che stavo guidando un'altra macchina, specialmente nei punti in cui l'anno scorso era instabile e quest'anno ho affrontato più forte e senza troppe correzioni sullo sterzo pur avendo le gomme finite...
in un tratto di pista, che ho affrontato in quinta piena con un margine di un metro da cordolo ho capito davvero quanto era differente il comportamento... l'anno scorso nello stesso tratto dovevo parzializzare sul gas altrimenti toccavo il cordolo...
300€ spese STRABENE

domanda: secondo voi è possibile accorciare lo stelo dell' ammortizzatore originale?..in tal modo riuscirei, oltre alla ritaratura più sportiva, ad abbassare ancora quel cm al posteriore?oppure l' altezza dipende esclusivamente dalla molla montata?

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Originariamente inviata da saimon75

domanda: secondo voi è possibile accorciare lo stelo dell' ammortizzatore originale?..in tal modo riuscirei, oltre alla ritaratura più sportiva, ad abbassare ancora quel cm al posteriore?oppure l' altezza dipende esclusivamente dalla molla montata?

sullo stelo lavora già cappelli quando lo ritara.. purtroppo l'altezza viene fatta dalla molla e dal carico delle vettura...

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Originariamente inviata da cinquino.abarth

il problema molle c'è su tutti gli ammortizzatori di serie perchè tarati per funzionare bene con la molla di serie alta. A meno che un veicolo non monti di serie un assetto basso e con un ottimo ammortizzatore di serie (ma si parla di auto da molti molti €) il problema dell'ammortizzatore ci sarà sempre... che la Mini abbia un assetto migliore può anche darsi, ma prendere una 500 e spenderci sopra anche 1000€ di assetto non si arriva di certo ai 26000€ della mini cooper S stock dove l'assetto uno lo andrà a rifare lo stesso...
io prendo in considerazione il mio caso: ho il kit esseesse e ho fatto ritarare l'ammortizzatore con una spesa aggiuntiva di 300€... ora l'auto va veramente bene e può confermare la differenza chi ha fatto come questo intervento e chi ha provato la mia auto.
E non ditemi che 300€ sia una spesa esagerata perchè è un attimo spenderli per pezzi estetici che non mi gliorano di sicuro handig del veicolo

Quoto.....!!!!!!!se usi la macchina in strada è sicuramente il lavoro da fare se ogni tanto si va in pista occorre averne uno regolabile.:)

montando solo le molle h&R perdo in aderenza?? saltella di piu la macchina?? quali sono i pro e i contro?? grazieee

qualche consiglio??? :D

io le ho...la macchina è ben piantata a terra ed è decisamente più bassa....ma sullo sconnesso per forza di cose saltella.....Per una migliore resa,come gli altri ragazzi dicono qui sopra, anche io opterò per una ritaratura affinchè l'ammortizzatore sia adattato alla molla in questione...