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io lo stipendio lo prendo mensilmente e quindi calcolo che risparmierei 40 euro,guarda facciamo 50 al mese dopo 2 anni e passa
calcolando questo non sono disposto a mettere il gpl e a scendere ai suoi compromessi.....
sull'altra auto conveniva di brutto e non ho esitato un'attimo nel montarlo,su questa almeno per la mia opinione il gioco non vale la candela;)
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:lol:Quote:
Originariamente inviata da Spoiler
....Quote:
Originariamente inviata da the player
:huhu::huhu::huhu:Quote:
Originariamente inviata da Spoiler
_bash__bash__bash_ :fico:Quote:
Originariamente inviata da The Player
:ahah:
mo ce cacciano:D
la mia colt e'omologata dalla casa come auto a doppia alimentazione fidati per le altre discussioni vi invito ad andare sul sito omniauto.it e visitare il forum delle auto a gpl poi vedete voi. io su una utilitaria con meno di 100cv non lo monterei,poi fate voi
...eddai fat... :) ...e stacci... :D
Siamo in un forum Fiat e non daremo mai soddisfazione ad altri marchi neanche se avessimo il peggiore dei catorci al mondo. ;)
Info sugli impianti gpl: copio e incollo le informazioni salienti di cui si discuteva in questo topic da qui http://www.sicurauto.it/forum/viewto...p?f=18&t=8011:
-È vero che montando l'impianto a gas decade la garanzia ?
Per una vettura nuova, coperta da garanzia legale di due anni, il montaggio di un impianto a gas comporta la perdita del diritto alla riparazione solo per i componenti interessati dalla doppia alimentazione.
A garantire le parti coinvolte nella trasformazione è, invece, l'installatore insieme al produttore: spetta a loro non solo la copertura sui restanti pezzi, ma anche la garanzia biennale sull'impianto stesso e sul lavoro di montaggio eseguito.
-Con lo sviluppo di nuove tecnologie gli impianti a Gpl sono oggi in grado di equivalere come prestazioni ai normali motori benzina e non c’è più il rischio di rotture accidentali.
Oggi i problemi sono perlopiù di carattere meccanico. Alcuni motori non gradiscono la più elevata temperatura di combustione del gas e la caratteristica di quest'ultimo di bruciare in maniera molto pulita, secca, senza alcun potere lubrificante. Sia le Case sia i produttori d'impianti a gas lo sanno bene e perciò comunicano all'utente la necessità di verificare (ed eventualmente registrare) il gioco delle valvole a intervalli più brevi (di solito ogni 30.000 chilometri invece che ogni 60.000 o più) e aggiungere, nel caso, un additivo al gas per creare migliori condizioni di lubrificazione nella camera di combustione.
-QUALE AUTONOMIA HA LA VETTURA TRASFORMATA CON IMPIANTO A GPL?
Il calcolo va eseguito caso per caso partendo dalla dimensione del serbatoio (la sua capacità in litri è stampigliata sullo stesso). Per motivi di sicurezza le normative prevedono il riempimento all’80% della capacità del serbatoio.
A titolo di esempio in un serbatoio da 60 litri è possibile stoccare 48 litri effettivi di GPL. Se si ipotizza per esempio di percorrere mediamente 10 km con un litro di GPL (equivalente alla percorrenza di circa 12 km/l a benzina), l'autonomia sarà intorno ai 480 km.
-E’ VERO CHE L’IMPIANTO GPL DANNEGGIA IL MOTORE?
L’impianto GPL non danneggia assolutamente il corretto funzionamento del motore, anzi ne allunga il periodo di vita.
-QUAL’E’ LA PERDITA DI POTENZA DI UN MOTORE TRASFORMATO A GPL?
Nel caso degli impianti più moderni (iniezione di gas multipoint sequenziale fasato BRC SEQUENT) la differenza di prestazioni nell'uso pratico dell'autoveicolo è inavvertibile alla guida (dell’ordine del 2-3% di perdita potenza), mentre diviene più sensibile nel caso degli impianti meno evoluti (impianti tradizionali a miscelazione).
-GLI IMPIANTI A GPL NECESSITANO DI UNA PARTICOLARE MANUTENZIONE?
Non c’è bisogno di una particolare manutenzione, si consiglia di attenersi a quella prevista nel libretto di uso e manutenzione del sistema.