Impianto Gpl conviene?

Quote:

Originariamente inviata da Romolos

Io ho riportato solo quello che ho letto. Di fatto, comunque, è più economico del gpl perchè con un kg di metano fai il doppio che con un litro di gpl.
Questo è quanto ho capito dall'articolo, ed inoltre ho letto pure la stessa cosa su "Al volante" in un articolo sulle differenze Metano/gpl.

Poi, come giustamente asserito da Bux, il metano non è la scelta preferita dagli automobilisti per i problemi citati... (distributori, ingombro ecc..) ma resta ad ogni modo il più economico (e meno inquinante).

:bye:

Considerando che il motore universale non esiste, bisogna solo scegliere a cosa rinunciare. In ordine di risparmio i carburanti sono: metano, diesel, gpl e benzina (diesel e gpl si contendono il secondo posto)... In ordine di prestazioni e di ingombro: benzina, diesel, gpl, metano, in ordine di inquinamento (prima il migliore poi il peggiore) metano, gpl, benzina, diesel... Ecco perchè ognuno, giustamente, è a favore di una motorizzazione e contrario ad un'altra, dipende cosa si cerca dall'auto. ;)

Quote:

Originariamente inviata da Romolos

Prendo come fonte "al volante":

Con gpl perdita di potenza max 3%-5%.

Con Metano la perdita di potenza è il 20%-30%.

Così ho letto, poi, se ritrovo l'intero articolo ve lo posto. Ah, per quanto riguarda il range "20-30 e 3-5" credo loro abbiano valutato diversi impianti di diverse marche.

Concordo, infatti sul mio impianto se supero i 5500 giri si stacca il gas e va a benzina. Il 20-30% è veramente tanto... Se consideri che il tasto eco sul twinair taglia il 15% della potenza e con il metano si arriva quasi al doppio puoi farti un'idea delle prestazioni che hai. ;)

dipende sempre dal motore come risponde alle trasformazioni gpl(ovviamente a parita di impianto)

il twin magari risponde bene altri molto meno ;)

a metano vabbe si sa da una vita che le prestazioni calano in maniera spaventosa, rimane una scelta estrema infatti anche per tanti altri fattori

Spoiler ecco dove l'avevo letto http://www.mondonews24.com/attualita...easypower/2712
lo hanno trovato gli altri l'articolo che la testata e le sedi valvole sono rinforzate....non so cosa fare...ho paura che si usuri troppo velocemente......

Precisiamo bene che la grammatica e la conoscenza(approssimative) della meccanica possono dare impressioni sbagliate.
Di questo articolo se ne era già parlato:
Il motore montato sulla 500 sarà il supercollaudato 1.2 litri da 69 cavalli, che in configurazione Gpl consumerà 6.6 litri / 100 km, ed avrà emissioni di co2 pari a 106 g/km.
La 1.2 da quanto si legge nell'articolo dovrebbe anche avere le punterie idrauliche... :ahah: oltre che le sedi valvole rinforzate... XD
E invece no! L'articolo parte con la notizia che è stata presentata la Fiat 500 Easypower,la descrive e poi....punto.
Da li in poi dice che:
Fiat Powertrain per ottimizzare al meglio le prestazioni e l’affidabilità della versioni benzina/Gpl ha modificato rispetto alla versione benzina: testate con punterie idrauliche, valvole, e relative sedi ottimizzate per l’uso del GPL e nuovo sistema di aspirazione per far spazio agli iniettori aggiuntivi.
Già da qua si capisce che chi ha scritto l'articolo o non sa di cosa parla oppure(ed è la stessa cosa)ha una idea sbagliata di come esporre le cose a chi legge.
Io ne evinco(capisco)invece che "solo" sui motori con le punterie idrauliche saranno adottate le sedi valvole rinforzate.
Quindi,visto anche che l'articolo non è di fonte Fiat diretta(almeno credo)sono certo che l'articolo contenga come già detto a suo tempo,notizie incomplete e senza riferimenti precisi a questo o a quel motore...aria fritta,come si dice dalle mie parti,per riempire una paginetta dove l'80% è pubblicità.
L'unica sarebbe chiedere lumi alla Fiat e allora io sarei il primo a dire che avevi ragione ma se leggi bene tutto il topic sul GPL troverai di una ragazza di Torino il cui padre ha visto le 500 che arrivavano direttamente dalla Polonia alla Landi per essere trasformate,non sò dirti se erano state costruite apposta con accorgimenti particolari ma ti posso dire che ormai tutte le case automobilistiche che montano un impianto come opzione non mettono nelle concessionarie un modello che forse non venderanno ma lo fanno trasformare sul posto solo se vendono la versione a gpl o a metano.
(Ma ammè chi me lo fa fare di fare il predicatore del gas..? Boh...)
Vabbè se lo vuoi fare un domani sei sempre in tempo ma è adesso che l'acqua è calda ed è adesso che bisogna saltarci dentro... ;)

Cerchiamo su eper i codici dei ricambi :ahah:

...ambarabbà ciccì coccò.... :)

Quote:

Originariamente inviata da bux

Detto questo non mi sentirei di sconsigliarlo se uno è consapevole dei contro, ma di sicuro lo sconsiglierei vivamente su un cinquino. ;)

Si e no. La futura 500 a metano avrà un Twinair erogante 80cv, appena 5cv in meno dell'attuale.
Poi per carità, per migliaia di motivi io sono pro-gpl.

Quote:

Originariamente inviata da Le_Roix

Si e no. La futura 500 a metano avrà un Twinair erogante 80cv, appena 5cv in meno dell'attuale.
Poi per carità, per migliaia di motivi io sono pro-gpl.

La sconsigliavo non solo per quel motivo, anche (e soprattutto) per l'ingombro del serbatoio che su una natural power viene alloggiato da Fiat in punti dove i normali impiantisti non riescono (vedasi Panda con scocca della 4x4)... Non sò nemmeno se riesce ad entrarci il serbatoio nel bagagliaio.

Quote:

recisiamo bene che la grammatica e la conoscenza(approssimative) della meccanica possono dare impressioni sbagliate.
Di questo articolo se ne era già parlato:
Il motore montato sulla 500 sarà il supercollaudato 1.2 litri da 69 cavalli, che in configurazione Gpl consumerà 6.6 litri / 100 km, ed avrà emissioni di co2 pari a 106 g/km.
La 1.2 da quanto si legge nell'articolo dovrebbe anche avere le punterie idrauliche... oltre che le sedi valvole rinforzate...
E invece no! L'articolo parte con la notizia che è stata presentata la Fiat 500 Easypower,la descrive e poi....punto.
Da li in poi dice che:
Fiat Powertrain per ottimizzare al meglio le prestazioni e l’affidabilità della versioni benzina/Gpl ha modificato rispetto alla versione benzina: testate con punterie idrauliche, valvole, e relative sedi ottimizzate per l’uso del GPL e nuovo sistema di aspirazione per far spazio agli iniettori aggiuntivi.
Già da qua si capisce che chi ha scritto l'articolo o non sa di cosa parla oppure(ed è la stessa cosa)ha una idea sbagliata di come esporre le cose a chi legge.
Io ne evinco(capisco)invece che "solo" sui motori con le punterie idrauliche saranno adottate le sedi valvole rinforzate.
Quindi,visto anche che l'articolo non è di fonte Fiat diretta(almeno credo)sono certo che l'articolo contenga come già detto a suo tempo,notizie incomplete e senza riferimenti precisi a questo o a quel motore...aria fritta,come si dice dalle mie parti,per riempire una paginetta dove l'80% è pubblicità.
L'unica sarebbe chiedere lumi alla Fiat e allora io sarei il primo a dire che avevi ragione ma se leggi bene tutto il topic sul GPL troverai di una ragazza di Torino il cui padre ha visto le 500 che arrivavano direttamente dalla Polonia alla Landi per essere trasformate,non sò dirti se erano state costruite apposta con accorgimenti particolari ma ti posso dire che ormai tutte le case automobilistiche che montano un impianto come opzione non mettono nelle concessionarie un modello che forse non venderanno ma lo fanno trasformare sul posto solo se vendono la versione a gpl o a metano.
(Ma ammè chi me lo fa fare di fare il predicatore del gas..? Boh...)
Vabbè se lo vuoi fare un domani sei sempre in tempo ma è adesso che l'acqua è calda ed è adesso che bisogna saltarci dentro...

Quando sono andato dall'impiantista ho visto un bel pò di macchine che escono dalla casa con impianto gpl della brc e di modifiche al motore (a quanto dice l'impiantista) non ce ne sono. Prendono le auto a benzina, le danno in mano agli impiantisti autorizzati e questi montano l'impianto. Fine della fiera.
Adesso che ci ragiono un pò su mi chiedo: ma se la fiat risparmia anche sulla plafoniera nel bagagliaio per le versioni sport è possibile che si metta a produrre pezzi aggiuntivi per lo stesso motore? A naso sarei tentato di dire no. Bisognerebbe smontarle e confrontarle...

50.000 km a gpl e non ho ancora fuso il motore.... dovrò forse iniziare a mettere l'acqua santa nel radiatore?....

..... e intanto la Legambiente propone una nuova accisa di 3 centesimi al litro su benzina e gasolio da destinare ad autobus e treni regionali (trasporto locale per pendolari) per compensare i tagli governativi.
Se và in porto, sommando ai 3 cent. le precedenti nuove accise (cinema + Libia) e l'IVA ormai al 21%, si arriva intorno ai 10 centesimi solo di nuove tasse, solo nel 2011 e solo su benzina e gasolio.
Sbaglio o "non toccheremo le tasche degli italiani" e ci sono in italia 160.000 autoblu (e chi paga loro il pieno???) ?