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Originariamente inviata da mArCo1928
No, se non cambi i rapporti a 130 sei sempre agli stessi giri...
Max
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Originariamente inviata da mArCo1928
No, se non cambi i rapporti a 130 sei sempre agli stessi giri...
Max
La cosa non mi è completamente chiara perché leggendo informazioni sulla C1 turbo dicono chiaramente che in 3a ti ritrovi a 130Km/h anziché 90, ma il moto rotatorio del motore è direttamente collegato alla trasmissione quindi mi chiedo come facciano ad affermare questo. Lo afferma chi lo vende
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Originariamente inviata da mArCo1928
Non sò cosa sia la C1 Turbo, ma ci sono due modi per aumentare la velocità con una determinata marcia, allungarla o spostare il limitatore di giri del motore, ovviamente con l'ultimo rapporto (V o VI che sia) quasi mai si riesce a raggiungere il limitatore di giri, quindi nel caso specifico aumentare la potenza permette di tirare più giri e conseguentemente aumentare la velocità massima.
Max
d'accordo....ma in termini di affidabilità (durata su stress) quanti km di esercizio sono stati percorsi? l'affidabilità di un componente o veicolo lo misura sulla durata. Cioè posso montare benissimo una 1446 e farla operare a 2 bar (è il suo limite strutturale), ma così ci faccio 10 mila km, non 80 mila. Era questo il concetto che volevo trasmetter in senso lato.Quote:
Originariamente inviata da OfficinaTorelli
Citroen C1, non è turbo, dei tizi gli hanno fatto il turbo sostenendo che invece dei 90 ora può raggiungere i 130 in terza. Ma non riesco a capire se è plausibile o meno. Effettivamente da come la metti no, non è plausibileQuote:
Originariamente inviata da Max18771
Da 90 a 130, ammesso che i 90kmh li facesse al limitatore di giri, per fare i 130 si deve allungare la terza marcia o fare almeno 1000/1500 giri in più di motore...Quote:
Originariamente inviata da mArCo1928
Max