Il Viaggio senza confronti!!

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Originariamente inviata da Francyu2

Infatti e poi vogliamo parlare dell'assetto?con quel prezzo altro che koni..sarebbe stato interessante un kit di potenziamento stile versione tributo Ferrari con magari un assetto blistein e qualche altra chicca...giusto per dare un kit di trasformazione sostanziale, allora lì il prezzo é adeguato se mi dai prodotti performanti davvero, se no a questo punto uno si arrangia da solo,è vero perdendo la garanzia,ma avendo una macchina dalle caratteristiche superiori a prezzi vantaggiosi!

Guarda che i koni del kit 595 sono gli stessi della Tributo, molle comprese...

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Originariamente inviata da Nik079

Guarda che i koni del kit 595 sono gli stessi della Tributo, molle comprese...

Intendevo della tributo ferrari la potenza i 180cv, turbina maggiorata e nn l'assetto koni ma invece un blistein...

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Originariamente inviata da Francyu2

Intendevo della tributo ferrari la potenza i 180cv, turbina maggiorata e nn l'assetto koni ma invece un blistein...

Per la potenza son d'accordo, ma dei bilstein molti si son lamentati (rumorositá all'avantreno) e non sono adattativi. Inoltre sono poco adatti alle nostre strade. Da quando ho i Koni onestamente é tutto un altro viaggiare...

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Originariamente inviata da Nik079

Da quando ho i Koni onestamente é tutto un altro viaggiare...

...Lo spero proprio!!! Mercoledì vado a prendere i Koni, le molle le ho già...settimana prossima si farà il montaggio! ;)

Chissà.....

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Originariamente inviata da Nik079

I cerchi da 16" sono larghi 195, quelli da 17" 205. In sostanza i primi, oltre a pesare meno, offrono meno attrito sull'asfalto, a tutto vantaggio della velocità di punta. I secondi invece garantiscono una migliore tenuta di strada e una motricità maggiore, proprio perchè hanno una superficie d'appoggio più grande.

Esteticamante meglio i 17", tecnicamente dipedende da cosa vuoi ottenere, ma generalmente è meglio avere un battistrada più grande...

Esatto...

cmq a parità di prestazione, cioè di motore intendo, con i cerchi da 16 in terza quarta e quinta l' auto progredisce meglio...

inoltre un cerchio da 16 impiega un pò di tempo in più prima di entrare in acquaplaning...

purtroppo il cinquino non ha l' esp disattivabile, per cui l' auto la puoi guidare solo "in aderenza", quindi per questo "sposo" la teoria di Nik che privilegia un battistrada più grande...

Cmq con i cerchi da 16 il consumo diminiusce di tanto in guida economy...cioè ma tanto tanto eh...forse non lo immaginate ma circa 2/3 km litro...(intendo a 70/80 kmh costanti)o cmq con una guida tutt' altro velleitaria, proprio per la minor resistenza all' avanzamento determinata ad quel cm in meno di battistrada...ed il minor impiego di energie necessarie per avanzare ;)

Che poi non si può dire che i miei siano brutti, eh ?!

Beato te, già mi sembra vada bene la mia (quando non ci sono 33 gradi che la fanno andare come la panda 30), con i suoi 140 cv da stock, immagino che con 20 in più sia già un bel viaggiare :)

si con un modulo l' auto cambia....da stock a modulo c'è un abisso....credimi....

ma facci un pensierino che ti frega della garanzia ??

tanto le auto esistono di due tipi: quelle nate sotto una buona stella e quelle no...

in genere la "cattiva sorte" si rivela già dopo 4/5 mila km....

se dopo 10mila non hai problemi ma vai di modifiche ma che ti frega....

Tu pensa che io quando ho ritirato la mia dal conce, per tornare a lavoro, ho fatto 180 subito...cioè a livello che alla barriera mi ci stavo schiantando, perchè i freni non frenavano bene e perchè non mi ero reso conto di essere a 180:huhu:

si lo so....talvolta sono proprio un pirla :lol:

altro che rodaggio !F-)

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Originariamente inviata da Kentaro miura2

Beato te, già mi sembra vada bene la mia (quando non ci sono 33 gradi che la fanno andare come la panda 30), con i suoi 140 cv da stock, immagino che con 20 in più sia già un bel viaggiare :)

Guarda,

non tanto per i venti cv in più, quanto per i 3 kgm in più...

l' auto ti cambia proprio....

se non erro stock hai 17 kgm in normal e 21 in sport...

con il kit ss, oppure quella di Kalifornia hai 24 kgm in modalità sport...

con un modulo oscilli...

nel mio caso il produttore (bonalume) dichiara 27 kgm già a 2340 giri...ed a esserti sincero, secondo me ci sono tutti !

Pensa tu quanto possa essere, rispetto la tua, più performante la mia con ben 6 kgm di coppia in più.... :)

non ti viene l' acqualina ?? :36_1_15:

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Originariamente inviata da demon1979

il problema principale per me è che abarth non offre nessun kit che renda la 500 veramente cattiva e potente,... rimanendo nell originalità cmq si sta dentro a prestazioni modeste, appena sotto ad una cooperS roba che mi rode troppo... se abarth proponesse un kit serio con turbina maggiorata ecc allora l originalità di un kit avrebbe piu senso ma pensare che tra una 500A stock e una 595 cambia solo un sofware mi pare troppo pagare cosi tanto

Ti racconto una cosa: quando ero andata ad una concessionaria Fiat/Abarth qui a Roma c'era un tizio che ha detto che per lavoro faceva il "pilota professionista" e aveva lì la sua Abarth "595" Grigio Record (che coincidenza, eh - anche se la mia non l'avevo ancora ordinata!) ..Comunque per farmi sentire com'era l'andazzo di questo Abarth mi ha fatto salire sulla sua macchina per fare il percorso dalla concessionaria ai meccanici di questa concessionaria.. Per farla breve - portava l'Abarth dai meccanici PER AUMENTARE I CV DA 160 A 180!!!! Quindi dico io .. dopo questo avrà preso un'altra patente - QUELLA PER GLI AEREI!!! :'(:huhu::huhu::huhu:

c 'è solo una cosa che non ho capito :
" evo le loro auto cercare di fare altrettanto ma era come vedere degli uomini obesi che cercavano di fare a gara con un MARATONETTA ALLENATO!! Vedevo le loro auto diventare piccole piccole mentre scomparivano dal retrovisore!! QUANTO AMA LE SALITE "

quindi, cos'è il MARATONETTA ????? una marionetta che corre ?? ahahahahahahahahah