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I Brembo completi fanno la bella figura montati, lo ammetto.Quote:
Originariamente inviata da GRC46
Ma a parte ciò li vedo molto adatti ad un uso prettamente pistaiolo, non indispensabili appunto. Però dai, adesso che li hai montati sono sicuro che il mordente dev'essere abbastanza elevato rispetto a prima, nn fosse altro che per i 4 pompanti...e poi si, alle alte velocità dovrebbero dare un notevole vantaggio rispetto agli stock...
Non pretendo di aver ragione, semplicemente racconto la mia esperienza esattamente come fai tu o fanno altri, quindi la riporto senza timore di essere ripreso da nessuno perche sono convinto di ciò che dico e non cerco approvazioni da parte di nessuno. Io sono fatto così, pochi peli sulla lingua e dico la mia... sempre! :)Quote:
Originariamente inviata da GRC46
Alla fine qualunque miglioramento qualcosa ti da.. Che sia il filtro, che sia le pasticche.. Certo i brembo sono paragonabili ad un rimappata seria se non ad un cambio turbina :) :)
Ma riesci ad avere una buona modulabilitá con le HP2000? So che molti si sono lamentati...Quote:
Originariamente inviata da mai pora
ma guarda ripeto la mia,in utilizzo stradale non senti molto la differenza,o meglio senti il freno piu' reattivo ma non pensare chissa' cosa...ovviamente parliamo di kit ufficiale con le pastiglie che danno loro.La vera differenza da parte mia e' stata rilevata in certe staccate che tiro su velocita' 185-190 prima frenavo molto prima per fare la curva adesso arrivo molto piu' sotto.Penso che il compromesso spesa-resa in strada sono le pastiglie hp 1000 o hp2000 con i 4 dischi forati.Poi se vogliamo spendere per avere il top ben vengano i brembo completi.
Ragazzi avrei un quesito da porvi. Ho acquistato le pinze brembo dell'alfa mito (sono le stesse della gpa) complete di pastiglie originali e staffe ed i dischi del fiat coupè, se tolgo le pinze originali e metto le brembo devo necessariamente sostituire i tubi? se la pinza stock ha il foro filettato della stessa misura di quella brembo non ci sarebbe quindi bisogno di sostituire i tubi? questa idea mi è venuta dopo aver letto qui http://www.abarthisti.it/guida-insta...su-500-abarth/
a freddo fischiano un po' ma basta qualche frenata e vanno in temperatura subito poi ora a listino ci sono solo le hp 2000 hanno sostituito le 1000 che si trovano solo di rimanenza almeno quello che mi disse motorquality al tempo che le presi
poi frenate al limite fortunamente per strada mai capitate e quelle tre' volte in pista ho' visto solo benefici
ma anche li' mai esagerato oltre il mio limite
troppi air bag se sbatti
Per ora non ho percepito nulla..calcola che anche l'impianto Brembo è più leggero dello stock..sui cerchi quindi non so che dire, i miei non sono alleggeriti ma comunque più leggeri degli esseesse (a loro volta più leggeri dei 5 o 10 petali) e non sento variazioni. Chiaro, sarebbe da vedere quanto pesano le nuove gomme rispetto le precedenti e i distanziali. ;)Quote:
Originariamente inviata da Nik079
Sul peso inteso come carico resto della mia convinzione invece, 20kg li senti, non li vedi ma li senti..se stanno dietro.
Per me sono stati i soldi meglio spesi. La modifica che di gran lunga fa sentire di più il suo beneficio, più di una mappa, più dello scarico (ovvio), più dell'assetto. Ricordo però che ho le Pagid e non le HP..Quote:
Originariamente inviata da GRC46
Questo è strano sai? Io come ti ho già detto ancora devo farci il piede..l'auto frena esponenzialmente di più rispetto prima, a qualsiasi andatura. La risposta sul pedale è immediata, anche troppo (un mese e mezzo che li monto e ancora non ci ho fatto il piede) e il mordente è veramente forte.Quote:
Originariamente inviata da GRC46
Stando sugli impianti di serie, per mia esperienza meglio HP 1000 che 2000, e ovviamente meglio il disco forato che quello pieno. Ma resta comunque poco per la nostra auto..