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Primi 5000 e vai in sicurezza, come si faceva una volta.Quote:
Originariamente inviata da Fabio E Basta
Poi tanto non serve "impiccare" troppo il motore, è un turbo non un aspirato. Piuttosto ti consiglio per il primo periodo di accompagnare dolcemente la turbo senza fargli fare grandi picchi, anche se il motore è robustissimo.
Ultima cosa: cambia l'olio a 5000km, serve per togliere gli eventuali scarti di lavorazione residui. Poi lo cambierai ogni 15.000 come previsto dalla casa
Ha già detto tutto Nik :)
Ok! Grazie mille per i consigli!Quote:
Originariamente inviata da Nik079
La mia Euro 5 di settembre 2013 con 13'000 arriva a 0.8 in Normal e 1.25 in Sport non ancora mappata :)
Riprendo in mano il topic. Oggi ho notato che la macchina fa 0,8 in normale e 1,2 in sport. 160cv €6 350km. L'ho notato oggi con pioggia (umido) quindi probabilmente le prestazioni possono ancora migliorare.
A volte però mi pare che si addormenti in piena accelerazione, come se mollassi io il pedale!! Non so cosa sia, aspetto comunque a finire il "rodaggio".
Purtroppo hai scelto il momento più' sbagliato per comprare l'abarth :-( a parte gli scherzi le euro 6 soffrono di questi problemi.Quote:
Originariamente inviata da Kine
Prima avevo un 1.2 quindi mi sembra già andare bene :D L'unica cosa che mi è capitata due volte è che in piena accelerazione la macchina ha rallentato la spinta come se io avessi mollato il pedale, boh!Quote:
Originariamente inviata da GRC46
Hai le stesse pressioni della mia €5.. Solo che la mia è stock..
Per caso avevi il condizionatore acceso quella volta? Non è che potrebbe essere il compressore che si è attivato in quel momento?
Non saprei dirti per la storia del condizionatore, non mi pare. Perché l'ho provata più volte la ripresa e mi è successo solo due volte a regimi medi (3-4mila). Non so proprio cosa sia. Magari neanche si ripresenterà...Quote:
Originariamente inviata da lele16v
Per quanto riguarda la pressione della turbina ci ho fatto caso solo oggi, che pioveva e quindi è umido. Credo sia prematuro parlare di prestazioni ecc. visti i pochissimi chilometri. La mia era più che altro una curiosità :D
Cioè in teoria la mia 160cv dovrebbe fare 1 e 1,4 quindi?
1.4 con temperature un'po' miti... anche se in inverno a volte ci arrivi quando dai gas e sei sotto coppia.Tieni buono un 1.3 adesso.