Adesso tutto mi è chiaro

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Originariamente inviata da MB 1942

Comunque.... Poffarre!! Road King aveva ragione!!! _applaud_ _applaud_

Il magheggio del togliere per una frazione di secondo il piede dal gas FUNZIONA!!! Ora si che mi piace il cambio MTA: non sarà il tip tronic ma in questo modo ha il suo perché.
Certo che se nessuna ti spiega il trucco e tu pretendi di usarlo come un qualunque sequenziale o automatico, il giudizio non può che essere negativo. Adesso mi son ricreduto e sono soddisfatto della scelta rispetto al manuale. :)

Restano alcuni problemi:
1) la prima, anche togliendo il gas, resta sempre una marcia difficile da gestire. E' cortissima e a bassi giri la macchina non tira assolutamente. Quindi come affondi, ti attacca subito al sedile e lì la cambiata senza lo strattone è veramente complicata da eseguire;
2) il cambio utilizzato in automatico è praticamente inutile se non nel traffico cittadino (ma traffico bello pesante) dato che non adottando il "trucchetto" è inevitabile il colpo quando passa dalle basse alle alte marce.

La cosa da imparare a gestire bene è l'erogazione della potenza che a bassi giri praticamente non c'è e appena entra il turbo la macchina ti dà un kick esagerato.
Mi sono abituato alla meravigliosa e progressiva erogazione del 5.9 V8 che è quanto di più splendido abbia mai provato.
Ma pian piano imparerò a gestire anche questa bestiaccia. :fico:

Grazie come al solito per i preziosi consigli sul "how to". :)

Rispondo a questo post super vecchio visto che sto usando ormai MTA da un mesetto e sul forum tedesco ho letto che consigliano invece di non levare il piede dallácceleratore poiche causerebbe slittamento della frizione...chi ha ragione??

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Originariamente inviata da karmakoma

Rispondo a questo post super vecchio visto che sto usando ormai MTA da un mesetto e sul forum tedesco ho letto che consigliano invece di non levare il piede dall'acceleratore poiché causerebbe slittamento della frizione...chi ha ragione??

Le poche volte che l'ho guidata con l' MTA ho sempre lasciato l'acceleratore premuto e costante; alla fine è tutto automatico, la centralina sa quando cambiare, a che regime e conoscendo la posizione della farfalla fa il resto.

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Originariamente inviata da ziocanta

Le poche volte che l'ho guidata con l' MTA ho sempre lasciato l'acceleratore premuto e costante; alla fine è tutto automatico, la centralina sa quando cambiare, a che regime e conoscendo la posizione della farfalla fa il resto.

Grazie :)...risolto anche sul forum tedesco, dove consigliano di non sollevare il piede, come erroneamente suggerito in giro, poiché causerebbe slittamento della frizione ergo consumo prematuro.