Fiat Twinair 85cv con turbina rotta:Come comportarsi?

infatti, anche io ricordavo diversamente. ho il numero di4 ruote da qualche parte con la prova di durata della Panda con il Twin Air. Comunque, posto che un problema può sempre succedere, io faccio il tagliando ogni anno. già da subito gli intervalli previsti dal libretto di uso e manutenzione mi sono sembrati troppo lunghi per un motore turbo come il twin air.

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Originariamente inviata da Saetta_McQueen

infatti, anche io ricordavo diversamente. ho il numero di4 ruote da qualche parte con la prova di durata della Panda con il Twin Air. Comunque, posto che un problema può sempre succedere, io faccio il tagliando ogni anno. già da subito gli intervalli previsti dal libretto di uso e manutenzione mi sono sembrati troppo lunghi per un motore turbo come il twin air.

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si infatti chi capisce di motori essendo un bicilindrico ha una manutenzione più rigida di un 4 cilindri (a parere mio non avevano voglia in fiat di fare un altro libretto manutezione :p)

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Originariamente inviata da Chomoloco

Il TwinAir si è rivelato veramente pessimo sotto questo punto di vista. Da una prova di durata della Panda TwinAir a metano, letta su Quattroruote, è saltato fuori che in 100.000km, percorsi in un anno, la Panda ha fuso ben due turbine a distanza di 50.000km l'una dall'altra.

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hai letto male solo una turbina si è rotta... cmq non andate offtopic c'è una discussione già aperta, basta cercare fiat twinair panda 100.000km =)

Un altro utente di questo forum ha fuso la turbina a 50.000km suonati... comunque mi sembra che sia come per il DPF sul Multijet1... un terno al lotto! Sia mai sta spada di Damocle sulla testa, te prego! :D

Un minimo di accortezza nella manutenzione unita alla fortuna (su tutti i motori) permette al motore di non aver rogne