Modalità Sport

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Originariamente inviata da Stancer

Non so come funzioni sulla Evo, sulla 500 la modalità entra diversi secondi dopo ed è anche scritto a libretto..

sia sulla evo che sul ta....se metto lo sport o tolgo l'eco nel momento che premo il tasto sento subito la spinta del motore....

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Originariamente inviata da antonio67

Non intendo dire questo,sicuramente mi sto esprimendo male. Tu giustamente dici che quando affondi il piede la pressione del turbo schizza da 0 a 1,6 e non succede nulla. Giustissimo, ci mancherebbe...La tua mappa fa lavorare la turbina a quelle pressioni e la turbina lavora tranquillamente in quel range di pressioni. Il discorso cambia se durante la fase di accelerazione e di conseguenza durante la fase di aumento della pressione della turbina tu vai ad aggiungere un ulteriore pressione dovuta all'inserimento del tasto sport, ed e propio questo surpluss in fase di picco che a lungo andare stressa i vari organi. Spero di aver chiarito il pensiero

Quella che tu chiami pressione penso che la possiamo semplicemente definire carico motore, ma ovviamente rientra nei parametri tollerati anche se schiacci il tasto sport in corsa..

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Originariamente inviata da Marco1985

sia sulla evo che sul ta....se metto lo sport o tolgo l'eco nel momento che premo il tasto sento subito la spinta del motore....

Evidentemente è diverso rispetto alla 500 Abarth

Sul 1.4 passano un paio di secondi almeno... E li non varia la coppia espressa dal motore... Soltanto apertura farfalla e risposta acceleratore...

se lo inscerisci prima es- qualche centinaio di metri prima poi viaggi se devi sorpassare non crei nessun scompenso
ma credo che abbiano ragione che non succede nulla

a me hanno spiegato che lo SPORT non è altro che una differenza sulla risposta del pedale dell'acceleratore..... non ci sono incrementi vari di potenza ecc ecc....
avendo il pedale che reagisce diversamente ti sembra vada di più ma in sostanza....

no... sulle abarth cambia la curva di coppia... ergo... ti hanno spiegato una fesseria...

mah, sulla mia 595 non noto differenze di sound , devo dire che la uso prevalentemente in sport, faccio scaldare un po la macchina e poi cambio in sport, se voglio andare a passeggio uso l'altra macchina.
Per quanto riguarda l'inserimento da normal a sport è comunque immediato, appena lo schiaccio si sente all'istante.

Io non ho capito ancora una cosa....perché sembra che ogni macchina reagisce diversamente????? Eppure è la stessa!! Un altra cosa poi...alcuni dicono che in sport si consuma di più. ..ma è vero?!?! Io viaggio un po l'uno e l'altro. . Bo

seppe se avesti modo di provare una 135 cv. stock
una 595 turismo o competizione
o una 135 cv. portata a 160 cv. col kit
noteresti che tra' modalita' normal e sport non sono uguali
ma non sono uguali neanche due 135 cv. stock - ne due 595 turismo o competizione o due kittate a 160 cv.
perche' dipende molto da come vengono anche slegate o rodate durante la loro vita
poi non e' detto che tutte le centraline abbiano la stessa curva di coppia tra un auto e l'altra ci puo' essere dello scarto leggermente percettibile oppure puo' influire molto da euro 4 a euro 6