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Scrivo ancora un post poi smetto :D
Ieri ho provato a toccare con un bastoncino di legno le punterie e non hanno niente attaccato, sono solo nere..
Poi ho infilato il bastoncino in un pertugio e raschiato in un angolo.. non vi sono incrostazioni.. solo qualche minuscolo rimasuglio di olio vecchio..
Ciao a tutti..
Ho la macchina sul ponte del meccanico; insistendo gli ho chiesto di verificare lo stato della mandata olio turbina.. mi telefona tutto agitato dicendo che abbiamo preso la turbina al pelo.. tutta una morchia, incredibile!!
Cambiamo la mandata e faremo un cambio anticipato a 5k km..
Olio cambiato sempre ogni 10k km e sempre usato full sintetico..
Quindi OCIOOOOO!!!
Usavi il selenia?Quote:
Originariamente inviata da jordi91
Nono assolutamente!! Bardhal di solito.. anche Castrol e Elf..
Sono andato a vedere l'auto, ma essendo sul ponte ho visto solo il raccordo di mandata sulla turbina.. tutto nero e sul filetto olio cotto e stracotto (praticamente polvere).. ma sul filetto può starci, è olio che non scende nella turba e rimane catturato lì..
Quanti km hai?Quote:
Originariamente inviata da jordi91
Io ogni 10 mila cambio e' uso o il Pakelo o Mobile 1
90.000 km..
Anche io cambio ogni 10000.. Ma quando arrivate al mio chilometraggio meglio se fate controllare!!
Non ho capito cosa dobbiamo controllare...
Bisogna controllare:
1) che non vi sia il filtrino in plastica dentro il raccordo di mandata olio sulla turbina
2) ad un certo chilometraggio che la mandata olio della turbina non sia otturata da incrostazioni.. Queste sono dovute non tanto all'olio, ma al fatto che la mandata passa attaccata al collettore (o meglio alla camicia para calore) e l'olio subisce una brusca impennata di calore..
Quindi io che mi accingo a cambiarla cercherò di farla passare il più distante possibile dal collettore
Per come sono fissato io ste cose le faccio controllare sempre io ;)
Bravo fai bene!!
Purtroppo è molto delicato sto turbo benzina in zona turbo :)
Eccomi qua dopo l'intervento!!
Occhielli della mandata fortemente incrostati, idem la vite di raccordo.. Dentro il turbo guardando dall'entrata olio si vede la camera che precede l'alberino con 3 buchi che lasciano passare l'olio fino ad esso..
Il mecca ha pulito i tre fori perchè leggermente otturati e ripulito il raccordo mandata perchè quello k montavo è stato modificato per aumentare l'afflusso di olio..
Aimè, ma anche per fortuna, la mandata era si piena di residui piccolini, ma ancora efficiente..
Buttato € 100 per fare prevenzione.. :)
Sperando che la turba giri ancora a lungo, il cambio olio ogni 10k km ha tenuto abbastanza pulito..
Ieri ho tagliuzzato ancora un po' la tubazione.. dove si collegava la parte flessibile a quella rigida che sta agli estremi vi ho trovato parecchia morchia..
Quindi intervento doveroso....
Cambiato olio e filtro.
Petronas/selenia/abarth 10w50.
Mi hanno dato la lattina con un litro da usare per i rabbocco, dato che ne hanno comprato 4l e usati 3l.
2 anni, 6000km.
147 €
Vi fidereste del filtro olio non originale?..... ho un paio di filtri di marca tedesca mi sembra olzfilter (o qualcosa del genere) che ho lì da tempo ma ora vorrei usare ....
Ovviamente sono perfettamente compatibili per il nostro motore.....
grazie delle risposte!.....
Personalmente, sia su moto che su auto ho sempre acquistato il filtro olio originale. È una mia fissa, mi costa , spesso, parecchio in più ma è una cifra che non mi rovina il bilancio economico familiare, e mi dà più "tranquillità".
Detto ciò credo che ricambi compatibili , purché di marche conosciute, svolgano il lavoro . Mi spaventa , spesso, l'enormità di divario prezzo che trovo in rete. Sentire di indagini e sequestri di pezzi contraffatti è molto frequente..
Tutti mie valutazioni, sia chiaro.