Visualizzazione stampabile
Non è un errore, è solo un indicazione del produttore che ti avverte che su quei pneumatici puoi montare catene speciali, ma non ti dice che son in regola per le strade su cui vige l'obbligo.Quote:
Originariamente inviata da Matteo 595 Turismo
Devi esserne sicuro prima di fare un eventuale acquisto. Chiedi ai vigili, dammi retta
Nik ti stai un po' arrampicando sugli specchi, le catene sono catene. Quelle vendute su Amazon primo non hanno la dicitura "ridotte", secondo hanno questa omologazione "Omologazioni/Certificazioni/Conformità: Ö-Norm 5117, UNI 11313, TÜV."Quote:
Originariamente inviata da Nik079
http://www.catenedaneve.com/k2/index...e-omologazioni
La.storia delle catene sta prendendo la stessa piega della storia differenze inesistenti tra dischi pieni e dischi forati...
Rinuncio...
Ho sonno, Buonanotte; )
Con grandi player non so tu cosa intenda. Comunque le avevo prese dal più grosso gommista della mia città (città da 90mila abitanti) e che tratta solo gomme. Per cui se un buon prodotto viene 100 euro meno delle mie, per le quali avevo chiesto una via di mezzo tra le economiche e le costose, tutta questa onestà io non la vedo.Quote:
Originariamente inviata da garmin
e delle pastiglie....quella non andò molto bene per gli "esperti abarthisti" :-)Quote:
Originariamente inviata da Matteo 595 Turismo
Comunque Nik ha le sue idee, inutile cercare di convincerlo. Personalmente non girerei con gomme diverse tra avantreno e retrotreno nemmeno se mi pagassero, ma il mondo è libero
Buttate nel baule delle catene da 40€ e via quante seghe mentali che vi fate, sul libretto non c'è scritto non catenabile quindi dove sta il problema?
Se vi servono davvero comprate 400€ di ragni, con i ragni qualsiasi gomma diventa catenabile.
Se ritieni di avere un impianto "diverso" da quallo stock solo per 4 dischi forati di caratteristiche identiche a quelli base (diametro e spessore) e con le medesime pinze monopompante, te lo lascio credere...Quote:
Originariamente inviata da Omega
Se tu avessi avuto i Brembo avresti potuto dire di non avere l'impianto stock, sono ben diversi da quelli che hai tu che non hanno nulla di "speciale" (se è quello che pensi...). La sai la differenza tra un impianto a pinze flottanti e uno monoblocco con dischi flottanti? Ecco, se sai qual è questa differenza ti lascio alle conclusioni...
In merito alle gomme non ho altro da aggiungere, se non quello di sconsigliare di fare di "testa propria" e di attenersi soltanto al codice stradale, che prevede tra le altre cose l'uso di termiche solo sull'asse di trazione. Il resto sono supposizioni personali e opinioni del tutto soggettive, ognuno faccia la sua scelta in base alle proprie esigenze.
Io invece ci ho girato con gomme diverse tra avantreno e retrotreno, quindi per mia esperienza personale potrei anche consigliarle a tutto il forum... :rolleyes:Quote:
Originariamente inviata da Omega
peccato che trattavasi di circuito di Misano Adriatico, l'asfalto bagnato andava asciugando, ero in moto per una gara F.I.M. e all'anteriore senza montare la rain non avrei finito manco il giro di allineamento :lol::lol:
quindi per I consigli sulle proprie esperienze: va bene che il mondo è bello perché libero, vario... ma occhio agli esperti di ogni genere :huhu:
PS e Per ribadire il tema Pastiglie: passato da impianto stock delle biciclette con HP1000 a Brembo, non ho guadagnato un metro in staccata XD fading per ora buono come stock con le HP 1000 stressate in diversi circuiti, carico sul pedale diminuito (tutte cose già espresse in precedenza) ma...
il colpo d'occhio quando mi avvicino alla macchina... quello si che è una figata :D:fico:
Quindi riassumo:
... mi sono ribaltato varie volte in questi anni e non me ne sono accorto (colpa dei pneumatici differenti post/ant). Sono un miracolato...
I Brembo frenano meno dell'impianto stock e le HP1000 trasformano i freni della base in un impianto sportivo... passando ai tamburi probabilmente migliorerebbe ancora un po' la frenata ...
...e tutto questo testato su una moto a Misano...
Andiamo proprio bene va...
Sei peggio di Fonzie che non era capace di dire "ho sbagliato" :-), cosa che succede a ogni essere umano :-)Quote:
Originariamente inviata da Nik079
La cosa è molto diversa: tu avevi scritto che l'impianto frenante stock e turismo erano uguali. Io avevo fatto notare che non sono uguali dato che la turismo ha dischi forati e pastiglie diverse è più performanti (hp 1000) come da relativa brochure. Tu mi hai risposto che era un evidente errore della brochure dato che storicamente l'impianto della turismo non ha mai avuto differenza alcuna rispetto al quello stock.
Quando siamo andati a verificare sulle auto abbiamo visto che ti sbagliavi, che la brochure è corretta ovvero che tra stock e turismo ci sono differenze, ovvero dischi forati davanti e dietro e pastiglie hp 1000 che la stock non ha.
L'utente fragal, che in un primo tempo sosteneva la tua tesi, è stato anche così cortese da scusarsi.
Comunque questo è ot sulle invernali la pensiamo all'opposto. Tu rimani della tua idea io della mia senza pretendere di convincerci ;-)
Ps dei brembo non ho mai parlato così come non ho mai scritto da nessuna parte che le hp 1000 trasformano l'impianto della base in uno sportivo. Mai