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In verità saremmo tutti un po' curiosiQuote:
Originariamente inviata da ilmat
Sarebbe la prova del nove. E come la prova del nove non sarebbe mai affidabile al 1000 per 1000. Dovremmo percorrere lo stesso percorso con la stessa auto nelle stesse situazioni di tempo. Faticoso...
Ma una prova a carattere empirico ci sta.
Facci sapere.
Mi chiedo però come si può usare il cruise al di fuori di una autostrada poco affollata e molto diritta. Oltretutto un cruise spartano come il nostro senza gli automatismi di sicurezza a protezione degli imprevisti. Diventa una guida da esaurimento nervoso.
Secondo me giudipeppe intendeva che in discesa taglia la potenza per tenere la macchina alla velocità prescelta, in effetti dá la sensazione che stia frenando, un po’ come quando si scala per frenare col freno motoreQuote:
Originariamente inviata da Castigamatti
Non tutti percorriamo le stesse strade nè abbiamo lo stesso stile di guida. Personalmente con il cruise guido molto più rilassato, è normale e scontato che se mi trovo in una situazione di coda o traffico “nervoso” non lo uso, ma facendo per lo più superstrade a scorrimento veloce che conosco a memoria non vedo perché devo tenere il piede sull’acceleratore se per chilometri e chilometri terrò la stessa velocità. Mi basta muovere la leva sul piantone e lo fa l’auto per me. Poi certo se faccio un passo di montagna in cui ci sono solo curve e sto sempre con la leva del cambio in mano per cambiare marcia, me lo dimentico, ma i miei tragitti tipo sono l’ideale per questo dispositivo, pur non includendo quasi mai l’autostrada. Poi come dicevo ognuno ha il suo stile di guida, io amo guidare rilassato, ho una guida molto fluida, tendo a frenare in anticipo invece di arrivare sotto all’auto che mi precede. Detesto inoltre gli automatismi che frenano al posto di chi guida, quindi ben venga un cruise rustico come il nostro che mantiene solo la velocità: se c’è da rallentare preferisco farlo io, non mi fido ancora della frenata automatica :)Quote:
Originariamente inviata da Serman
Dai ci proverò! :) a questo pieno la vedo dura che sto facendo tutti tratti più brevi del solito e più che altro in montagna quindi ho un consumo medio da cdb di 21! Per me è tantissimo :ahah:Quote:
Originariamente inviata da Castigamatti
Esperienza recente con un cruise control adattivo: avevo tutti gli assistenti di guida attivi a 130 km/h in autostrada, ad un tratto la telecamera capta un segnala di limite 60 (sinceramente l'ho visto, era a circa 200/250 metri prima di una cantiere, ma non pensavo che l'auto potesse "dargli retta" perché sul navigatore era un tratto segnalato con limite 130) e l'auto decide di rallentare molto bruscamente, se avessi avuto qualcuno dietro mi avrebbe mandato sicuramente a quel paese, se non peggio ovvero un bel tamponamento.Quote:
Originariamente inviata da ilmat
Da quel giorno non mi fido più ciecamente anche io degli assistenti alla guida.
Ma sulla tua auto ( 500L 1400 95 cv come la mia ) hai un CC adattativo ? Non sapevo che fosse disponibile su quel modello altrimenti l’avrei ordinato !
Non credo sia adattivo ne' si potesse ordinare all'epoca dell'acquisto. L'utente forse si riferisce a esperienza su altra auto.Quote:
Originariamente inviata da Serman
Non penso ci sia sulla 500L, l'adattivo lo ho sul nuovo Kodiaq preso a giugno.Quote:
Originariamente inviata da Serman
L’ho sempre detto e lo ripeto, certi adas sono più un pericolo che altro sulle strade italiane. Percorro quotidianamente una superstrada con limite 90 ai cui margini, in un preciso tratto, sono stati misteriosamente lasciati dei segnali per dei lavori ormai terminati, con indicato, a pochi metri l’uno dall’altro, velocità di 60, 50 e 30 km/h. Quando mi trovo a percorrere quel tratto dietro una vettura moderna gli lascio sempre un po’ di spazio perché ho paura che mi inchiodi davanti all’improvviso se la telecamera legge quei cartelli così improvvidamente lasciati liQuote:
Originariamente inviata da Giulio500L