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Originariamente inviata da TheBoss
anche a me interessa questo, non penso che abbiano fatto senza di nulla un nuovo cambio soprattutto per una parte ristretta di auto (Panda,500,Y) dove lo spazio e poco.
Ricorda pero che la turbina che montiamo noi regge fino ad un certo punto
Concordo in pieno! E' da quando ho letto la notizia che sto pensando questa cosa...e cmq se proprio il cambio sarà diverso, occuperà sicuramente lo stesso spazio dell'attuale e quindi si potrà montare sui nostri cinquini da 75cv...non ci resta solo che aspettare! :nervosi:Quote:
Originariamente inviata da TheBoss
Certamente Sugo, basta giostrare sugli altri parametri di mappa per non pressurizzare/spompare troppo turbina/rail.Quote:
Originariamente inviata da Sugo
Cmq...detto fuori dai denti cantando...io con il 75cv attuale portato a "soli" 90cv e 190Nm di coppia a..diciamo 1200 giri sarei ultra contento (con la tranquilità/certezza di non stressare/rompere nulla e di risparmiare su bollo/assicuraz/carburante).
Vogliamo il sangue dalla Garelli ? (:D..è sparito lo spot) Vogliamo solo il cambio C514 e siamo tutti ultra contenti lo stesso e di più.
e cmq casomai su ebau c e la turbina della GP 90 cv a geometriva variabile a 250 euroF-)Quote:
Originariamente inviata da TheBoss
Mi incuriosisce il sistema di gestione del dpf su questo 95cv. Se rigenera e sono fermo al semaforo o ad uno stop che succede? Io prima di gridare al miracolo lascerei che qualcuno lo utilizzi facendoci sapere le sue intenzioni. Non dimentichiamo che parliamo pur sempre di una piccola auto dove secondo me 75cv sono già pienamente sufficienti. Se poi si vuole la sportivetta a gasolio tanto vale comprare la Mini Cooper D che con 110cv fa anche meglio di questo nuovo Multijet2!
Qui non è una questione di condividere o meno le solite scelte di chi decide di mappare o chi ha voglia di qualche cavallo in più.Quote:
Originariamente inviata da mark87rm
Tu hai una 1.2 69cv, e ti confermo che veramente non puoi capire noi naftoni quando diciamo che odiamo il buco, che è strozzato, che è castrato, ecc... ecc..., solo chi ce l'ha può capirlo (se vuole), e chi ha la mappa lo capisce molto di più. Finchè non provi il 75cv e non provi lo stesso motore mappato, non puoi capire, non è un'offesa sia chiaro... è un dato di fatto.
Poi... se non condividi e non vuoi nemmeno capire i vantaggi della mappatura... allora non stiamo nemmeno a discutere, perchè parti prevenuto in partenza (lo dici, non è che lo insinuo io).
Un'altra cosa, e non mi riferisco a te, non li sopporto più gli ipocriti che danno contro a chi mappa, ci fanno la morale, e poi si scopre che il primo mappato è quello che giudica e fa il bacchettone.
Nessuno vuole la Mini Cooper D... perchè continuate con sta storia del motore sportivo, ecc.. ecc..?Quote:
Originariamente inviata da chomoloco86
Non è una questione di cavalli, ma come questi vengono erogati...
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Originariamente inviata da enver
Parole sante enver, parole sante! :yee:Quote:
Originariamente inviata da enver
La mappa è la cosa più bella che mi sia capitata da quando ho la 500....... :rolleyes:
Ciononostante avere 95cv meccanici e non solo elettronici, mi farebbe gola.
Per fluidità di erogazione, disponibilità della coppia, consumi minori...
90 cavalli comunque secondo me sono il giusto per la 500. Abbastanza divertenti e parsimoniosi. Parlo del diesel.
75 son pochi. Non oso immaginare 69 senza turbo e coppia.
Riguardo a quel che si diceva sulle prestazioni del 95 cv che si pappa il 100cv benzina... L'ho già detto in altre discussioni.
Il naftone, sarà un naftone, ma secondo me, il 90cv mappato da del gran filo da torcere alla 100hp, soprattutto nel misto. Non dico che vinca, ma da del filo da torcere.
Il 95cv di cui sopra, secondo me fila via liscio come l'olio per via della meccanica più.... "proporzionata".
Mo bbasta! mi state facendo venire l'acquolina in bocca. Tutto questo è perche abito in un isola del piffero e nessuno si è degnato a scendere finora.Quote:
Originariamente inviata da MrTFM
Vedremo ad agosto
:suda: ... ma chi vuole una Mini Cooper D con il motore PSA? Se la MiTo è una G.Punto in tuta da ginnastica, la Mini è una Peugeot vestita da qualche stilista del piffero.Quote:
Originariamente inviata da chomoloco86
Quoto Enver e quoto Mr.TFM ... vi faremo fare un giro prima su un 1.3 "normale" e poi sui nostri mappati... senza tirare, guidando normalmente sotto i 2500 giri. Vediamo se poi quei NM di coppia in più e quella manciata di cavalli servono solo per tirare.
E' come guidare una Serie 5 con il 2.0d 4 cilindri o con il 3.0d 6 cilindri. A parità di prestazioni secondo voi quale sarà la più piacevole da guidare? Siete proprio sicuri che la prima consumerà meno della seconda? :rolleyes:
Non voglio parlare di Mini e/o Bmw... era solo per fare un paragone tralasciando il "conflitto di interessi 500".
Dai ugo, vieni a farti le vacanze al nord! :ahah:Quote:
Originariamente inviata da Sugo
Sarai stufo del sole caldo, del mare cristallino, delle ragazze abbronzate in spiaggia, dei tramonti sulla conca d'oro....
Vieni a prenderti un po' di smog e di asfissiante umidità... In omaggio con la mappa, avrai anche un po' di zanzare! Fan parte della convenzione by Sander! :)
(scusate l'OT)