Visualizzazione stampabile
Ciao a tutti volevo aggiornarvi in quanto a km 2000 mi si e' accesa la spia di pulizia filtro,e' durata circa 15minuti poi si e' spenta.
Non so' se si accende tutte le volte che rigenera comunque sarebbe
utile.l'unica cosa e' che ho dovuto allungare il viaggio in modo da
farle finire la pulizia.
lampeggiava?Quote:
Originariamente inviata da GIANNIMUX
comunque sia io non mi cullerei sugli allori parlando di citroen....:D ps non so nemmeno di cosa stiate parlando (in senso figurato,ovvio:)) ....il 1.2 fire è una bomba è un muletto davvero affidabile...son contentissimo della scelta...ps mai prender un diesel per fare pochi km...soprattutto in città poi...
Buongiorno ragazzi,
Mi sto chiedendo se la mia 500 1.3 mjt sia normale... 13 mesi di vita e 18'000 km, senza mai avere visto la fatidica spia cambio olio e la fantomatica spia filtro intasato... Ora mi chiedo se sono fortunato o pure se l'utilizzo che ne faccio consente una buona rigenerazione. Sul fatto del nostro amico che ha una mercedes e che vuole sostituire la 500 con la C3, voglio dire che mi dispiace per i problemi riscontrati, pero non era il caso di prendere come seconda macchina una 500 con unità a benzina? Sopratutto se le percorenze sono essenzialmente cittadine?
Ancora prima dell'invenzione del dpf, era comunque sconsigliato acquistare una vettura diesel se le percorenze erano essenzialmente cittadine. Infatti l'auto non aveva neanche il tempo di arrivare a temperatura (intendo l'acqua del radiatore) e di certo non era un buon presu-posto per un'auto diesel.
In ufficio dove lavoro abbiamo 2 auto diesel con dpf, una skoda octavia 1.9 tdi e una seat ibiza 1.4 tdi con quale facciamo solo città. Ogni 2 mesi, queste 2 macchine sono in ufficina a cambiare olio e disintasare il filtro...
Ovviamente sulla C3, questo inconveniente non dovrebbe capitare perché ha il fap e non il dpf.
Per quello che mi concerna, sono contentissimo del mio acquisto. Premetto che avevo tantissimi dubbi, ma non pensavo fosse possibile risparmiare tutti questi soldi con una auto cosi trendy. Poi vorrei ricordare che il tagliando va fatto ogni 2 anni o ogni 30'000 Km e che nel mio caso, ha ancora l'olio originale. Anche se ho fatto un raboco di mezzo litro.
Mi è capitato 3 volte che stavo per mettere il mio cinquino nel garage e che partisse la rige-nerazione. Cosa ho fatto. NON HO SPENTO. Ho messo la retro e mi sono fatto 10 minuti di strada. E chiaro che puo essere una menata, ma girare con il cinquino non è certo cosi pes-ante... Nel mio caso, rigenera ogni 600 km... Sarà che il 90 % dei miei percorsi è autostrada-le.
Comunque auguri con la nuova C3. E molto carina.
Ciao a tutti.
tu vai così bene xkè fai solo autostrada, ecco xkè nn hai problemi; ma in italia nn tutti guidano solo in autostrada...e manco ritengo giusto di privarsi della makkina diesel xfare percorsi misti o solo in città...e scegliere1a makkina a benzina ke consuma molto d+!...xkè diciamoci la verità...è1a makkina euro4 adattata ad euro5!...ed è uscito male il risultato.._doppio_muro__doppio_muro__doppio_muro_Quote:
Originariamente inviata da picino
Io ho quasi 80.000km, non mi si è mai accesa la spia del filtro intasato e cambio l'olio ogni 21.000 km.Quote:
Originariamente inviata da picino
Per i miei utilizzi il DPF è come se non ci fosse. _icon7_
appunto..siete in poki a livello nazionale a non avere problemi col DPF.._icon7_Quote:
Originariamente inviata da enver
Tinto anche io non ho nessun problema con il filtro!!!! :D
Ma cosa ci fate con queste 500!! :prr: :prr:
tu6il secondo in italia ke nn ha problemi dol dfp..:)Quote:
Originariamente inviata da giupy89
Cioa a tutti , sto valutando l'acquisto di una 500 usata come seconda auto di famiglia.
Quasi sciuramente prenderò un 1.2 a benzina , anche perchè leggo che il 1.3 mjt DPF ha delle problematiche .
Domanda che volevo farvi : ma il 1.3 mjt su qualsiasi modello di 500 è di serie?
Non è possibile averla senza DPF?
Saluti e grazie
Mario (futuro acquirente Fiat 500)