1.4 135cv - variazione olio?

Non fraintendermi,discorso da bar e' un modo di dire qui da noi a Milano quando si parla senza un reale dato preciso,non e' per dire che quello che dici te e' una palla ;-)Io dico solo che Abarth e Fiat danno una garanzia di 2 anni estendibile fino a 5 se non erro,una casa costruttrice qualsiasi anche la piu' scadente che sta li a progettare un veicolo,a testarlo,a reclamizzarlo a venderlo e a garantirlo si perde via con l'olio che ti fa spaccare un motore?Che il Selenia Abarth non e' il migliore puo' essere vero,ci mancherebbe,ma che fa cosi' schifo mi sembra molto strano....anche perche' nel 2013 praticamente qualsiasi olio fa il suo lavoro.Io l'olio lo faccio cambiare ogni 5000 km e ci rimetto sempre il Selenia.Su altri mezzi multijet sono arrivato a 200000 km senza nessun minimo problema e c'era dentro il Selenia.Comunque concordo con te,ho sempre sentito parlare bene del Motul,usato sempre nelle mie moto.L'unica cosa che posso consigliare e' di stare attenti ad acquisti online a prezzo mooooolto vantaggioso,le contraffazioni sono arrivate anche li.

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Originariamente inviata da dennyflash

non e un problema !! a me in fiat o autorizzato, il selenia me lo facevano pagare 21000€ litro, invece il motul 300v competition (vero olio eccezzionale per me) io riesco ad averlo a 18000€ e in alcuni casi anche a 16000 € litro, se permetti su 5 litri c'e un risparmio di ben 15000€ nel primo prezzo ! per il discorso norchie nelle punterie e stato piu volte riscontrato dal mio preparatore di fiducia ,che lo riscontrava soprattutto sul tappo olio dopo i classici 30000km che si fa un controllo generale, calcola che io l olio l ho cambiavo ogni 10000km cio' che con motul pakelo e bardhal non si e piu ripresentato, parlando dei problemi che anno avuto i miei amici sulle rotture purtroppo li posso dire cio' che loro mi hanno riferito cioe olio senza viscosita' scadente, e sotto avevano olio fiat. invece riguardo la trafila dolio e capitato piu volte che in cambi di marcia con olio fiat anche tutt'ora se lo metto fuma un po' bianco dallo scarico infatti non l ho piu messo ...e adesso non ho problemi.

Grazie denny!

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Originariamente inviata da Albert-h

Grazie denny!

e di che se posso migliorare e aiutare nel mio piccolo.... sono a tua disposizione!!

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Originariamente inviata da GRC46

Non fraintendermi,discorso da bar e' un modo di dire qui da noi a Milano quando si parla senza un reale dato preciso,non e' per dire che quello che dici te e' una palla ;-)Io dico solo che Abarth e Fiat danno una garanzia di 2 anni estendibile fino a 5 se non erro,una casa costruttrice qualsiasi anche la piu' scadente che sta li a progettare un veicolo,a testarlo,a reclamizzarlo a venderlo e a garantirlo si perde via con l'olio che ti fa spaccare un motore?Che il Selenia Abarth non e' il migliore puo' essere vero,ci mancherebbe,ma che fa cosi' schifo mi sembra molto strano....anche perche' nel 2013 praticamente qualsiasi olio fa il suo lavoro.Io l'olio lo faccio cambiare ogni 5000 km e ci rimetto sempre il Selenia.Su altri mezzi multijet sono arrivato a 200000 km senza nessun minimo problema e c'era dentro il Selenia.Comunque concordo con te,ho sempre sentito parlare bene del Motul,usato sempre nelle mie moto.L'unica cosa che posso consigliare e' di stare attenti ad acquisti online a prezzo mooooolto vantaggioso,le contraffazioni sono arrivate anche li.

haa capisco !!!! invece qui da noi significa dire cavolate o essere ciarlatano. bhee no problem. ascolta in effetti cio' che dici sulla garanzia e vero e anche sul fatto che non possono mettere un olio che poi fa' espodere i motori , pero' alla fine e un olio commerciale che fa' il suo dovere ma non al 100% , calcola che anche l olio rigenerato fa' il suo dovere ma in termini di protezione si ma non in termini di durata ...mi spiego meglio se metto un olio poco buono la macchina camminera' senza problemi, pero' a discapito della durata del motore perche la protezione contro l usura c'e' ma non al 100%. se invece metto un olio d i altissima qualita ' avro' il massimo del massimo sia come protezione che come longevita' del motore. ti dico quest ultima cosa ho una vecchia fiat 500 elaborata a 650cc sai che con il selenia mi mangiava l olio e invece con il bardhal no!!! il motivo ci sara . naturalmente dipende dal mezzo se hia una ford fiesta dell 80 ci metti un olio commerciale ...pero su certi mezzi come i nostri meglio andare sul meglio...spero di essevi stato d aiuto e di avervi fatto capire il concetto. grazie a tutti

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Originariamente inviata da GoRdo6lSiCl6

Non aggiungo altro a quello chiesto da Alberth, aggiungo che anche le marche blasonate come "bardhal" non sono più le marche di 10 anni fa... Non è la prima volta che sento di partite di oli bardhal acquistato su internet dove dentro c'era olio di colza (è un esempio)

Il Selenia non sarà un gran olio, ma di sicuro è l'unico che rispetta la normativa del nostro motore 10w 50 acea c3. Personalmente dopo aver provato bardhal e motul (con cui mi sono trovato benissimo, ma solo in estate) ho rimesso il selenia e lo cambio prima dei 10.000km

perdonami ma l olio non si compra da internet .....e se si prende da internet devi sapere che il negozio e uno specializzato non furtivo, inoltre tu credi veramente che il selenia e acea c3 ma perfavore sul mio cinquino di 40anni fa' mettendo quello mi mangia olio ...con altri menzionati perfino con il castrol che non ritengo un olio dei migliori. poi uno fa come vuole se ti senti contento di leggere le specifiche di qualita acea c3. io ti consiglio di cambiare poi come gia detto uno fa' come vuole.

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Originariamente inviata da dennyflash

perdonami ma l olio non si compra da internet .....e se si prende da internet devi sapere che il negozio e uno specializzato non furtivo, inoltre tu credi veramente che il selenia e acea c3 ma perfavore sul mio cinquino di 40anni fa' mettendo quello mi mangia olio ...con altri menzionati perfino con il castrol che non ritengo un olio dei migliori. poi uno fa come vuole se ti senti contento di leggere le specifiche di qualita acea c3. io ti consiglio di cambiare poi come gia detto uno fa' come vuole.

dimenticavo! scommetto che cambi l'olio ogni 30000km come raccomanda fiat....?

rotture meccaniche o fumo allo scarico sicuramente non sono dovute all'olio utilizzato ma all'utilizzo errato del mezzo, come tirate a freddo, spegnimenti motore con turbina rovente e soprattutto elaborazione motori improvvisate...

io in garage ho avuto escort rs turbo 1.6, uno turbo 1.4, punto gt 3^ serie, 206 gti, e adesso il 500A quindi un po' di cognizione c'e' l'ho pure io...

ho utilizzato diversi tipi di olio e tutti sono sempre andati bene ( tranne il bardhal che nella punto gt me ne mangiava parecchio e ho dovuto sostituirlo ).

tornando al discorso ACEA C3, e' una specifica che oggi c'e' in tutti gli olii (ognuno ha la sua ovviamente ) ed e' prescritta dalle case petrolifere, perche' gli olii motore di oggi sono molto piu' sofisticati di una volta perche' lubrificano motori piu' tecnologici di una volta,

quando viene progettato e collaudato un motore gli viene anche creato un lubricante su misura per lui ! conosco persone con la 500 ss con 80000 KM all'attivo usate anche in track day sempre utilizzando selenia abath senza il benche' minimo problema, quindi...

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Originariamente inviata da turbomir75

rotture meccaniche o fumo allo scarico sicuramente non sono dovute all'olio utilizzato ma all'utilizzo errato del mezzo, come tirate a freddo, spegnimenti motore con turbina rovente e soprattutto elaborazione motori improvvisate...

io in garage ho avuto escort rs turbo 1.6, uno turbo 1.4, punto gt 3^ serie, 206 gti, e adesso il 500A quindi un po' di cognizione c'e' l'ho pure io...

ho utilizzato diversi tipi di olio e tutti sono sempre andati bene ( tranne il bardhal che nella punto gt me ne mangiava parecchio e ho dovuto sostituirlo ).

tornando al discorso ACEA C3, e' una specifica che oggi c'e' in tutti gli olii (ognuno ha la sua ovviamente ) ed e' prescritta dalle case petrolifere, perche' gli olii motore di oggi sono molto piu' sofisticati di una volta perche' lubrificano motori piu' tecnologici di una volta,

quando viene progettato e collaudato un motore gli viene anche creato un lubricante su misura per lui ! conosco persone con la 500 ss con 80000 KM all'attivo usate anche in track day sempre utilizzando selenia abath senza il benche' minimo problema, quindi...

bhee...secondo te io faccio le tirate a freddo ho faccio arrivare a sciogliere la turbina dal calore? ho addirittura non sappia perche fa fumo un auto, o non sappia fare paragoni e comparazioni tra un olio e l altro e vedere i difetti? o faccio elaborazioni cosi e cosi'... ti sbagli!.....vuoi che ti elenca io i mezzi che ho avuto in 35 anni di esperienza..e i miei preparatori?. basta che vedi il mio avatar e ti rendi conto uno degli ultimi mezzi che posseggo , pensa che se metto il selenia nel lancer sono sicuro che rifaccio il motore dopo 50000km. il fatto che i tuo amici anno fatto pista e non e successo nulla non significa che l olio e eccezzionale ! ma che e un olio e basta ! un olio che fa il suo dovere lo fa di certo, come il selenia, ma non come un olio di superiore qualita che il suo dovere lo fa al 100 %. se riesco a trovare sul forum lancer le comparazioni degli olii migliori al mondo vedo di postarvi il tutto ,cosi ti rendi conto con i test e miriade di prove e verifiche e analisi perfino al microscopio...devo solo cercarlo. naturalmente se sei soddisfatto del selenia io non ti costringo a cambiarlo oguno fa come vuole, c'e un mio amico che sulla sua uno turbo preparata 1 serie (circa 200cv)mette ancora semisintetico della fiat 10w40 prescritto dalla casa o simile, non consigliato dal suo preparatore, ha rotto 2 volte il motore e continua a rimettere quello...bhoo!!!! felice lui .

cercando di tornare a discutere di info teniche.

scusatemi

io vorrei capire una cosa.

inizialmente fiat suggeriva per 500abarth questo il 5w40 per la 135cv e il 10w50 per la 160cv (SS).
successivamente ha suggerito per entrambe il 10w50.

ora... sono andato a vedere il sito Selenia/Petronas ed i due olii in questione

SELENIA ABARTH 5W40
specifiche: APPROVAL ABARTH N°0102
http://www.flitalia.it/it/fl/compone...od/Itemid,291/
nella scheda tecnica: viscosità 100gradi => 15.2

SELENIA ABARTH 10W50
specifiche: SAE 10W-50, APPROVAL ABARTH N°0101
http://www.flitalia.it/it/fl/compone...od/Itemid,291/
nella scheda tecnica: viscosità 100gradi => 17.5

quello che mi colpisce è:
- viscosità differente a 100 gradi (prevedibile visto che la gradazione è diversa...)
- riferimento a specifiche ABARTH (non generiche fiat) e per di più ogni olio ha una specifica diversa!

DOMANDA:
premesso che Selenia/petronas è l'unico porduttore di olio motore che pubblica così tante info teniche sugli olii (nè castrol, nè shell, nè mobil1 !!), davvero si può non tenerne conto di questa "differrnza nelle specifiche" quando si sceglie l'olio???

per esempio , ancora, mettere un generico 10w60 vuol dire
viscosità 100gradi => +22

e cambierà sicuramente l' indice di viscosità