rumore dovuto ad anticipo e pre-inizioni diverse. Tra le altre cose, l'aiuto alla partenza è meno reattivo.
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rumore dovuto ad anticipo e pre-inizioni diverse. Tra le altre cose, l'aiuto alla partenza è meno reattivo.
No,assolutamente!Allora dovrebbero aggiornare tutti i diesel in circolazione.L auto è stata omologata con quelle emissioni e così vuol dire che va bene per la normativa riportata a libretto...altrimenti non l avrebbero omologata.Per me inquina di piu di quello dichiarato e stanno correndo ai ripari prima che qualcuno se ne accorga...anzi,se ne sono gia accorti:Quote:
Originariamente inviata da marko69
https://www.forexinfo.it/Fiat-diesel...-truccate-500x
può essere, però l'accusa riguarda il disinserimento dopo 22 minuti del controllo emissioni, ma con la nuova versione sw il comportamento del motore è diverso sia appena acceso che dopo molti minuti, anzi, forse la differenza maggiore è durante la fase di riscaldamento dello stesso.
Io per il momento non farò nessun aggiornamento con la speranza che risolvino il problema del cruise control prima di fare il tagliando!
Però qualcosa che non va ce e se l auto è piu tranquilla vuol dire che hanno tolto gasolio,cioè emissioniQuote:
Originariamente inviata da quadamage76
No solo gli euro 6 .... poi perché la Fiat imbroglerebbe solo con la 500X , che senso ha visto che quel motore lo monta tutta la gamma fiat lancia alfa romeo ?Quote:
Originariamente inviata da alex-et3
Appunto,l ottimizzazione delle emissioni riguarda solo le euro 6 full(euro 6 complete,dotate di 2 valvole egr) della 500x.Si vede che in quel preciso modello non ci stanno dentro con le emissioni.Non è solo il motore che fa rispettare o meno le emissioni,ma i software.Infatti pensate che per ogni aggiornamento centralina iniezione che fanno,atto a risolvere qualche problema,devono rifare dei test e modificare l omologazione depositata.Quote:
Originariamente inviata da marko69
Poi pensatela un po come piu vi fa comodo,ma se alla fine se l auto tira meno hanno stretto il gasolio...poi pure nella circolare hanno parlato di ottimizzazione delle emissioni.
E non credete alla storia che si stanno preparando ai nuovi test di revisione,perchè ammesso che ci siano dei nuovi test,la vettura dovrà semplicemente rispettare i requisiti con la quale è stata omologata,altrimenti dovrebbero aver aggiornato tutti gli euro 6 full in circolazione.Quindi si fa presto a tirare le somme....
Concordo con la disamina di @alex-et3 se non altro per buon senso
Aggiungo anche una domanda, visto che si parlava di nuovi test di revisione, ma a voi risulta che alla revisione periodica le emissioni vengano confrontate con i dati specifici di omologazione del particolare veicolo, o almeno con i parametri minimi della categoria euro di appartenenza? Io sapevo che le soglie minime fossero uguali per tutti, almeno fino a un po' di tempo fa. Se hanno cambiato o cambieranno la revisione in tal senso, ben venga, un sacco di gente che non passerà il controllo, ma dubito, sinceramente
No no tranquillo,un conto è passare la revisione e un conto è passare un test di omologazione...fai conto che alle revisioni passano le auto alle quali è stato eliminato il fap o dpf!E non perchè chiudono un occhio...ma perchè nonostante l auto abbia il dpf,impostano sullo strumento l opacità indicata sulla targhetta d omologazione.Ma ce poco da dire...un auto con dpf fuma zero,quindi opacità nulla!Quote:
Originariamente inviata da Pinkus
Nel 2017 cambierà qualche regola,ma piu che altro a livello di responsabilità (il proprietario dell auto sarà garante della propria vettura)da quel che ho sentito dire.
Infatti secondo me dovrebbero iniziare a mettere limiti un po' più stretti di quelli attuali, in fase di revisione periodica. Non dico il test di omologazione, che penso nessuno passerebbe, ma almeno dei test via via più restrittivi in funzione della categoria euro di appartenenza, almeno per bloccare un po' di sfumazzatori e inquinatori variQuote:
Originariamente inviata da alex-et3