Il problema e che quando hai i cavalli giusti voglio vedere se riesci ad andare sempre piano :399:
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Il problema e che quando hai i cavalli giusti voglio vedere se riesci ad andare sempre piano :399:
non ho detto piano....ho detto di non esagerare, specie a motore freddo!
La tentazione è sempre forte (io sono un rimappato da Sander :shifty:) ma poi ti accorgi che spesso non vai più forte, ma solo più fluido e di conseguenza consumi meno, veramente.Quote:
Originariamente inviata da alepoz
A chi non ci crede, e se mi credete.... La rimappatura fa consumare meno!
(ovvio che non dovete sempre viaggiare a tavoletta :fischietta:)
Senza polemica, ma riduzioni di consumi proprio non ne ho viste.....
Dipenderà anche da quanto hai spinto con la mappatura, fidati, altri te lo potranno confermare, c'è una riduzione dei consumi ed è anche sostanziale nel mio caso.Quote:
Originariamente inviata da eraser
sono sull'ordine dei 90 cavalli, anzi 93 per essere precisi, ma con un uso molto urbano, star dietro ai consumi è veramente difficile.
Le continue rigenerazioni e le code chilometriche che uno è costretto a "digerire" in una grande città sicuramente non giovano
E' testato che la centralina diminuisce i consumi, però chiaramente se ti trovi tutti i giorni imbottigliato nel traffico di Torino questa diminuzione non riesci a percepirla
su questo nutro seri dubbi.....Quote:
Originariamente inviata da alepoz
prendiamo una macchina a caso....una 147, una con 120 cv, l'altra con 150.
Quale delle 2 consuma meno?
ti concedo anche la 6 marcia a favore della seconda
se si va a velocità costante..e non ci si corre...allora quella con 150cv consuma meno...ma se poi la macchina la si inizia a "titare" i consumi sulla 150cv saliranno e anche di molto a differenza di quella con 120 cv...Quote:
Originariamente inviata da eraser
beh, i dati della casa dicono esattamente l'opposto