Pressione Turbina...

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Originariamente inviata da mai pora

ritirarla assieme non vuol dire che sia uscita dallo stesso lotto di produzione . la tua lele puo' essere ancora una fine serie prima degli aggiornamenti e modifiche che in quella di romualdo ci sono pur essendo due macchine dello stesso anno quindi non puoi farci nulla abarth non e' responsabile

Infatti non era nulla contro abarth..
Dico che a volte anche solo una settimana di differenza di produzione puo far cambiare radicalmente le cose.. Tutto li

Non ho ben capito.. Hanno cambiato la turbina?? Per avere i 135 cv prima piccava a 1.0.. Adesso spinge a 1.6 per avere sempre 135 cv.. Turbina nuova più piccola??

Più probabile manometro sballato

Non ha senso nemmeno il discorso miscelazione più magra per normativa euro6..

Anche lì più probabile un kat ancora più tappato

potrebbe anche essere stata modificata da abarth la taratura della westgate aprendo diversamente la pressione sale di piu' di picco ma la cavalleria motore rimane uguale mentre le nostre stock piccando meno di pressione smettono di caricare prima se non dico una caxxata

Spero per chi ha l'euro6 che l'omologazione sia avvenuta con la miscelazione..

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Originariamente inviata da cicciospritz

ad un mio amico arrivata i primi di febbraio ed oltre che avere il quadro con display della versione MTA e' euro 6 , la sua pero' picca stock 1.0 1.1 in sport e rispetto alla mia ss di ottobre 2013 come alza la frizione accelera per un attimo da sola ....

esatto, la mia anche è euro 6 ed ha il display della versione mta... e anche la mia quando alzi la frizione accelera da sola per poco anche se serve a niente perchè se non dai il tipico filo di gas che si da alle auto a benzina cmq perde un po d giri, bisogna alzare la frizione talmente con cautela ..........

solo che la mia picca su tutta la banda rossa.. se non arriva a 1.6 poco ci manca.. 1.5 sicuro

a proposito di omologazione euro 6... sto per dire una caxxata ma... per legarmi alla discussione (anche piuttosto animata e prolungata) riguardante i problemi di accensione che ho ormai puntualmente da quasi 1 mese, avendo provato tutto, benzine, additivi e stronzate varie... ma non è che è st'omologazione a euro 6 che può aver influito in qualche modo?

1.6 di picco? 135 cv? la mia fa 1.2 massimo 1.3 per un istante con 200 celle e diretto e pannello...135 cv