Ferraris omologa solo le versioni speciali, non i vari kit. Mi sono espresso male prima.Quote:
Originariamente inviata da 3nr1k0
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Ferraris omologa solo le versioni speciali, non i vari kit. Mi sono espresso male prima.Quote:
Originariamente inviata da 3nr1k0
Cosa mi sono perso? di cosa si tratta?Quote:
Originariamente inviata da Nik079
La Germania è un paese dove si può andare a 300 all'ora sull'Autobahn senza che nessuno ti dica niente. E succeddono parecchi incidenti per questo, ma evidentemente la vita per loro vale poco. Stesso dicasi per le modifiche aftermarket poco controllate. Il miglior modo per istigare i ragazzi neopatentati a tirare come pazzi per poi ammazzarsi...e ammazzare!Quote:
Originariamente inviata da marchettotuning
I freni maggiorati potrebbero in linea teorica essere più sicuri, certo, ma se non sono omologati rischi di mettere qualcosa che non funziona a dovere rischiando la tua incolumità! Il discorso dell'omologazione è importantissimo e per fortuna in Italia ci vanno giù duro.
Sul Kit SS posso essere d'accordo se a uno interessano anche i cerchi ma tieni presente che la Turismo ha già tutto quello che contiene il tuo kit compreso l'assetto ribassato! E ha anche più valore. Capisci che prendere un kit solo per i cerchi non ha senso. Se li voglio li prendo a parte.
Riassunto delle puntate precedenti ;)Quote:
Originariamente inviata da fede155
...per chi compra ora la Stock, c'è il kit 595 che ti viene montato al momento dell'arrivo della vettura in concessionario. Questo kit comprende la rimappa a 160 cv, filtro aria sportivo bmc e assetto Koni ribassato a un prezzo credo di 1000-1200€! Però chi l'ha già acquistata o vuole prenderne una ma in pronta consegna (km zero), non può montare questo kit! Può essere un alternativa alla Turismo 595.
Ecco il kit: http://www.abarth.it/it/CMSIT/Kit_Ab...arth-koni.aspx
Se Forza e altri fanno mappe solo per le piste, credi che se uno va a rimappare lo faccia solo per un uso "corsaiolo"? Dai su, non ci crede nessuno...è chiaro che chi rimappa lo fa per andare più forte per strada...questo i mappatori non ufficiali lo sanno bene, ma se ne fregano. A loro interessa solo fare soldi. Della tua sicurezza se ne fregano...Quote:
Originariamente inviata da marchettotuning
Se loro rimappassero seriamente, ti chiederebbero delle garanzie sul fatto che tu vada davvero solo in pista con quella mappa.
Altrimenti perchè non omologano in garanzia come fa G-Tech o Romeo Ferraris?
Capisci che non sono in regola e quindi andrebbero denunciati.
Niko non riesco a capere cosa intendi per preparatore ufficiale e non ufficiale...e allora dovrebbero fare chiudere anche tutti i megastore che vendono paraurti tuning e mega alettoni
Non esageriamo, mi riferivo a modifiche tecniche non ad abbellimenti esterni.Quote:
Originariamente inviata da Lori"ss"
Il tuning può essere fatto ma sempre facendo attenzione alla sicurezza e alla regolarità dei componenri che si montano.
I preparatori non ufficiali sono quelli fuori dall'Abarth. G-Tech ad esempio lo è ma è anche serio e competente e ti omologa le modifiche. Altri invece non omologano nulla mettendo a rischio il tuo mezzo. Questi sono da chiudere...
Cazzate, in Germania hanno più buon senso che da noi anche se sei libero di andare veloce quanto vuoi, hanno autostrade più efficienti, sicure e meglio attrezzate delle nostre (e sopratutto GRATUITE alle auto) e hanno meno incidenti causati dalla alta velocità che da noi. Informiamoci prima.Quote:
Originariamente inviata da Nik079
Despite the prevailing high speeds, the accident, injury and death rates on the Autobahn are remarkably low. The Autobahn carries about a third of all Germany's traffic, but injury accidents on the Autobahn account for only 6% of such accidents nationwide and less than 12% of all traffic fatalities were the result of Autobahn crashes (2009). In fact, the annual fatality rate (2.7 per billion km in 2009) is consistently lower than that of most other superhighway systems, including the US Interstates (4.5 in 2009). Furthermore, a 2005 study by the German government found that Autobahn sections without speed limits had the same accident rate as those with speed limits.
Cazzate sono le cavolate che montano molti sulle loro macchine mettendo a rischio la propria vita!
E ancora più scemi sono in Germania dove non è possibile che facciano sfrecciare le auto a 300 allora su una strada normale! I loro dati sugli incidenti non rispecchiano la realtà perché ho un parente in Germania e lui sa bene che di incidenti c'è ne sono ben più che in altri paesi ma se ne guardano bene di dirlo per il loro solito orgoglio tedesco! Propri su Nuvolari tv se ne parlava di questo tempo fa...
Basta di dire che tutto quello che fanno i tedeschi é giusto! Noi in Italia abbiamo 1000 difetti ma per fortuna ci sono ancora regole ben più severe!
ps: adesso però torniamo in topic per favore...
Quote:
Originariamente inviata da Nik079
e quelli ufficiali?