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Con il caldo, e sopratutto con le mutate esigenze lavorative.... percorro meno km durante la settimana (quasi la metà), ma le rigenerazioni sono passate da 280/290 km ad 360/370 km, con alcuni casi a 465 (per ora il massimo)... perché tendo ad utilizzarla solamente quando devo fare autostrada od extraurbano, mentre prima la utilizzavo per tutti gli spostamenti ;)
Con extraurbano e autostrada e sopratutto con il caldo di questi giorni i km percorsi tra una rigenerazione si moltiplicano... Nel mio caso, facio solo autostrada e mi rigenera ogni 600 / 800 km... Si vede che grazie al caldo, il particolato è bruciato grazie all'autorigenerazione e non ha bisogno di iniezioni suplementari per fare salire la temperatura dei gas di scarico.
Ragazzi, fra 3 mesi la mia celestina si verra affiancata dalla sorella più grande. Domani ordinerò la giulietta Quadrifoglio verde, bianca con i sedili in pelle rossa, cerchi a 5 fori da 18" e tetto in vetro... Ce l'ho in prova da oggi e domani la devo restituire. Semplicemente fenomenale come auto.... Scusate il fuori topic, ma sono tutto eccitato... :-)
Vero, anche io è un bel po' che non noto più rigenerazioni, sarà che da almeno una settimana a questa parte mi sto facendo parecchio extraurbano ma è passato un bel po' di tempo dall'ultima che ho notato :-S...
Ciao a tutti! Se durante la rigenrazione si sta fermi con il motore acceso fino alla fine, il filtro si rigenera bene lo stesso o bisogna stare in marcia per forza???
Si rigenera lo stesso.
Intendo stando fermi al minimo cioè circa 1000 rpm dovuti alla rigenerazione... Si rigenera quindi in modo completo?
L'ultima volta che sono stata in officina per prendere un appuntamento ho lasciato la Cinqui accesa, proprio perchè stava rigenerando, e quando ho risposto al "capo officina" del perchè l'avessi lasciata avviata sai cosa mi ha risposto???Quote:
Originariamente inviata da enver
" La macchina non rigenera bene se sta ferma, deve essere in movimento". E tra le righe m'ha fatto capire che ero fuori di testa se pensavo che rigenerasse anche da ferma.
A quel punto cosa vai a dire ad un capo officina???
Beh in teoria è vero che da ferma non rigenera bene visto che sicuramente le temperature non saranno le stesse tra un motore "a regime" e uno semplicemente acceso.
Anche a me ieri sera dopo una 15ina di min, più di traffico che altro, mi sono ritrovato parcheggiato con la macchina che rigenerava, avrei voluto ripartire ma mi fottevano il posto (trovato per miracolo) allora, forse stupidamente, ho cercato di mantenere i giri leggermente più alti a folle ma dopo circa 5 minuti ha smesso, non so dire se perchè non c'erano più le condizioni per farla o perchè aveva concluso.
Comunque da fermo oltre al fumo la puzza è veramente insopportabile.
Non dici nulla! :DQuote:
Originariamente inviata da RossaSfrontata
Lui dall'alto della sua scienza ti guarderà come se fossi una marziana ma tu sei guidatrice ogni giorno di quest'auto e sai benissimo come funziona il tutto. Da ferma la rigenerazione può anche interrompersi ma non succede istantaneamente, hai fatto benissimo a tenere il motore acceso! :D
Ciao a tutti,
sono nuovo qui e mi sono avvicinato al sito dopo essersi reso conto, per puro caso, dei "problemi" presenti sulla 500 1.3mjt 75 CV legati al DPF.
Non sono certo un espertone di meccanica e motori, al punto che sapevo di avere il filtro antiparticolato, senza nemmeno conoscere la differenza tra FAP e DPF!
E' giusto capitato che sfogliando il Quattroruote di Luglio a casa di un amico (mensile che non leggo mai!) io sia incappato nell'articolo sul Diesel impazzito!
Bene, ho una 500C da un anno (immatricolata l'Agosto del 2009, targa nell'avatar :) ) con attualmente circa 24.000 Km e mai finora mi ero accorto di una qualsiasi rigenerazione! O meglio, col senno di poi, leggendo qui quali sono i fenomeni legati al processo, posso dire di essermi forse accorto in autostrada di consumi instantanei che mi sembravano alti rispetto alla media ed a quanto sono abituato a vedere, ma per il resto non mi sono mai accorto di nulla!
Se serve quindi volevo riportare la mia esperienza: auto di 1 anno, 24.000 Km circa, tagliando (con cambio olio) appena effettuato (l'ho portata appunto a fare il tagliando avendo un anno di vita) e mai nessuna spia accesa relativa alla necessità di effettuare la rigenerazione o addirittura di cambiare l'olio; utilizzo medio, vivo e lavoro a Milano quindi la uso molto in città, giornalmente per piccoli spostamenti di 15-20 minuti per andare al lavoro (percorsi comunque ad andature medie, visto che dal centro mi sposto verso la periferia quindi non mi becco il traffico in entrata), ma in media un weekend si ed uno no torno all'ovile, ossia a casa dei miei, a circa 120 Km da Milano, quindi autostrada a manetta.
Ne approfitto per andare un pò off topic e chiedere un link (visto che ci perderei delle ore) a qualche utile ed interessante discussione circa gli antifurti. Vedo che ce ne sono di mille tipi e mi interessa fare chiarezza. Premetto che per non sapere né leggere né scrivere io ho subito installato un antifurto gps con transponder: in teoria se la macchina viene accesa (anche solo il quadro) e l'antifurto non comunica con il transponder che il guidatore deve avere con se, scatta segnalazione di furto con messaggio sul cellulare e soprattutto con segnalazione alla centrale operativa che si mette in contatto prima con il guidatore e poi con le forze dell'ordine (movitrack). Avendo il sensore di movimento la segnalazione scatta anche se l'auto viene mossa (tipo caricata su carro attrezzi), tanto che nel caso l'auto venga per esempio caricata su un traghetto si deve comunicare la cosa alla centrale che provvede a mettere il mezzo in "manutenzione", evitando che parta la segnalazione di furto. Tutto perfetto sulla carta, ma dove sta l'inghippo in questa tipologia di antifurto?
Ma direi che sono andato troppo off topic, e me ne scuso! Discussione questa da portare avanti in opportuno thread!
Ciao!