Riguardo il 1200 "legato"

si ma ragazzi stiamo parlando di un 1,2 da 69 cavalli..almeno la prima non a 5000!! però effettivamente cambiare a 1600 giri non fa bene..mi sa che starò sui 2000 e puù circa!!! io ho 3400 km ma per i consumi, nonostanto vada in giro molto molto sciallo, faccio i 16 mdi media in città..non milamento ma il gas lo pigio davvero piano..con pochi cavalli è inutile spingere giù tanto, entra benza ma non va!!! per la tenuta beh io ho fatto quaòche curva in cui è entrato l'esp e mi ha davvero stupito..ovvio, non sono un pilota e sono una tranuillo, ma nelle curve fatte belle spedite la macchina si è comportata bene..

ma mi spiegate da cosa si capisce se entra in funzione l'esp? :uhu:

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Originariamente inviata da luke 87

si ma ragazzi stiamo parlando di un 1,2 da 69 cavalli..almeno la prima non a 5000!! però effettivamente cambiare a 1600 giri non fa bene..mi sa che starò sui 2000 e puù circa!!! io ho 3400 km ma per i consumi, nonostanto vada in giro molto molto sciallo, faccio i 16 mdi media in città..non milamento ma il gas lo pigio davvero piano..con pochi cavalli è inutile spingere giù tanto, entra benza ma non va!!! per la tenuta beh io ho fatto quaòche curva in cui è entrato l'esp e mi ha davvero stupito..ovvio, non sono un pilota e sono una tranuillo, ma nelle curve fatte belle spedite la macchina si è comportata bene..

e poi si dice che il 1.2 consuma meno...io viaggiando allegro in citta con il twin faccio i 15.5 quindi siamo li.....

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Originariamente inviata da scary92

ma mi spiegate da cosa si capisce se entra in funzione l'esp? :uhu:

Si accende la spia sul quadro! :D

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Originariamente inviata da Chomoloco

Si accende la spia sul quadro! :D

ah ok! :D

però l'altro giorno ho preso una curva abbastanza allegramente...ho anche sentito la macchina che scivolava un po, però niente spia!! :uhu:

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Originariamente inviata da scary92

ah ok! :D

però l'altro giorno ho preso una curva abbastanza allegramente...ho anche sentito la macchina che scivolava un po, però niente spia!! :uhu:

La spia dell'ESP è l'ultima in basso a destra e a meno che il volante non sia girato almeno un po' verso destra (molto fa anche la posizione di guida) non si nota nemmeno. Mi pare faccia 3 o 4 lampeggi veloci e non è una cosa percettibilissima specie nelle situazioni d'emergenza (presuppongo che nessuno si metta a guardare il quadro durante). :suda:
Poi può anche essere che non si è proprio attivato, è molto probabile non essendo, sulla 500, un sistema troppo invasivo. :)

ah ok va bene...allora conto sul fatto che sia tutto a posto XD

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Originariamente inviata da Stefano74

cinquino5x100 non è una questione di coppia supportata, ma di rapportatura.....sui cambi stradali la prima è cortissima (è progettata solo per le partenze) mentre dalla seconda in poi le marce sono molto più lunghe e meglio rapportate fra loro. il passaggio dalla 1° alla 2° se tiri sempre a 5000 giri può portare alla rottura

E io che certe volte arrivo fino a 6.000 giri in 1°???:suda: Sicuramente non fà bene, ma addirittura si può andare in contro a rotture?

se lo fi tutte le volte a nessuna macchina fa bene, nmmeno ad una ferrari!! cmq credo che la prima se vuoi tirarla un po' devi arrivare sui 4500 e poi cambiare..la coppia max a quanto è per curisoità?
cmq per i consumi, boh io faccio così più o meno, c'è da dire che mi han detto che dopo i 10000 si slega sia come prestazioni che consumi..boh vedremo!!

coppia massima del 1.2 sono 102 nm a 3000 giri :)

secondo me il mio gia un po si sta slegando, e i consumi sono molto buoni per un 1.2....speriamo sia un miglioramento continuo! :D