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Originariamente inviata da Davide88
il kit jcw fa arrivare il cooper s a 192 cv ed è un kit motore che si può installare anche dopo mentre la jcw è un'auto che esce con 211 cv con un assetto modificato estetica modificata ecc...e che costa di base + di 30 mila euro. la semplice cooper s ha un rapporto peso potenza praticamente pari a quello dell'ss :rolleyes:
davide un conto è il gusto personale , un conto è l'obbiettività tu non sei per niente obbiettivo mi dispiace dirtelo :rolleyes:
Tra l'altro infatti...Quote:
Originariamente inviata da Davide88
Basti pensare al campionato Mini...un successone mondiale :ahah:
Io non spenderei mai tutti quei soldi per una JCW (anche perchè facilmente arrivi a quota 40.000...)! Grandissima macchina, assolutamente, ma pur sempre una Mini...Quote:
Originariamente inviata da albyscorpione
E poi diciamocela tutta...c'è più gusto ad essere ITALIANI! :yee:
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Originariamente inviata da NickS2k
tutta la vita :yee:
Ah si c'è differenza tra kit JCW e Mini cooperS JCW?!?! :uhu:Quote:
Originariamente inviata da albyscorpione
Non sapevo :suda:
Io comunque ho provato solo la cooperS "normale"
ma perchè tutti devono poi criticare il telaio panda...non è detto che deve essere una m***a solo perchè è di una panda!!!
la mini cooper esteticamente parlando è vista e stravista, ormai non si gira nessuno a guardarla, mentre l' abarth ha quel fascino che lascia di stucco anche le persone con gusti di alto livello.
:yee:Quote:
Originariamente inviata da bagnomagno
Io riporto quello che penso:
ESTETICA: sono gusti..entrambe sono un lusso tremendo da neopatentati e fanno la sua figura, che, diciamocela tutta, non dispiace a nessuno di fare. Io preferisco la 500, sia per la freschezza della linea che per il fatto di essere un po' più 'piccante' e caratterizzata senza essere eccessiva e volgare, e non ultimo il fatto che sia ITALIANA e retrò. Prima auto da me posseduta (vedere nick..147 JTD). Con la 500 ti noteranno praticamente TUTTI, sia per il rombo che per la pazzia e la simpatia dell'insieme! Vedi tu se per te va bene. A me non interessa nè da fastidio.
MOTORE: Affidabilità ecc...sono ottime per entrambi, BMW è BMW non scherziamo, come divertimento...non c'è storia. Non è che la Cooper sia lenta...per carità a 18 anni 120 Cv sono anche troppi, ma uno è un aspirato molto convenzionale e 'piatto' come erogazione, tipicamente BMW, che è un bene nel 90% dei casi e in particolare per un neopatentato o una donna ma in quanto a divertimento è poco (molto più divertente è per esempio il 1,6 TwinSpark dell'Alfa 147 che ha la stessa cavalleria, anche se consuma di più...). Quello del 5ino è un motore più 'pazzo' tutta coppia e con una discreta 'botta' a 3000 Giri. Oltre che molto più rapido sia in accelerazione che in ripresa (molta coppia in più, circa 25 cavalli reali in più e discreto peso in meno) è anche più godibile in tutte le situazioni 'normali'. Puoi girare in terza e quarta praticamente a tutti i regimi, cosa che con l'aspirato non puoi ovviamente fare. Se fai il 5ino, vacci piano inizialmente che il motore è bello 'pepato' e potrebbe rivelarsi un po' impegnativo da neopatentato.
TELAIO E SOSPENSIONI: migliori sulla Mini (sospensioni posteriori indipendenti è sterzo un pelo più preciso anche se poco comunicatico) ma anche qui il tallone d'achille è il motore che di fatto non ti fa sfruttare quasi per niente queste cosa in più. Meno rigida del 5ino anche se bella duretta. Soprattutto meno impegnativa da guidare perchè meno 'svelta' in tutti i sensi, più 'soft' e meno 'muscolare'. Sul 5ino le reazioni sono piuttosto brusche, specie al posteriore che tende con facilità ad alleggerirsi e a farti chiudere le curve...e l'ESP (di serie) è MOLTO permissivo. Niente di pericoloso..ma impegnativo (e quindi divertente!) sì. Sterzo della 500 direttissimo e dal feeling sportivo in SPORT (duro) ma veramente morbido e utile in manovra in normal. Posizione di guida sportiva e distesa sulla Mini (e aggiungerei più corretta:nerv:) mentre sulla 500 è più rialzata e non consente a tutti una posizione del tutto corretta per via della mancanza della regolazione in profondità del piantone (grossa caxxata!!!). Leva del cambio in posizione insolita sulla 500, bella o meno si può discutere, ma MOLTO COMODA e utile in velocità. Sul 5ino hai il TTC che simula un differenziale autobloccante e senti una discreta differenza nelle curve più strette: l'auto 'chiude' la curva nonostante sia una TA e risulta molto divertente ed efficace. Convenzionale la Mini.
FRENI: Nettamente migliori sulla 500. Anche qui stesso discorso...sportivi, si affaticano meno e frenano meglio e con pedale consistente contro buoni freni molto (troppo imho) servoassistiti normali.
CAMBIO: 6 marce sulla Mini, per via del motore molto poco elastico...sesta abbastanza di riposo. Comunque Ottimo. Sul 5ino cambio a 5 marce, buono come feeling e non un fulmine ma buono anche come velocità di cambiata e rapportato MOLTO bene. Se fai molta SS potresti sentire la mancanza di una 6 marcia (se viaggi abbastanza veloce per la verità visto che in 5 a 120 sei sui 3000 giri circa..)...ma è una 500 Abarth..non un TDI macinaKM.
INTERNI: Abarth molto 'tondo' e anni '60, connotazione e dettagli sportivi (pedaliera, forma sedili e contenimento laterale degli stessi, manometro turbo analogico, palpebra strumenti e cambio rivestiti in pelle con cuciture rosse a rilievo, volante 'monumentale' dall'impugnatura spessa, sportivo, tagliato sotto e molto molto bello da 'tenere'. qualche plastica sottotono...ma abbastanza ben nascosta. Componenti alla vista e al tatto di qualità. Selleria in pelle quasi d'obbligo per l'ottima qualità della stessa e come rifinisce e impreziosisce significativemente l'auto. Mini: Elegante ma un po' teutonico e freddo, qualche dettaglio di qualità migliore che sul 5ino. Secondo me d'obbligo la pelle, vista l'eleganza dell'insieme. Sedili eleganti e di buon gusto ma poco contenitivi e poco sportivi. Sul 5ino in 4 non molto larghi ci 'vivi' sulla mini è quasi impossibile.
Poi...molto dipende dalla tua personalità. Nessuna delle due è un' auto a 360° viste le ridotte dimensioni e l'intrinseca scomodità, e sacrifica alcune caratteristiche alla personalità, la Mini è onestamente veloce e abbastanza divertente, più 'pragmatica' e votata all'eleganza. E' un completo nero con camicia bianca, va quasi sempre bene e non sfigurerai mai..ma nulla più. Più 'democratica e addomesticata' e adatta alle 'masse'.
La 500 Abarth o la odi o la ami. Se sei tra quelli che la amano fai un sorriso ogni volta che la guardi, che la metti in moto, che senti il 'turbino' che spinge con decisione ed è volutamente 'brusco e irruento', ogni volta che fai una curva, che tocchi il volante o ti siedi sui sedili...anche dal benzinaio dove vuoi benzina a 100 Ottani e senti il gorgoglio dello scarico che cambia a seconda del tipo di benzina. Anche se una Mini Cooper S JCW ti strasorpassa, se sulle buche 'rimbalza' e in SS è scomoda e rumorosa o se al bar ti potranno dire << 23000 euro su una 500 Abarth che è Fiat, sei matto!>> Ne sarai Felice. E' un paio di Jeans e una camicia Hawaiana...è sportiva e spensierata e non è adatta a tutto ma se la sai portare può risultare anche elegante e chic. Magnum PI docet :ahah:
Credo che aldilà della tecnica e dell'impegno di guida sia ottima per un 18enne sportivo. Ma ne devi essere convinto, non è adatta a tutti.
Il mio parere lo hai già intuito...ora vedi tu. Il consiglio è di andare in Conce, farsi vedere interessati e provarle BENE, non il solito giretto della concessionaria di 300 mt.
abarth!!! sempre e solo abarth!
troppe mini, ho la nausea....
quando vedi parcheggiata una 500 Abarth, sorridi, continui ad osservarla, ti fa innamorare!!
abarth, TI ADORO!!
:yee::yee::yee:Quote:
Originariamente inviata da lukdamb