Twinair in standby!!!

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Originariamente inviata da 3nr1k0

Anch'io non capisco certe reazioni..sarà per i consumi? O perchè è una novità che toglie le altre 500 dalla luce della ribalta? Direi la seconda..

Ma se non sbaglio, non vedo questo accanimento con il 1.3 95CV, tutti hanno qualcosa da dire sul Twin!anzichè essere felici di questa innovazione,per cui la fiat e in primis la 5 è diventato ancora più famosa (come se ne avesse bisogno!:) )
boh,sembra che il TwinAir sia passato e vi abbia graffiato la fiancata!ahahaha

grazie David,

Io ho il 1.2 e adoro il twin air!! L'ho provato e mi sono divertita da morire! Mi spiace un casino che sia tutto bloccato x ora, ma guardiamo il lato positivo...meno rogne x i futuri proprietari!! Aspettare è durissima ma vedrete che l'attesa ripagherà le aspettative!:)

grazie robertina, per fortuna io non sono minimamente preoccupato della cosa.....

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Originariamente inviata da 3nr1k0

Anch'io non capisco certe reazioni..sarà per i consumi? O perchè è una novità che toglie le altre 500 dalla luce della ribalta? Direi la seconda..

Purtroppo queste reazioni mi spiace dirlo sono solo sinonimo d'invidia!! E' successo un po, al contrario con l'uscita del mjt 75 cv, quando i 95isti in certi interventi lo hanno snobbato..IGNORAMENTE..in quanto è il solito motore con solo qualche piccola modifica! Io ho provato anche il 1.2 (definito da molti un chiodo) e devo dire che va proprio bene e sono curioso di provare il twin air(che alcuni sembrano quasi contenti se fosse un flop). Sono tutti ottimi motori a mio avviso magari per esigenze diverse! Le cattiverie gratuite le lascio a chi piace farle e sarebbe bello tenerle fuori da questo forum!!!!

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Originariamente inviata da KIMIVAN

sicuramente quello che a fatto più scalpore,visto quante macchine anno richiamato e in tutto il mondo!!!!

ma le H erano optional? :ahah:

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Originariamente inviata da teozanet

Sinceramente non vedo perchè i 1.2isti debbano essere invidiosi, visto che tutti si dicono felici del proprio motore!di conseguenza non dovrebbero guardar male al TA
Cmq sia, sta di fatto che a mio parere, il comportamento di alcuni è a dir poco infantile e irrispettoso verso quelli che come me la stanno aspettando, con questo vivo bene lo stesso e credo anche gli altri twinairisti in attesa.
Non ci mangiamo di certo le mani o ci mettiamo a piangere negli angoli bui delle nostre case, dondolando avanti e indietro scossi dai tremiti di paura.
Posso però affermare che alla lunga certi comportamenti stancano.
E credo che un eventuale figuraccia della fiat debba interessare TUTTI i 5centisti, fino a prova contraria non siamo qui a giudicare quale sia il motore migliore o peggiore.
Qui ne va della reputazione (sempre secondo me) della 500 in se come auto!perchè quelli che remano contro alla 500 dal 2007, vedi commenti del tipo "è piccola,cara, è una fiat" (che tutti si sono sentiti dire almeno una volta) coglieranno al volo l'occasione per ribadire che la nostra è un auto di M!cosa assolutamente falsa!perciò evitiamo queste invidie (ammesso che poi esistano) e piccoli conflitti interni!nel rispetto reciproco

no beh era solo una mia opinione...io ho un 1.2 e non sono per niente invidioso...però sono sicuro che qualche 1.2ista possa essere geloso o invidioso...però boh...:(

quindi non sono per niente contro i twin-airisti, anche perché forse sarei potuto esserlo pure io XD

per quanto riguarda i freni si sapeva...ma non si può ricondurre il problema a un solo motore perché l'impianto frenante è lo stesso per tutti...l'unico motivo che mi viene in mente per spazi d'arresto maggiori è il fatto che il multijet 95cv pesa di più di un comune 1.2...quindi si ferma dopo...

Se gli acquirenti del twinair si sentono "attaccati" evidentemente neanche loro sono certi al 100% della bontà del loro acquisto, senza contare che è normale che possa esserci qualcuno che non ama un certo tipo di motorizzazione a discapito di un'altra...questo forum è creato per discutere e non soltanto per essere un'apologia sempre e comunque del prodotto FIAT...

Prima di continuare a parlare ed esprimere giudizi comunque è meglio aspettare qualche mese di modo che i dati raccolti dai nuovi proprietari facciano luce su pregi e difetti....l'interesse verso questa motorizzazione è grande perchè porta all'estremo il downsizing e per questo ci sono anche grandi dubbi sugli effettivi vantaggi di una tendenza che in effetti è nata da pochi anni, ed ha portato alla riscoperta dei motori turbo benzina in ottica di risparmio e contenimento CO2 (certo a scapito di una complessità costruttiva maggiore, e a costi produttivi più elevati; significa che molto probabilmente per produrre un twinair devo emettere più CO2 rispetto ad un 1.2 8v)... Vedremo se effettivamente questi 300 milioni di euro che la FIAT ha investito nel progetto avranno il loro perchè oppure no.

Per quanto riguarda gli spazi di frenata in genere è sempre un problema di taratura di abs e ebd, a maggior ragione se la frenata si allunga su fondo bagnato/sdrucciolevole... anche perchè se notate in frenata il peso si sposta ancora di più sull'anteriore scaricando paurosamente il già leggerissimo posteriore, si crea così uno squilibrio incredibile tra massa anteriore e posteriore che viene gestito completamente dall'elettronica affinche la macchina non sbandi (l'ho notato spesso nelle frenate brusche, si sente che si attiva l'abs e la macchina tende a sgusciare e destra o sinistra ma subito viene riportata all'ordine dall'elettronica)

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Originariamente inviata da cinquino5x100

Se gli acquirenti del twinair si sentono "attaccati" evidentemente neanche loro sono certi al 100% della bontà del loro acquisto, senza contare che è normale che possa esserci qualcuno che non ama un certo tipo di motorizzazione a discapito di un'altra...questo forum è creato per discutere e non soltanto per essere un'apologia sempre e comunque del prodotto FIAT...

Prima di continuare a parlare ed esprimere giudizi comunque è meglio aspettare qualche mese di modo che i dati raccolti dai nuovi proprietari facciano luce su pregi e difetti....l'interesse verso questa motorizzazione è grande perchè porta all'estremo il downsizing e per questo ci sono anche grandi dubbi sugli effettivi vantaggi di una tendenza che in effetti è nata da pochi anni, ed ha portato alla riscoperta dei motori turbo benzina in ottica di risparmio e contenimento CO2 (certo a scapito di una complessità costruttiva maggiore, e a costi produttivi più elevati; significa che molto probabilmente per produrre un twinair devo emettere più CO2 rispetto ad un 1.2 8v)... Vedremo se effettivamente questi 300 milioni di euro che la FIAT ha investito nel progetto avranno il loro perchè oppure no.

Per quanto riguarda gli spazi di frenata in genere è sempre un problema di taratura di abs e ebd, a maggior ragione se la frenata si allunga su fondo bagnato/sdrucciolevole... anche perchè se notate in frenata il peso si sposta ancora di più sull'anteriore scaricando paurosamente il già leggerissimo posteriore, si crea così uno squilibrio incredibile tra massa anteriore e posteriore che viene gestito completamente dall'elettronica affinche la macchina non sbandi (l'ho notato spesso nelle frenate brusche, si sente che si attiva l'abs e la macchina tende a sgusciare e destra o sinistra ma subito viene riportata all'ordine dall'elettronica)

scusa ma io non sono per niente preoccupato della bontà del twin air....finchè non lo avrò sotto il **** non potrò valutare la bontà del progetto, però solo la prova fatta a suo tempo mi ha portato ad acquistare la vettura...per quanto riguarda i problemi in frenata, penso che se li ha la twin , dovrebbero averli anche la 1.2 e la 1.3 da 75 cv...ma qui stiamo parlando di una vettura da città e non di una super sportiva..però anche qui non posso dare un giudizio perchè ho guidato una 500 solo per pochi km anche se l'impressione è stata ottima....

salve a tutti, anche se non sono ancora un possessore di una 500 ma di un mjt 105cv vi seguo e vi scrivo già da qualche mese....
per non uscire fuori tema, io ho annullato l'ordine della 500c 1.2 dualogic per prenotare e ordinare il twin dualogic.
non vi racconto per annullare il contratto cosa ho dovuto fare, ma ho proseguito solo per il gusto della nuova tecnologia, per il gusto dell'innovazione senza neppur saper come fosse minimamente il twin come fossero i consumi ecc ( tutto questo ad inizio luglio), proprio per non ritrovarmi un motore stra collaudato ma stra vecchio, stra moscio e neanche parente ad nessun tipo di emozioni (in famiglia anche panda 1.2).
il gusto della 500c per me è l'innovazione, la tecnologia le emozioni anche del sound o solo del sound, la voglia di scoprire qualcosa di nuovo!!!
il 1.2 se non sbaglio è prossimo al pensionamento e tra qualche diremo "sei stato un grande" per l'appunto "sei stato" lascia spazio ai giovani.
p.s. per la cronaca è dal mese di luglio che il concessionario ha 5000€ di caparra e non posso ordinare la 500c twinair dualogic, questa si che è rabbia.

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Originariamente inviata da domenik

salve a tutti, anche se non sono ancora un possessore di una 500 ma di un mjt 105cv vi seguo e vi scrivo già da qualche mese....
per non uscire fuori tema, io ho annullato l'ordine della 500c 1.2 dualogic per prenotare e ordinare il twin dualogic.
non vi racconto per annullare il contratto cosa ho dovuto fare, ma ho proseguito solo per il gusto della nuova tecnologia, per il gusto dell'innovazione senza neppur saper come fosse minimamente il twin come fossero i consumi ecc ( tutto questo ad inizio luglio), proprio per non ritrovarmi un motore stra collaudato ma stra vecchio, stra moscio e neanche parente ad nessun tipo di emozioni (in famiglia anche panda 1.2).
il gusto della 500c per me è l'innovazione, la tecnologia le emozioni anche del sound o solo del sound, la voglia di scoprire qualcosa di nuovo!!!
il 1.2 se non sbaglio è prossimo al pensionamento e tra qualche diremo "sei stato un grande" per l'appunto "sei stato" lascia spazio ai giovani.
p.s. per la cronaca è dal mese di luglio che il concessionario ha 5000€ di caparra e non posso ordinare la 500c twinair dualogic, questa si che è rabbia.

oddio che rabbia si!!!!auguri!