Migliorare la 500 abarth

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Originariamente inviata da GRC46

Io avevo la twinair,per farti un paragone con la twin stavo sui 14,5 15 al litro di media da computer di bordo,con l'abarth sui 12,a me e' non ha pesato per nulla la scelta :-) di assicurazione spendo circa 150 euro in piu' l'anno.

Confermo...anche io mi assesto su questo numero, molta città, piede abbastanza normale..... A schiacciare sempre si va su altri numeri

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Originariamente inviata da pgx

Io da giovane ho avuto una uno turbo che mi ha regalato grandi soddisfazioni,quindi mi dite che il tjet in qualche modo me la fa ricordare come modo di erogazione della potenza? dico questo perche'il mio piccolo twinair ha una spinta molto lineare,se pur per la sua cilindrata abbastanza corposa.

Diciamo pure "in un qualche modo"...tra quelle vetture e le odierne la differenza, sulle odierne, la fanno tutte le norme per le emissioni.....ovviamente strozzando e soffocando sempre di più l'auto... :(

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Originariamente inviata da pgx

Ragazzi vi ringrazio di queste spiegazioni non avevo capito il senso del multiair e del cambio 6 marce americano io pensavo che tutto il pacchetto era migliore ma evidentemente mi sono sbagliato chi meglio di chi possiede un Abarth poteva spiegarmelo?:)
Sto pensando ad effettuare il salto secondo voi una 135 cv stock per percorrere 60 km al giorno in totale andata e ritorno per andare al lavoro credete che a livello economico sia pesante da gestire?

Secondo me lo puoi fare tranquillamente.....poi, dico io, dalla stock ti verrà voglia di tirare fuori un po' più di cattiveria e allora andrai di mappa (aftermarket o kit ufficiale).... :)

Non un consiglio ma un suggerimento: provala, intendo la 135cv stock....provala prima di fare l'eventuale acquisto.

E aggiungerei @pgx , prova anche l'MTA perchè sulle prime può piacere vedere le palette al volante (le adoro...), peccato che quando la guidi ti cascano i ...maroni!! XD
Prova sia la 135 che la 160, con i due cambi...

PS: magari trovi qualche km zero €5, e sarebbe meglio. Le €6 hanno un fastiodo limitatore in partenza che a frizione premuta che nn fa andare oltre i 3000 giri il motore. La limitazione nn c'è sulle€4/5...

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Originariamente inviata da Nik079

E aggiungerei @pgx , prova anche l'MTA perchè sulle prime può piacere vedere le palette al volante (le adoro...), peccato che quando la guidi ti cascano i ...maroni!! XD
Prova sia la 135 che la 160, con i due cambi...

PS: magari trovi qualche km zero €5, e sarebbe meglio. Le €6 hanno un fastiodo limitatore in partenza che a frizione premuta che nn fa andare oltre i 3000 giri il motore. La limitazione nn c'è sulle€4/5...

perchè tu per partire a razzo vai oltre i 3 mila giri? quel limitatore ha il suo senso logico. una partenza perfetta si ha dando gas dai 2.500 max 3.000 giri.. oltre i quali bruci la frizione e distruggi i pneumatici.

Gran Topic.
Un sacco di idee accattivanti.
La mia stupida idea è quella di tornare a 30 anni fa. La mia 500 abarth dovrebbe essere spoglia (abitacolo all'osso), via plastiche e elettronica (la radio dev'essere un optional). Solamente gli indicatori rigorosamente analogici (lancetta) di velocità, giri, pressione turbina, olio, acqua ecc.. e basta.
P.S. se non l'ha ancora scritto nessuno, aumento qualità delle portiere.
Questa è a mia idea di abarth =)

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Originariamente inviata da Fajol87

Gran Topic.
Un sacco di idee accattivanti.
La mia stupida idea è quella di tornare a 30 anni fa. La mia 500 abarth dovrebbe essere spoglia (abitacolo all'osso), via plastiche e elettronica (la radio dev'essere un optional). Solamente gli indicatori rigorosamente analogici (lancetta) di velocità, giri, pressione turbina, olio, acqua ecc.. e basta.
P.S. se non l'ha ancora scritto nessuno, aumento qualità delle portiere.
Questa è a mia idea di abarth =)

Concetto corretto se uno vuole una vera sportiva, se invece si vuole una macchina da viaggio con tutti i confort per me si è decisamente sbagliato acquisto...

Per me avrebbero dovuto proprorre una VERA Custom, svuotata di tutto: no radio, no clima, no maniglie portiere, no divanetto posteriore, no rivestimenti in pelle. Al loro posto 2 sedili sportivi, cinture a 4 attacchi, una bella telemetria e settaggi al volante (non i comandi radio da Limousine...orrore!!). Anche i 135cv attuali basterebbero se alleggerita di 100-150kg e sarebbe una delle poche sportive a "basso costo" con queste caratterisctiche, una sorta di biposto economica insomma.

Ma tant'è che il mercato ormai è orientato ai "pigri", a quelli che vogliono una vettura sportiva piena zeppa di ogni (inutile) confort, dal peso di 3 tonnellate e a zero emissioni... così facendo otteniamo delle vetture noiose e poco brillanti, ben lontante dal concetto di sportività ...

te la puoi creare ormai l'ai pagata
cominci a smontare tutti gli amenicoli inutili
ne fai una mucchia in garage
la rendi una scatola vuota
dopo sei orgoglioso di possedere una sportiva di vero rispetto
che anche i flistone te la invidiano ahahhahhah

ahahahah t-jet piedi

io la penso QUASI come Nik... anche a me piacciono le sportive vere... senza fronzoli ecc. la 500 abarth NON è una di queste... oggi NON esistono macchine del genere... la stessa biposto non lo è... la stessa 4C non lo è del tutto (beh forse la 4C è quella che più si avvicina a questo concetto).. per arrivare a macchine con questa filosofia bisogna andare indietro nel tempo di almeno 20 anni... dove 130 cv davano la stessa sensazione di 180 di oggi probabilmente... ma tant'è... oggi le macchine sono queste... è inutile essere eccessivamente romantici e legati al passato... bisogna saper cogliere anche i lati positivi delle macchine moderne....