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Ma il diesel ha così tanta coppia soltanto x riuscire a spostare quei rapporti lunghissimi dato il range di 3500 giri. Nel diesel è indispensabile avere tanta coppia. Stai tranquillo che se una diesel riuscisse ad arrivare agli stessi giri di un benzina non avrebbe così tanta coppia!!Quote:
Originariamente inviata da Andry720
ragazzi io una volta con la mia vecchia punto fanalona 1.3 multijet (con mappa scarico e filtro) , ho fatto un testa a testa con un amico che ha la abarth 135cv del 2009 in pista da noi, nelle curve lui passava, ma in accellerazione lo superavo di 1 s circa. Alla fine ha vinto lui perchè il rettilineo della pista è circa 1 km e mi ha battuto lì. Però nelle accellerazioni brusche dopocurva, lo superavo.
Ma secondo voi con la mia nuova 500 1.4 100cv, se faccio mappa filtro , riesco a stare dietro una abarth stock 140cv ?
O tizio dell'Abarth non sapeva guidare oppure hai un manico da paura, ma nelle partica è impossibile, tra le 2 vetture c'è una differenza notevole, sia di motore che di assetto.Quote:
Originariamente inviata da francesco0664
No, Per farti un esempio, a Balocco provata con lo stesso pilota, i tempi sono questi:Quote:
Originariamente inviata da francesco0664
1.2 8v --> 3'28''
1.4 16v --> 3'29''
1.3 MJ --> 3'34''
500A 140MTA --> 3'19''
500A 135 --> 3'17''
500A 160 --> 3'15''
Una sola "mappa+filtro" non recupera un gap così ampio.
La Twin Air , specialmente nella versione S 105Cv Turbo , è una gran bella bestiola , ma non si può paragonare ad una 595 che ha 40 / 60 cavalli in più , con un peso specifico di poco superiore .Quote:
Originariamente inviata da Nik079
Ciao, grazie della risposta, comunque quando rullai la multijet avevo 107cv, ho perso, ma l'ho giocata bene...
comunque, con la 1.4 che mi sono preso ora, pensate che qualche soddisfazione la posso avere in pista? ho cambio dualogic.
Guarda , secondo me no , anche se tutti dicono che le versioni non turbo della 500 hanno una coppia "mostruosa" . Tutti noi adepti cinquecentisti sappiamo che santa "turbina" e santa "mappina" sono quelle che fanno i maggiori miracoli sui nostri cinquini .Quote:
Originariamente inviata da francesco0664
Guarda la mia 500S da 105 a 120 Cv e 175 nm (con mappatura) , ma basta anche vedere le varie versioni della 595 , solo intervenendo sulla turbina e sulla mappatura le potenze (e la trazione) salgono da 140 a 180 Cv sullo stesso tipo di auto .
Non sono un motorista ma penso che la potenza del Tuo motore , che comunque è già più che ragguardevole in rapporto a molte altre 1400 aspirate (con un peso specifico molte volte superiore) , non possa competere in pista con delle 595 , che ultre tutto nascono già con una vocazione più sportiveggiante , assetto freni differenziale ecc. ecc.
Comunque buon divertimento , pista o non pista la 500 è sempre una macchina che attira .F-)