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Sulle nostre i valori sono quelli... Sull'attendibilità del manometro non saprei. Volevo leggere il dato via obd ma mi dimentico sempre :)Quote:
Originariamente inviata da luke70
Sulla biposto poi l'ho visto arrivare a fondo scala... :suda:
Riesumo un video della mia: https://www.youtube.com/watch?v=SEjUxXOBeCE
Raga vi posso assicurare che il manometro digitale stock è un po penoso con le pressioni di picco...anche a me va a fondoscala ma da obd è 1,45....detto questo vi assicuro che se la turbina 1446 piccasse realmente 1,7 a lungo andare la sfondate per bene...e da mappa stock non credo succeda...
Ma sicuramente sarà per via del manometro
1.7 di picco ci sta anche è 1.6 costante che fa paura x la 1446....cioè 1.8 lo mantiene una turbonetics
ciao, grazie della risposta.Quote:
Originariamente inviata da luke70
guarda quella della mia ragazza tra qualche mese la dobbiamo ridare indietro e prenderne un'altra ( turismo a questo giro ) perchè aziendale....
comunque abarth mi ha dato l'appuntamento dopo le feste... se ne parla verso l'11.
ma domanda per tutti... quando voi a marce alte buttate giù tutto, a parte il 0.8 di picco bassissimo... ma anche a voi non è stabile ma oscilla????????
Dipende cosa fai con l'accelleratore. Se lo tieni fisso no, la lancetta rimane ferma.
allora ho qualcosa che non va perchè ondeggia vistosamente.Quote:
Originariamente inviata da Mich_93
Il 7 sono riuscito ad avere un appuntamento dopo che sono passato in abarth il capo officina l'ha provata e ha detto che se non risolvono loro mi mandano da Forza che loro sono più esperti ( pensate voi... e sono al MotorVillage di Torino eh, il cuore delle Abarth )
Dipende quanto oscilla.. Se si muove un pochino la lancetta del manometro è normale.. Certo che se cala di 0.2/0.3 e poi ritorna su e poi riscende e poi risale non è normale.. Ma una leggera oscillazione è normalissima
ragazzi auto portata da abarth e ritirata....
a parte le solite bestemmie dell'accettazione, dove al motorvillage vengono fatte NETTE distinzioni se sei dipendedente, dirigente, semplice cittadino, amico di tizio... insomma... non essendo un ***** di nessuno ho dovuto litigare dopo un'attesa di 40 minuti a vuoto... ma va bhe...
capo officina alla fine mi chiama quasi a chiusura e mi dice che l'auto è pronta... torno al village e mi dice se andiamo a fare un giro insieme...
l'auto mi sembra più reattiva e le pressioni sono salite a 0.9 in sport ( e piu stabili )... rispetto ai 0.7 scarsi che si raggiungevano oscillanti..
mi è stata sostituita la shut off che a parare loro si apriva troppo presto e mi è stato fatto un aggiormento software....
chiacchierando mi ha detto che ci sono CASINI ENORMI su euro 6, mappe 135, mappe 140, ibridi di passaggio.... quindi mi ha detto che se dovesse darmi problemi ancora, di andare direttamente da Forza ( ufficiale abarth ) e.... MAPPARE... ( detto dal capo officina Abarth del Motor Village di Torino... capiamo come siamo messi ), dicendo che comunque quello che dice la mappa, non è quello che dice il banco e sopratutto non è quello che c'è scritto a libretto.... roba che io ho a libretto 99 kw ( 135cv ) ora ho la mappa caricata da 103 kw ( 140 cv ) ( ricordo che le ultime sono tutte euro 6, ma occhio a che cavolo vi vendono perchè 135 vecchia mappa strozzatissima con euro 6B.... 140 adattata per euro 6B, quella mia attuale... va meglio )...
e poi ha concluso dicendomi: fai bene a mettere la eni plus....
panico: come ha fatto a sapere che metto solo eni plus???????? benissimo mi ha spiegato che leggono i dati dal sensore del battito in testa e se una benzina è buona da un valore, se fa cagare ne da un altro.... e dice che i fantomatici 140 cv sono con super benzine in condizioni perfette....
quindi, riassumendo: MAPPIAMO, PAROLA D'ABARTH
Andiamo bene!!!! Dove la trovi la eni plus miky?