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La nuova Dacia non è male, nel senso che finalmente sia dentro che fuori è carina, ma economicamente già messa a confronto con la Tipo perde 100000 a zero.
Una Dacia con gli accessori minimi viene finita da 14-15 mila euro a 20 mila, in base al tipo di motore e accessori, considerando la appena decente qualità generale non l'ho mai vista tutto questo affare.
Personalmente il mio timore più grande verso la Dacia è sul versante sicurezza: i crash test li trovo poco rassicuranti rispetto alla concorrenza
Secondo me la duster è uno dei modelli di auto più intelligenti degli ultimi anni:linea e stile molto personale, affidabile, altezza da terra notevole, ottimo sistema 4x4 della Nissan, prezzo competitivo, qualità generale uguale o superiore a modelli più costosi. Praticamente ha pochissime rivali. Infatti i dati di vendita degli ultimi anni gli danno ragione. Trovatemi un alternativa con lo stesso prezzo....
Quello che scrivi é tutto vero però penso anche che l’aspetto sicurezza sia fondamentale e non del tutto trascurabile . É oramai appurato che ancora la duster su questo ne ha ancora di strada da fare...Quote:
Originariamente inviata da Capo indiano
Hai ragione, anche se non sono più quelle "trappole" di qualche anno fa...Quote:
Originariamente inviata da willdone
https://www.euroncap.com/it/results/dacia/duster/29898
https://www.euroncap.com/it/results/fiat/tipo/25458
P.S. considero solo il primo valore, quello della protezione degli occupanti: pure la Tipo fa molto meglio (criteri dei test 2016 uguali a quelli 2017, per questo aspetto)
Si su questo concordo ma io la interpreto più come un’auto da prendere in versione base solo con il 4x4 da usare quasi solo su sterrato perché un lungo viaggio preferirei affrontarlo di più con qualche concorrente più costosa ma più sicura, e per più sicura non mi riferisco agli aiuti elettronici che anzi odio, ma proprio alla robustezza della struttura: nel crash test contro il palo la struttura collassa intorno all’ostacolo, sembra quasi entrare nell’abitacolo, poi per carità ci sono gli airbag ma erano anni che non vedevo un risultato così: le concorrenti su questo fanno meglio. Poi per quanto riguarda il rapporto tra grandezza, dotazioni e, sopratttutto nell’ultima serie, anche qualità, stravince e non ci sono eguali allo stesso prezzoQuote:
Originariamente inviata da Capo indiano
Condivido quanto hai scritto, in più penso che la 500L sia, se non sbaglio, un MPV (o come cavolo si scrive) che non ha nulla a che vedere con un SUV o tanto meno un Crossover, quindi penso sia una scelta sbagliata non produrla più. Piuttosto se Fiat voleva proprio eliminare alcune spese, avrei tolto la produzione della Cross, ma la 500L normale l'avrei mantenuta. Secondo me è un'auto perfetta per le famiglie, spaziosa (vista la sua modularità) e con una linea personale, nulla a che vedere con un SUV/Crossover.Quote:
Originariamente inviata da Pinkus
In più, secondo il mio modesto parere, la Duster rispetto alla 500L è meno auto da fimiglia, ma più un piccolo SUV, cosa che le Trekking e la Cross non sono
La 500 l trekking/cross secondo me si può definire un suv compatto. L altezza dal suolo, i pneumatici da neve all season, il traction plus e le protezioni della carrozzeria la caratterizzano in tal senso.
non ti sei mai trovato dietro ad una Duster nel traffico ?Quote:
Originariamente inviata da Capo indiano
da vedere dietro e sotto come sono sottili quei pezzi di ferraglia .............
a me come altri non mette per nulla sicurezza, e parlo della vecchia (2016) che ha un mio collega, dentro mi sembra la plastica/estetica come da qualità uno anni 90, e ripeto il prezzo per una decente non è per nulla basso, andate dal concessionario a fare un preventivo con le cose basilari o sul sito, per vedere cosa esce fuori.
Contando che montano ancora il vecchio 1600 aspirato e il vecchissimo 1500 dci nato sulla clio nei primi anni 2000 .......con i soliti problemi mai risolti.
Scusami Capo indiano, tu definiresti SUV la vecchia Renault Scenic 4x4 (quella che aveva la ruota di scorta dietro tipo Jeep)? Io personalmente no anche lei aveva assetto rialzato, le protezioni in plastica e un sistema di trazione intelligente, ma dire che era un SUV secondo me è una forzatura, come una forzatura è dire che la 500L Trekking/Cross sia un SUV. Per me sono SUV auto tipo Kia Sorrento, Land Rover Evoque, e Discovery, Jeep Compass, Cherokee, Gran Cherokee, ecc. Poi questo è una mia opinione e non voglio avere per forza ragione.Quote:
Originariamente inviata da Capo indiano
A anche la VW Polo Cross, solamente perchè più alta di qualche cm (rispetto alla normale) e perchè monta protezioni e gomme all-season la chiami SUV compatto?