Puoi richiedere anche di avere lo spoiler del colore della capotte :) .
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Puoi richiedere anche di avere lo spoiler del colore della capotte :) .
invece io trovo che lo spoiler bianco che spunta dalla capote sia molto bello e sportivo...Quote:
Originariamente inviata da Clubalfa
http://www.cinquecentisti.com/forum/...th-cabrio-.jpg
se si può richiedere in titnta capote lo preferirei...
lo spoiler lo si deve fare vedere....altrimenti
se la vuoi elegante grigio record e spoiler in tinta
se la vuoi Abarth spoiler in evidenza e colori abarth :fico:
io lo presa grigio monza
mi sembra meno tarra e più 'sobria'elegante
interni pelle biscotto
specchio fotocr.
clima auto
frangi vento
pinze rosse
vetri scuri
impianto hi-fi potenziato
e il telino vintage 'con vecchia 595 '
poi il tutto il resto è già di serie
Complimenti anche a te per l'acquisto! , hai dato qualcosa indietro ? prezzo finale ? sconti ? :D , ( cmq il grigio si chiama Record ) .Quote:
Originariamente inviata da ferves
mirco la cosa di avere lo spoiler in tinta capote è tra le opzioni o come si fa per averlo?
http://www.abarth.it/it/CMSIT/Pages/...CarConfig=500C
Con il configuratore Online non cè nessun sovraprezzo , puoi decidere di averlo sia grigio titanio come la capotte , oppure bianco come la carrozzeria , per cambiare dopo aver scelto il colore degli esterni , devi andare in interni sui sedili , e li ti appare l'opzione per lo spoiler :D .
nei primi giorni sul sito c'era differenza di sovrapprezzo sullo spoiler
in tinta costava leggermente meno del nero opaco
poi è diventato uguale
comunque non ho dato nulla indietro
l'altra la tengo per neve e quando vado in montagna dato che è 4x4
fanno pochissimo sconto ,sopratutto se la vuoi subito
p.s.nessuno sa fare un fotomontaggio o simile per vedere come starebbe lo stikers rosso (magari tipo AC)sul colore record? su sito nn rende xchè il grigio è completamente diverso
grazie!
Quote:
Originariamente inviata da Mirco
la prenderò così che col 4,5% che mi fecero il giorno della presentazionr dovrebbe venire 21.420 €
ESTERNI
Monocolore Bianco Gara (pastello extraserie)
INTERNI
Tessuto nero, capote grigia titanio, spoiler grigio titanio opaco
21,000.00 €
22,430.00 €
Prezzo (€)
Vernice monocolore pastello extraserie Bianco Gara (268) 400.00
Cerchi in lega 17" a 5 razze, diamantati con fondo antracite con pneum. 205/40 R17 non catenabili. 280.00
Cristalli posteriori oscurati 150.00
Climatizzatore automatico con filtro antipolline 450.00
Specchio retrovisore interno elettrocromico notte/giorno automatico 150.00
Ma in tutto questo io non ho capito una cosa _bash_ .... il grigio record e gli interni in pelle cuoio, sono già disponibili anche sulla versione chiusa manuale?
Domani mattina ho l'appuntamento per andare a provare l'MTA. Questa settimana è stata un delirio in ufficio e non sono riuscito a trovare il tempo. Poi vi dico...
Ragazzi tra un po' vi posto un video: una exclusive!! :fico:
Emmuoviti :DQuote:
Originariamente inviata da stivnico
Il primo cambio spaccato? :ahah:
vieni a Torino ...????? la riporti lunedi o domenica ....:))))))))))))))))))))) ...:) :) ci facciamo una pizza con giu .....:)Quote:
Originariamente inviata da Luca
Quanto vi odio che vi danno le macchine a voi per giorni e giorni :ahah: .
Se vuoi ho questa:Quote:
Originariamente inviata da Mirco
http://degradodiroma.files.wordpress...ornelia392.jpg
Recensione da auto guidata di persona.
Andate con ordine nel leggere e vedere i video grazie. :)
Dunque ragazzi allora sono andato a provare di persona la 500 Abarth convertibile.
Una volta entrato il tipo ed io ci siamo scambiati due parole, dopo un po' di bla bla bla mi chiede:
"la conosci già l'auto...?"
io:"sì sì sono informato"
lui:" hai già esperienza con il cambio automatico?.."
io:" eh...no!XD"
lui: "ecco questo è il mio problema..."
io(dentro di me):"...per me non è un problema.." :ahah:
Vabbè a parte questa gag dopo essere andato a prendere le chiavi ed averla messa in moto mi ha fatto accomodare e mi ha istruito sulle varie cose. Vi dico un secondo certe cose che magari nessuno ha mai dato risposta e che magari qualcuno non sa. Dunque:
1° Si preme il freno e si mette in moto, tenendo il freno premuto si selezione la direzione di marcia 1 o R se non si accelera e non si fa nulla si rimette in automatico in N :)
2° in modalità automatico fa tutto il cambio ovviamente, ma se si vuole si può cincionare con le paddle
3°se non si scala le marce in modalità manuale ma si frena solamente(un dubbio che avevo XD) la macchina non muore ma si mette in automatico in prima.
4°cosa importante per chi come me non ha mai guidato auto automatiche è essenziale tenere il piede sx il più distante dalla pedaliera, infatti per guidare si usa solo il piede destro. Qualcuno dirà "ovvio..." certo che è ovvio ma si deve entrare nell'ottica di questa attenzione.
Ben allora si parte.:399: Guardatevi il primo video, il tetto era aperto quindi c'era un bordello di aria che entrava. Comunque era un sensazione bellissima...il sole che ti scaldava la faccia e intravedere con la coda dell'occhio il cielo azzuro :rolleyes: Scusate quindi per l'audio e per le poche tirate c'era traffico e non conoscevo la strada. Buona visione ;)
Modalità Automatica-No tast sport
Insomma all'inizio sono andato abbastanza tranquillo per ovvie ragioni.:suda:
Bene dopo il primo c'è il secondo di solito no?:lol: ecco in questa parte il tetto sarà chiuso e quindi l'audio migliora un pochettino. Video di transizione.
Modalità manuale-No tasto sport inserito
Bene. Ricordo che eravamo in 4 in macchina e l'auto è ancora nuova ma scoppiettava dalla 2° 3° :wub::rolleyes::fico::rolleyes: Se prestate attenzione si sente nel prossimo video quando rallento per i dossi e poi accelero.
Verso la fine in una rotonda do una accelerata da fermo per immettermi..stava arrivando una mini e quindi era mia dovere "pungere" :fico::lol:
Modalità manuale(inserita poco dopo)-Tasto sport inserito
Tra un po' vi posto le note tecniche e i commenti.
Si vede che non hai mai usato un cambio automatico eh :ahah: Bella recensione, grandissimo! Io ancora sto aspettando la chiamata dall'Abarth Center Roma...i soliti...che delusione...
Comunque dimmi due cose che non ho ben chiare:
- quando metti la prima e non acceleri, la macchina resta ferma e dopo un pò passa in folle o inizia ad andare avanti? Spero resti ferma, odio quelle che camminano da sole.
- per mettere in folle puoi anche tirare tutti e due i paddle insieme come su Ferrari/Maserati o devi premere il tasto N?
- dalla retro puoi passare direttamente alla prima premendo un paddle o devi passare prima da N e poi in prima?
- se stai in automatico e premi un paddle per cambiare, resta in modalità manuale o dopo poco torna alla modalità automatica?
- se sei in manuale sotto coppia e premi anche il Kick Down, scala da sola o ti da più coppia come giusto che sia?
Mi piacerebbe capire queste cosette qui...
io invece mi sono dimenticato di chiedere in abarth..
ma la 'P' come tutti i cambi automatici ???
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-..._6745920_n.jpg
Provata per un'oretta. Non hanno potuto lasciarmela perché è ancora con la targa prova.
Allora.... da quando ho la patente (quasi 9 anni ormai :paura:) ho sempre usato qualche automatico. Ora guido regolarmente steptronic, q-tronic, 7g-tronic e pdk (per darvi i riferimenti sui quali sono attualmente abituato).
Non commento il comportamento della vettura, la C non la comprerei mai, quindi non ero interessato a questo aspetto... mi interessava solo ed esclusivamente il cambio.
Si accende, si schiaccia 1 e si ingrana la prima (Nick, l'auto sta ferma anche senza freno). Con A/M si può selezionare, ovviamente, la gestione automatica o manuale del cambio. Anche quando si usa in automatico sul display è sempre visualizzato il rapporto inserito.
La spia SPORT è stata "trasferita" al posto dell'indicatore di cambiata, che quindi non c'è (poco male).
Parto con modalità automatica in strada trafficata. Primo impatto non proprio positivo. Non ha proprio un vuoto (neanche lontanamente paragonabile a quello della Smart!!!!!!), ma si sente che cambia marcia... come quando tutti noi cambiamo marcia tranquillamente, non da uso "cattivo". Non so se rendo l'idea... ok per l'uso cittadino, ma non per quello sportivo.
Penso: "se ha questo tempo di cambiata anche tirandole il collo, ennesima caxxata by Fiat" _doppio_muro_
Zona industriale, ovviamente vuota, tasto sport e giù tutto. WOW! Cambia radicalmente aspetto! Diventa veramente veloce e anche la gestione della cambiata in automatico è veramente ottima. Passa alla marcia successiva al momento giusto e scala quando deve. Cambiata veramente ma veramente moooooooooooolto veloce.
Passo al manuale e inizio a "giocarci". E' davvero reattivo, risponde immediatamente ai comandi senza pensarci un istante.
Riassumendo: mi è piaciuto, molto, tanto che sono ormai sicuro e convinto di aspettare che lo mettano sulla versione chiusa per poi ordinarla subito. Lo avrei preferito un po' più veloce anche nell'uso cittadino, ma ovviamente non si può pretendere ne che sia continuo come un cambio automatico (con convertitore di coppia), ne come un doppiafrizione. E' sempre un normale cambio ad H manuale azionato da un robot.
(l'auto provata aveva ben 20 km quando l'ho accesa :ahah:, quindi più che legata... può solo migliorare l'abbinamento cambio/motore).
Ho riassunto molto perché sono di fretta. Se avete domande.... proverò a rispondere (per quello che posso) :D
Ecco, bella domanda. Quando l'ho parcheggiata ho avuto lo stesso dubbio. Dove caxxo è la P? :D Ho chiesto al venditore e mi ha detto che bisogna metterla in N e tirare il freno a mano... ma secondo me è un po' una caxxata. Cioé... se mi fermo, la lascio in prima e scendo, si mette in N da sola (e quindi si muove se non si aziona il freno a mano) o sta ferma come tutti gli automatici? Qualcuno faccia questa prova!!! Eheheheheh!Quote:
Originariamente inviata da ferves
Grazie :)Quote:
Originariamente inviata da NickS2k
- allora se ad esempio hai appena messo in moto ed ovviamente ha il freno premuto e selezioni 1 e poi togli il piede dal freno lei non fa niente si mette in N dopo poco :)
-eh sai che non lo so...io penso che tu debba frenare e selezezionare N, non so però dovevo chiedere:suda:
-no non penso sia così avanzato, metti che funziona a me ha detto dalla retro premere il freno e selezionare 1
-se sei in modalità auto lei resta in auto anche se cincioni con le paddle :fico:
-in manuale o un auto?io in manuale scalavo le marce quindi non so...:suda: cosa intendi non ho molto chiaro cosa intendi...XD
c'è il freno a manoQuote:
Originariamente inviata da ferves
Dovrebbe esserci una funzione 'p'
al semaforo in discesa con 'p' puoi togliere il piede dal freno idem parcheggiando . Senza metter il freno a mano..
A meno che si inserisca un simil'p' che si inserisce automaticamente
ovvio 'sempre meglio metter il freno a mano... Però...
ah ok...non lo so saiQuote:
Originariamente inviata da ferves
Come Ferrari/Maserati la P dovrebbe essere automatica al momento dell'inserimento del freno a mano.Quote:
Originariamente inviata da ferves
Ottimo Luca, non vedo l'ora di provarla anche io perchè proprio come te vorrei sentire solo il cambio per capire un mio possibile reale interesse a quella che uscirà...CHIUSA.Quote:
Originariamente inviata da Luca
Se questi non chiamano chiamo il numero verde e dico che non sono affidabili. Eccheccaz mica parliamo di una Zonda!
No, non c'è la funzione P. Nei cambi automatici la P blocca la trasmissione tramite un "perno", idem nel doppiafrizione. Ma nei robotizzati? Effettivamente neanche sul "vecchio" smgII c'era la funzione P :uhu:
Urca, ecco il dubbio del weekend :ahah:
Sicuramente non ci sarà neanche sul dulalogic della 1.2/1.4... quindi Mirco potrà dirci come funzionava sulla sua 1.4 ;)
Nick, dici quindi che sarà automatica come sulle Rosse? Sperem!
Semplice :) :
Quando ci si ferma si mette in 1 marcia tramite console , poi si mette il freno a mano , e poi si spenge il motore .
Ok, grazie Stivnico :)Quote:
Originariamente inviata da stivnico
Sotto al pedale dell'acceleratore c'è un tasto chiamato Kick Down. Su alcune macchine (vedi Smart) se lo premi, anche stando in manuale, ti scala al rapporto precedente quando possibile. Su altre (vedi Turbo) ti da tutta la coppia possibile lasciando lo stesso rapporto. La prima soluzione non la gradisco proprio.
Eh si Luca la funzione P credo sia come sulle Ferrari a questo punto...Quote:
Originariamente inviata da Luca
Il kickdown sull'abarth dovrebbe Funzionare in modo che ti scala 2 o 3 marce consecutive , e poi accellera di cattiveria :D .
Cmq anche io sto ancora aspettando che mi chiamano a viale manzoni , :D cavolo Luca fai qualcosa , faccela provare anche a noi , chiamiamo chi di dovere :D .
P.S. recensioni ottime , piene di dettagli , video , particolari , sensazioni , sia di Stivnico che di Luca , bravissimi .
Non vorrei confondermi ma non puoi levare la chiave, da una F430 per esempio, con marcia inserita. Devi sempre premere entrambi i paddle per mettere in folle e poi spegnere. La "P" viene messa in automatico con l'inserimento del freno a mano. Non vorrei confondermi eh...Quote:
Originariamente inviata da Mirco
Come immaginavo, che delusione, lo odio proprio come sistema.Quote:
Originariamente inviata da Mirco
A me a Viale Manzoni stanno proprio sulle palle guarda. L'unico serio era Alessandro che purtroppo non lavora più li. Che schifo.
Sulla Ferrari confermo... non ti fa togliere la chiave. Su questa non ho provato perché ha messo il tizio in N e ha tirato il freno a mano. Però... io ho chiesto "ma se si lascia in prima e si spegne?" Lui mi ha risposto che si mette in automatico in N... ma non mi fido molto di quello che dicono i venditori :fischio:
Cioé... se non sanno una cosa (ed è impossibile che tutti sappiano tutto), ti rispondono cmq...
Sulla 1.4 100 hp il sistema di spengimento è quello che ho descritto prima , si mette in 1 , si mette il freno a mano , si spenge il motore e si etrae la chiave , e poi si mette il bloccasterzo , ( LA CATENA!!! :D ) etc.
Il Kickdown in automatico quando mi butta giu 3 marce a me è sempre piaciuto , però se a te non và puoi mettere in manual scalare una marcia tramite paddle e dargli tutto gas , in quel caso il kickdown non entra in azione .
Cmq ci sono milioni di situazioni diverse , io alla fine mi ero talmente tanto impratichito ad usarlo che facevo dei numeri pazzeschi . Mi ci divertivo un casino .
Adesso è un bel pò che lo venduta , e ci dovrei riprendere la mano , alcune chicche me le sono anche scordate .
Anche perchè adesso che ci penso se si spenge in N ( folle ) dovrebbe fare un cicalino acustico di avvertimento . Và sempre spenta in 1° marcia .
Ecco ricordavo bene allora :DQuote:
Originariamente inviata da Luca
No Mirco aspetta. Se sono in automatico ok, è normale che premendo tutto, Kick compreso, scali da sola. Ma se sono in manuale scala lo stesso premendo il Kick Down? Questo è il mio problema. In pista non stai li a dosare la forza del piede destro e quando devi aprire butti giù di cattiveria stile pressa in palestra :D Ed è qui che se mi cambia la marcia mi mette in difficoltà. Questo problema lo avvertivo con la Brabus anche per strada; troppo scomoda come cosa. Il Turbo invece, per dirne uno, ti da tutta la coppia possibile azionando l'overboost e sprigionando la cattiveria :DQuote:
Originariamente inviata da Mirco
No no :D in manual anche se premi tutto il kickdown non entra e ti spalanca e lascia la marcia inserita finchè non sei tu a cambiarla .
La funzione Kickdown entra solo in AUTO .
Ecco, questa si che è una bellissima notizia!!! Meno male :suda:Quote:
Originariamente inviata da Mirco
Allora io una volta parcheggiato ho tenuto in 1 ed ho spento, tolto la chiave, e tirato il freno a mano.
Comunque sia io sono rimasto super soddisfatto: guidare una 500 abarth così non è più un semplice "guidare" ma puro divertimento!! :fico:
Il cambio è molto valido e divertente da usare, altro che quelli che dicono che è lento e bla bla bla....che si comprino 'na ferrari o una golf...
Quando si è in automatico ed è sottocoppia lui non scala subito, ma se ci vai dentro ti butta giù di una marcia e parteeeeeeeee :D