Meno ET hai (numero più basso) più sporge verso l'esterno.... quindi ET 35 hai quasi sicuramente il rischio che tocchi la pinza... io con ET30 tocco per 1/2mm la pinza brembo di derivazione Giulietta QV
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Meno ET hai (numero più basso) più sporge verso l'esterno.... quindi ET 35 hai quasi sicuramente il rischio che tocchi la pinza... io con ET30 tocco per 1/2mm la pinza brembo di derivazione Giulietta QV
con et 30 dovresti essere perfetto..
esatto...dovresti... con pinza Brembo Giulietta QV tocco per pochissimo, potrebbe essere anche la staffa che essendo artigianale non sia perfetta non saprei...
straano che tocchi..io avevo ET40 e distanziale da 0.5 e non toccavo..però era pinza gpa..
Penso cambi fra gpa e mitvo QV/Gilietta QV anche da foto sono leggermente diverse, quelle delle alfa sono più squadrate ai lati in prossimità dei cilindretti, infatti mi tocca una di quella zona con la razza interna del cerchio, subito vicino al mozzo...
Mi sa che le rimetto in vendita... non mi va di mettere distanziale, pinza e sacrestie varie.... palle :-/
ma va..0.5cm e sei a cavallo
Si ho preso i dista da 6mm, ma mi tira troppo il **** mettere i dista!!
Ragazzi scusate l’ignoranza in materia… così chiedo anch’io info e pareri…. Anche qui la confusione nella mia testa regna sovrana, aimhè…
Anch’io sono attento all’estetica, eccome, ci sono modelli di cerchi davvero appariscenti e molto belli che saltano fuori dal coro non c’è che dire, ma in questo caso, preferisco dare priorità assoluta alle prestazioni, alla sostanza e quindi ai cerchi alleggeriti.
Da qui però i miei dubbi….. leggendo infatti tutte le 300 e rotte pagine del topic non ho trovato nessuno, proprio nessuno, tenere in considerazione una bulloneria alleggerita tipo quella in titanio, da abbinare ovviamente a un cerchio prestazionale, la cosa mi suona strana.
Forse è una soluzione che non è mai stata presa in considerazione perché troppo costosa o inaffidabile?... boh!
E si che si parla di un risparmio di ben 2 Kg. ca. solo per i bulloni e non mi sembra poco, dal momento che si dice che pure un kilogrammo sulle masse sospese fa la differenza….. voi cosa ne pensate…?
Ripeto al di la dell’estetica…. chi me lo farebbe fare di montare per esempio degli Oz superleggera o htl dovendo usare poi un set di bulloni autocentranti con anelli adattatori e quant’altro che presumo quindi più pesanti dei normali, al punto di vanificare il vantaggio -o quasi- di montare appunto un cerchio alleggerito??... mi sembra il cane che si morde la coda!....
Infatti con lo stock standard -quello a otto razze da 16” che è il più leggero di tutti i modelli stock- che monto io ancora oggi, montando i bulloni alleggeriti raggiungerei a occhio e croce lo stesso peso degli oz… quindi!...e poi manterrei l’originalità dell’auto che per me è sacra!....
Divagando un po’ sul discorso “estetico” a me il cerchio standard non mi dispiace, che strano però, porello, così tanto snobbato, io invece lo trovo nella sua semplicità, addirittura elegante con un tocco racing che non guasta, insomma un bel compromesso per il 5ino secondo me…. E soprattutto robustissimo i miei dopo cinque anni su queste “mulatiere” sono ancora perfetti…. (Sgrat, sgrat)
Ecco io per esempio trovo troppo “elaborati” i diamantati o i 5 petali…. heee che ci volete fare…. de gustibus.
Qualcuno sa quanto costa un set di bulloni alleggeriti?.... grazie!
Secondo me quando hai abbattuto gli 12kg di peso cambiando cerchio stock 17" con OZ ultraleggera sei un gran passo avanti...
Bulloni in titanio non ne ho mai sentiti parlare.. non saprei come si comportano con le dilatazioni termiche... non ho esperienza a riguardo mi spiace :-/
MA mi incuriosisce la cosa, apri un thread a riguardo, e proviamo a tirare fuori qualcosa :-)
Spulciando un pò su internet
"E' fondamentale che tu tenga presente anzitutto che viti in ergal e titanio
(lega titanio alluminio vanadio) NON devono essere utilizzate per il
serraggio di parti sottoposte a sollecitazioni per non rischiare la rottura
da fatica.
In generale , il carico di rottura di un ergal rullato da viti è di 600 MPa,
quello di un titanio gr 5 è circa 1000 Mpa, mentre un acciaio da viti puo'
arrivare a circa 1.200 Mpa.
Quindi, sostituire una vite in acciaio con una in Ergal significa dimezzare
la resistenza
In realta' le cose vanno ancora peggio, in quanto se rispetto all'acciaio la
resistenza a rottura dell'ergal è' la meta', parlando di resistenza a fatica
la situazione è ancora peggiore.
Anche la sostituzione con viti in acciaio inox va fatta con giudizio, nel
senso che all'interno degli acciai inox ci sono diverse classi di
resistenza.
A termini di normativa, OGNI vite di diametro superiore a 5mm deve avere
stampigliata sulla testa una sigla che ne indica la classe di resistenza (se
non c'e' , e' una vite da giocattoli e non da meccanica).
Per le viti in acciaio standard, la sigla è costituita da due cifre separate
da un punto, es 12.9 o 10.9 o 8.8
La prima cifra moltiplicata per 100 da' il carico di rottura in Mpa, mentre
la seconda cifra divisa per 10 da' il rapporto % tra carico di rottura e
limite di snervamento."
Grazie!... GoRdo6ISiCI6, molto esaustivo… svelato il motivo per cui nessuno li fila….. si deduce che i bulloni in lega sono troppo fragili, quindi da accantonare.Quote:
Originariamente inviata da GoRdo6lSiCl6
Un utente pagine addietro ha postato la lista dei pesi dei cerchi che vanno per la maggiore, e in cima a questa lista ci sono i “velox pg-rev 10” con appena 5,22 Kg. dei veri pesi piuma, ma nessuno vedo se n’è interessato è perché saranno troppo delicati per l’uso quotidiano?.... –pista a parte- o perché costano tanto?.... sarei curioso di saperlo.
Io li trovo interessanti se la memoria non mi inganna sono più o meno simili agli oz e chi cerca vantaggi prestazionali al top non può non considerarli….o no..?!.
Un’altra cosa chi mi spiega per favore la differenza di un cerchio con canale rovesciato?... grazie!
beh ma con pinza stock penso che un et35 non tocchi... gli originali non sono 38 ?
Non vedo il peso dei cerchi sl loro sito..sicuro persino cosi' poco?Quote:
Originariamente inviata da carval
http://www.veloxwheels.com/wheels/pg-10c
Differenze "fisiche" non ne ho idea...secondo me e' una cosa estetica... Il canale rovesciato fa si che parte del canale della ruota venga visto dall'esterno. Di sicuro un canale rovesciato ti permette ET piu' estremi, permettendo al mozzo di stare il piu' interno possibile
http://www.autoscuolavalchiampo.it/f...es/offset.jpeg
Mi piacciono anche gli OZ Leggenda e se dovessi prendere loro ovviamente neri :DQuote:
Originariamente inviata da Il LuKinO
anche gli oz leggenda sono davvero belli
i nuovi OZ LM superturismo secondo me sono spettacolari, soprattutto nella variante matt black.
http://media-cache-ak0.pinimg.com/73...8bfe258d41.jpgQuote:
Originariamente inviata da Nino695Leggenda
con la scritta gialla... stupendo
:DQuote:
Originariamente inviata da momoAbarth
Quote:
Originariamente inviata da Nino695Leggenda
Molto belli anche questiQuote:
Originariamente inviata da cip86
bisogna mettere le pinze dei freni gialle ;)Quote:
Originariamente inviata da cip86
http://www.subito.it/accessori-auto/...-100345942.htm
come vi sembrano???
Un po' economici, saran dei replica..
replica significa per forza porcheria dici?
Non necessariamente, ma calcola che cerchi con lo stesso disegno come i Compomotive o gli NTM costano 1200€..io comunque li prenderei, basta non sia una truffa..
Belli, xò io fossi in te punterei sui replica Speedline o i CompomotiveQuote:
Originariamente inviata da Nino695Leggenda
tipo quelli che vende scara ?
NTM ha una gamma di cerchi stupendi, chiaramente si parla di un marchio premium di nicchia, le cifre sono alte..
mi sembra che vengono circa 1200 € li ha montati un ragazzo che conosco
Yep 1200€..penso conosciamo la stessa persona, Domenico..
yessss!!
Quote:
Originariamente inviata da GoRdo6lSiCl6
Di nuovo grazie…. GoRdo6ISiCI6….. bella spiegazione,;) mi confermi ciò che presumevo e cioè che il canale rovesciato fa sporgere il cerchio all’esterno, proprio come piacciono a me!:fischio:…..
Se montati sul nostro 5ino, cerchi di questo tipo, rimarrebbero comunque a filo dei passaruota?..
Non sarebbero un’ottima e validissima (oltre che legale) alternativa agli odiati e temuti distanziali?....oltre tutto darebbero un aspetto ancora più cattivo e davvero racing al 5ino, o mi sbaglio?...
Il peso dei Velox e quello che ho ricopiato tale e quale dalla lista…. Non saprei……
Quote:
Originariamente inviata da carval
Hai scoperto... l'Acqua calda! :lol:
Fino ad un ET -35 stai dentro i parafanghi. Per tutto il resto ci sono gli odiati e temuti distanziali. :)
:lol::lol:....... allora mi sa che andrò di "canale rovesciato" se un giorno deciderò di cambiare cerchi.....:D
Senza ombra di dubbio....... i cerchi "sporgenti" mi piacciono troppo:ahah:
Piacciono anche a me e anche ai carramba :D
raga, sapete mica il peso dei mak xlr da 17? è vero che pesano come gli ultraleggera?
17" from 7,700 Kg dice il sito Mak, bel peso!! e bei cerchi mi sono sempre piaciuti!
Ultraleggera 7x17 6,94 ;-)
ah ok grazie, oggi dovrebbe chiamarmi il gommista per dirmi il prezzo...
io li ho' e sono contentissimo
sia per il look che per il peso
Ragazzi ma i Compomotive MO1780 li fanno ancora?! Xchè ho visto sul sito che nn ci sono, a parte che sono ancora indeciso su che cerchi mettere da 17" sul mio cinquino :ahah: anche xchè sui 16" ci andranno le termiche dal mese prossimo.