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Si, le ho provate sulla macchina di mia mamma, sono uno schifo! Pattina comunque (cosa che nessuno qui aveva detto!) e ha solo 60cv! In più sull'asciutto sembra di camminare sulla "gomma pane"...e sono pure di marca, nuove di zecca!
Caspita, che affarone ste termiche!
Diciamo che io a differenza di tanti non ho "peli sulla lingua" a dire cose che tanti pensano ma che si vergognano di dire per paura di esserte additati come "ignoranti"...
Io, come ho scritto nel thread "abarth winter kit", ero inizialmente scettico, contrario e quinid si "ignorante" in materia su questo discorso. Però vuoi i numerosi interventi di persone preparate, vuoi i video, vuoi le numerose informazioni fornitemi dal mondo di internet e soprattutto vuoi che mio fratello quest'anno per lavoro (fa 80.000 km l'anno) le ha montate sono stato portato a ricredermi in quanto dopo un viaggio con termiche su fondi ghiacciati posso dire che la differenza cè eccome. E la differenza non è da valutare su neve, quelo è un caso estremo, la differenza va valutata su fondi bagnati, lucidi o anche ghiacciati nella guida di tutti giorni
Anch'io mi sono documentato parecchio, e dopo averle anche provate ritengo non siano strettamente necessarie. Sulla neve le catene sono insostitubili e senza neve servono relativamente. Non si spiegherebbe perchè in alcuni comuni sono obbligatorie in altri no. Fossero così tanto utili lo sarebbero ovunque, dunque il dubbio è lecito, a prescindere che piacciano o meno.
Comunque, poi concludo il mio intervento, non "sbandieriamo" la parola "sicurezza" quando qui sul forum leggo di modifiche meccaniche/elettroniche effettuate su vetture di ragazzi poco più che maggiorenni, invitando a salire di potenza indiscriminatamente e senza essere in regola! Se avete notato non intervengo mai sui quei topic perchè non trovo giusto invitare i ragazzi a fare certe cose! Io cerco di dare un contributo SERIO a questo forum cercando di capire INSIEME cosa sia utile e cosa no evitando spese inutili a persone che magari ne possono fare a meno...
è scritto a caratteri cubitali che l'utilizzo di molti compoeneti rende il veicolo per uso Racing....proprio chi fa un uso racing non è così stupido da circolare con le estive a 5 gradi di asfalto e quando toglie i controlli sa cosa fa e lo fa in pista...se lo fa per strada della circolazione ordinaria è fondamentalmente un idiota.Quote:
Originariamente inviata da Nik079
tu ne hai decisamente bisogno....e parecchioQuote:
Originariamente inviata da Nik079
http://www.guidasicura.it/
il tuo problema non è di gomme ma di gestione del mezzo...non pattino su un 348...o un 320D
Lancia Y 60cv. Neve ghiacciata di circa 3cm di spessore. Gomme termiche nuove delle Kleber. Pattina che è un piacere. Dunque? Di cosa avrei bisogno? Quali "miracoli" farebbero queste gomme?Quote:
Originariamente inviata da eparvier
E se nn pattino con una 348 o 320D (???), a che servono allora sul Pandino?? Ma dai per favore...
Al di la dell'accesa discussione... Chiedo una cosa a Nik
Le gomme (estive e invernali etc etc) hanno bisogno di un minimo di rodaggio, per assetarsi e uniformarsi (in base alla campanatura e convergenza). Lo dico perche' lo stesso fenomeno l ho avvertito sulla 500 1.2 di mia mamma quando gli ho fatto montare delle termiche (nokian), per circa 500/1000km il penumatico si deve assestare. Specialmente con gomma nuova mai utilizzata si deve consumare il primo stato che e' una specie di protettivo per mantenerle lucide...
Ti confermo che la macchina risulta piu' morbida in curva, la carcassa e la mescola e' diversa da quelle estive, e i tasselli in curva tendono a flettere maggiormente a causa delle loro scanalatura per "aggrapparsi" alla neve in caso di condizioni critiche...
Personalmente anche io mi aspettavo di piu' (tipo effetto colla o ventosa) :) ma capisco che ci sono certi limiti (per la nostra attuale tecnologia?!) fisici. Ad esempio se faccio una rotonda a 90-100km/h con manto stradale umido, con 0 gradi e nebbiolina con le termiche e' normale che senta la macchina meno stabile, a tratti scivolosa e che debba riprenderla per non farle perdere il controllo... ma se lo avessi fatto con le estive ora sarei dentro al fosso e non scherzo... Con pioggia poi sono imbattibili la tenuta e' decisamente migliore delle estive ma capisco che ognuno ha esperienze e sistuazioni diverse quindi il mio discorso e' un po' campato per aria.
Che vita hanno GLI penumatici di tua mamma? (odio quando si dice, GLI pneumatici :D )
Ops leggo ora "ghiacciata" col ghiaccio non ci fai nulla nik, io ho parcheggiato la mia 206 contro un 320d (per fortuna l'ho soltanto sfiorato) e avevo le termiche...ma col ghiaccio SOLO le chiodate ti salvano..che sono espressamente vietate perche' macellano il mano stradale
Su questo sono costretto a quotare nik0, troppe volte leggo di ragazzi neopatentati che dopo il post di presentazione ne aprono subito un'altro chiedendo delucidazioni su come "sverniciare" le persone ai semafori e le persone che commentano e postano sono tutte a favore di queste cose, non ho mai letto nessuno che invitasse ad evitare certi comportamenti su strade pubbliche. Se uno a 18anni prende un'auto da 135 cavalli e non gli basta, la porta a 160 cv e non gli basta, la fa mappare ulteriormente e arriva a 170 e non gli basta, allora viene qua e comincia a parlare di turbine e robe varie per portarla a 200cv e tutti gli danno corda, beh forse cè qualcosa che non va. E non venitemi a dire che le usano in pistaQuote:
Originariamente inviata da Nik079
Purtroppo e' il solito segreto di pulcinella...