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Originariamente inviata da Little White

tu consumi di più perchè hai aperto il motore.. se non lo tocchi i consumi non peggiorano fidati... con la rimappa non butti solo più benzina ma ottimizzi tutta la curva di potenza motore e coppia rendendola lineare.. questo secondo me aiuta i consumi anche... così non devi sempre scalare in ripresa perchè hai più coppia e ciò aiuta i consumi... e su questi motori è utile... poi se tu prendi l'auto così elaborata e tiri sempre al massimo dei giri allora concordo con te che consumi di più.. altrimenti no.. la centralina non ti fa solo bruciare benzina in più... invece parlando solo di scarico se i gas di scarico escono liberamente con meno ostruzioni o "ostacoli" i consumi sono agevolati perchè tu per andare alla stessa velocità hai bisogno di premere meno col piede perchè appena premi il motore più libero prende subito giri e velocità

ma ottimizzare la curva di erogazione.. cosa vuol dire?????? la curva di erogazione è un grafico che ti dice: 1000giri tot benzina tot aria 1001giri tot benzina tot aria 1500giri tot benzina tot aria e cosi via.. quando tu rimappi cambi questi valori e gli dici 1000 giri tot benzina (piu di prima..) tot aria (piu di prima..) 1500 giri tot benzina (piu benzina di prima altrimenti dove li prendi i cavalli..) tot aria (piu di prima..meno male che hai sotituito il filtro) e cosi via fino al limitatore...quindi a qualsiasi giro tu hai piu erogazione di prima, piu benzina, piu aria!! sostituire lo scarico serve solo a far defluire piu velocemente i gas di scarico senza avere contropressione e quindi diminuzione di potenza!! per questo si parla tanto di effetto placebo..!

non è cosi...

guarda una curva di potenza di un auto orignale e poi guardane una ottimizzata.. vedrai che in quella originale ci sono delle irregolarità dei buchi di erogazione dove magari manca benzina o aria oppure c'è più benzina che aria ..ecc...se tu vai a ristabilire il perfetto rapporto stechiometrico della miscela aria benzina avrai una buona combustione e un miglior rendimento.. e il giusto consumo.. e così via per tutti i giri del motore fino a limitatore..il consumo diminuisce rispetto all'originale solo perchè nella curva originale ci sono punti dove c'è più benzina o magari più aria.... e il rendimento non è buono di conseguenza

e i 12cv che hai ottenuto dallo scarico più la rimappatura da dove arriverebbero? dall'aver "tappato" quei buchi? la rimappatura avviene su tutta la curva di erogazione..dai 1000 a 6500 giri!

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Originariamente inviata da blude83

e i 12cv che hai ottenuto dallo scarico più la rimappatura da dove arriverebbero? dall'aver "tappato" quei buchi? la rimappatura avviene su tutta la curva di erogazione..dai 1000 a 6500 giri!

esatto quel lavoro viene effettuato su tutta la curva... poi ovviamente verrà anche aumentata la portata di benzina(ecco perchè ti dico che se vai piano consumi meno ma se corri consumi di più) e con il filtro aria si apporta più aria fresca e con lo scarico completo i gasi escono più velocemente e a minor temperatura... e il tutto a beneficio della combustione,del motore e del suo rendimento

ma come puoi dire che se la portata di benzina viene aumentata allora consumi meno?!??!! e non parlarmi di minor richiesta di potenza..perchè la benzina bruciata è indubbiamente maggiore rispetto a prima su tutti i giri!!!! te capì?! per quello qui si parla spesso di effetto placeo! perchè è una illusione!!!! ti ripeto non stiamo parlando di una lancia musa che pesa 1300kg ed è spinto da un multijet 75cv!!! è come andare in bicicletta!!

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Originariamente inviata da blude83

ma come puoi dire che se la portata di benzina viene aumentata allora consumi meno?!??!! e non parlarmi di minor richiesta di potenza..perchè la benzina bruciata è indubbiamente maggiore rispetto a prima su tutti i giri!!!! te capì?! per quello qui si parla spesso di effetto placeo! perchè è una illusione!!!! ti ripeto non stiamo parlando di una lancia musa che pesa 1300kg ed è spinto da un multijet 75cv!!! è come andare in bicicletta!!

la portata massima di benzina c'è quando la farfalla è aperta completamente... parzializzando non usi la portata piena.. cmq se le mie risposte non ti bastano fai come feci io tempo fa e vai a parlare o frequentare preparatori o rimappatori e ti spiegheranno meglio di me.. io l'ho capito..

ascolta.. non ho bisogno di andare da un preparatore per capire che sulla mia 500 originale a 3000giri costanti entrano tot cl di benzina e dopo la rimappa ne entrano tot di piu, e non importa se parzializzi o meno il gas.. la rimappatura non va in funzione di quanto tu sei bravo a parzializzare o meno il gas.. chi ti scarica la mappa ti mette dei valori e se prima ai fatidici 3mila giri avevi disponibili 0,5cl di benzina dopo ne avrai 0,7. perche se mi dici che se sei bravo riesci a parzializzare e farne entrare 0,5 come prima allora non hai nessuna potenza in più di prima e il preparatore ti ha solo fregato i soldi della rimappa!

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Originariamente inviata da blude83

ascolta.. non ho bisogno di andare da un preparatore per capire che sulla mia 500 originale a 3000giri costanti entrano tot cl di benzina e dopo la rimappa ne entrano tot di piu, e non importa se parzializzi o meno il gas.. la rimappatura non va in funzione di quanto tu sei bravo a parzializzare o meno il gas.. chi ti scarica la mappa ti mette dei valori e se prima ai fatidici 3mila giri avevi disponibili 0,5cl di benzina dopo ne avrai 0,7. perche se mi dici che se sei bravo riesci a parzializzare e farne entrare 0,5 come prima allora non hai nessuna potenza in più di prima e il preparatore ti ha solo fregato i soldi della rimappa!

bene e allora ognuno le sue idee.. siamo sempre punto e a capo... cmq se tu hai più potenza a 3000 giri vuol dire che a parità di apertura della farfalla vai di più di prima a 3000 giri..passando più benzina.. ma quando vai tranquillo e se tu vuoi andare uguale a prima dovrai aprire meno il gas e la benzina che passa sarà di meno o uguale... quindi ritorniamo sempre a quello che ti ho detto prima.. se vai piano consumi meno..se tiri al massimo è ovvio che consumi di più perchè passa più benzina per sviluppare più potenza..inoltre nei sorpassi avendo più coppia non dovrai scalare di marcia spesso e affondare tutto ma potrai mantenere la marcia più alta e con una ripresa migliore,fluida e senza andare a tavoletta...la coppia aiuta a limitare i consumi...

cmq se noi soffriamo di PLACEBO c'è pure chi soffre di NOCEBO....

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Originariamente inviata da Little White

cmq se noi soffriamo di PLACEBO c'è pure chi soffre di NOCEBO....

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